Ｓ５スポーツバックとＲＳ５の車種比較（アウディ）

Ｓ５スポーツバックと
ＲＳ５の車種比較ページ

選択している車種	アウディＳ５スポーツバック 2017年4月～［発売中］車種を選択	アウディＲＳ５ 2017年6月～［発売中］車種を選択

購入価格

新車価格帯	891～987万円 0 50 100 200 300 400 500～	1,257万円 0 50 100 200 300 400 500～
中古車価格帯	310.4～699万円 0 50 100 200 300 400 500～	618～1080万円 0 50 100 200 300 400 500～

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ボディタイプ	セダン	クーペ・スポーツ・スペシャリティ
全長×全幅×全高 ※モデルやグレードによって異なる場合があります。	4765mm 1845mm 1390mm	4715mm 1860mm 1365mm
室内長×室内幅× 室内高 ※モデルやグレードによって異なる場合があります。	----mm ----mm ----mm	----mm ----mm ----mm
WLTCモード燃費	10.6～11km/l	9.7～9.9km/l
排気量	2994～2994cc	2893～2893cc
駆動方式	フルタイム４WD	フルタイム４WD
使用燃料	無鉛プレミアムガソリン	無鉛プレミアムガソリン
乗車定員	5～5名	4～4名

【総合評価】　アウディが、ＢＭＷ・Ｍ３クーペ（現在はＭ４）に対して送った刺客。Ａ５クーペをベースとして、超高回転型の４．２Ｌ自然吸気Ｖ８を搭載し、専用のクワトロシステムを組み合わせたレシピは、いかにもアウディらしい。ちなみに、Ｓ５も自然吸気Ｖ８＋クワトロだが、こちらの心臓にはＨＲＣ（ハイレボリューションコンセプト）は採用されておらず、トータルとしてのとんがり度はＲＳより控えめだ。【良い点】　ウエットなどの悪条件下においても、ガンガンとアクセルを開けていけるのが、クワトロのＲＳ５とＦＲレイアウトを採用するライバルとの大きな違い。高速道路、ワインディングにかかわらずスタビリティとトラクションは抜群のレベルにあり、ＲＳ用の超高性能Ｖ８の能力を活かしきることができる。８０００回転オーバーまでブン回したときの速さと刺激性（サウンドを含めて）は類を見ないほどで、快感に浸らせてくれる。　ハンドリングに関しては、軽快感やシャープさではライバルに一歩譲るものの、４駆から連想する頑固なアンダーステアとは無縁。２０インチタイヤ（オプション）のハイグリップを活かして、豪快なコーナリングを決めてくれる。そう、現代のクワトロはコーナーも得意とする。【悪い点】　ボディ、サスとも剛性感にあふれるが、クワトロである点を差し引いても車重は重め。本気の走りにおいては、ブレーキングやコーナリングの場面で「クルマの重さ」を意識させられるのが弱点といえる。ただし、重厚な乗り味は、高級クーペとしてはプラス要素と考えることもできる。

みんなのレビュー

4.4

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