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Ａ７スポーツバックと
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車種

アウディ Ａ７スポーツバック

2018年9月〜［発売中］

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日産 プレジデント

2003年10月〜2010年6月

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購入価格

新車価格帯

812〜1,345万円

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500～

800〜987万円

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中古車価格帯

226.7〜1085万円

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40〜175万円

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500～

スペック情報を比較する

ボディタイプ セダン セダン
全長×全幅×全高
※モデルやグレードによって異なる場合があります。

  • 4975mm

  • 1910mm

  • 1405mm

  • 5060mm

  • 1845mm

  • 1500mm
室内長×室内幅×
室内高
※モデルやグレードによって異なる場合があります。

  • ----mm

  • ----mm

  • ----mm

  • 2000mm

  • 1530mm

  • 1165mm
WLTCモード燃費 10.8～16.1km/l ―km/l
排気量 1968～2994cc 4494～4494cc
駆動方式 フルタイム４WD FR
使用燃料 無鉛プレミアムガソリン/軽油 無鉛レギュラーガソリン/無鉛プレミアムガソリン
乗車定員 5～5名 4～5名

クルマレビュー

総合評価

4.5(10)

  • 外観4.9
  • 乗り心地4.7
  • 内装4.4
  • 装備4.7
  • 走行性能4.8
  • 価格4.1
  • 燃費・経済性3.8
外観 4.9
内装 4.4
走行 4.8
燃費 3.8
乗り心地 4.7
装備 4.7
価格 4.1
4.7

【このクルマの良い点】 デザインの良さは人それぞれなんでしょうが、私はＡｕｄｉの中でもトップクラスに美しいプロポーションのデザインだと思います。それでいて、ハッチバック（電動）により、後席を畳むとかなり大きめの荷物も運べます。 過去には、日産１８０ＳＸやＲ３３スカイラインＧＴＳ−ｔ　ＴｙｐｅＭやＧＴ−Ｒにも乗ってきていますが、トランスミッションとの関係で日常域ではＳモードにした時のこいつが一番、レスポンスがよく速いと思います。 【総合評価】 総じて、大きいことで駐車場に困る人はいるのかも知れませんが、今の時代の中では普通のサイズだし、色々なポイントで良さが詰まってるので、おすすめです。 海外ではトランスミッションの当たり外れで修理費が嵩むリスクがあるかも知れませんが、ＤＣＴの宿命でしょうか。それを差し引いても魅力的な車だと思います。
5.0

【所有期間または運転回数】 ３日 【総合評価】 大変満足しております 見た目のデザインは特に格好よく輸入車の味が出ています 内装も良く車の大きさを感じないほど運転しやすいので満足してます 【良い点】 全部 【悪い点】 特になし
5.0

【所有期間または運転回数】 ４日 【総合評価】 素晴らしい 【良い点】 見た目のデザインが素晴らしく、購入の決め手となったので現在も満足して乗っています。 大きい車ですが運転しやすいというのも嬉しいところです 【悪い点】 今のところなし
4.6

【所有期間や運転回数】 まだ１ヶ月です。 【このクルマの良い点】 圧倒的に車高が低くて、圧倒的に車幅が広くて、デザインに妥協がない感じが素敵だと思います。横から見た時のフォルムもとても美しいと思います。 【このクルマの気になる点】 特にありませんが、ある回転数でブーンと共振しているように感じます。あとガソリンを入れる時に徐々に入れないとガソリン給油が止まってしまいます。（ガソリン給油口の中の形状が日本のものとあってないのかもしれません。）まぁ大したことないです。 【総合評価】 スポーツモードにした時の加速、レスポンスの良さは半端ないです。マジで速い！（車歴ＲＳ１３、Ｒ３３、Ｒ３３ＧＴ−Ｒ、Ｙ５０　３５０ＧＴ等）
4.3

【所有期間または運転回数】 １年半 【総合評価】 かなり満足 【良い点】 スムーズかつパワフルなエンジン。抜群のスタビリティのクワトロシステム。モデル後期で熟成された。 ＭＣ後の引き締まったフロントデザイン。 滑らかなアダプティブクルーズと車線維持システム。 末期購入での大幅値引き。 仕事で長距離日帰りが多いのですが、とにかく楽。 流れに乗るレベルの速度でも煽られないし、ペース早い時は譲って貰える。実際の性能より速そうに見られるようです。 【悪い点】 他コメントで値落ちの酷評ありましたが、そこまで酷くはないかと思いますが、高額車は仕方がない。おそらく３年３万で４５％、アウディ乗り換えなら５５％いくかと。過走行は間違いなく大幅マイナス。 法人リースなので３年買い換えになりますが、次期型のデザインが好きではないのでアウディ以外にいけばちと辛いかと。

4.1(11)

  • 外観4.6
  • 乗り心地4.6
  • 内装4.4
  • 装備4.3
  • 走行性能4.5
  • 価格3.3
  • 燃費・経済性2.8
外観 4.6
内装 4.4
走行 4.5
燃費 2.8
乗り心地 4.6
装備 4.3
価格 3.3
3.7

【所有期間または運転回数】 拝見。 【総合評価】 ２代目丸目４灯プレジデント拝見。 風格があり年輩の方が運転していてオーラがある。まず走る姿は皆無。丸目４灯は超いけてるし、テールもかっこいい。今にないデザインで素晴らしい。 【良い点】 個性の超高級車。 ２代目、３代目は超いけてるしかっこいい。 愛車遍歴でも３代目プレジデントが登場し感動。デカグリルはダミーとはいえ圧巻で、フロントライトのデカさに比べとテールライトのコンパクト差に興味津々。 【悪い点】 でかくても、ＥＶで復活してほしい。 セダン大不人気のなか、プレジデントとセンチェリーは別格だが？
3.6

【所有期間または運転回数】５年 【総合評価】８０ 点 【良い点】高速走行時に安定している　室内空間が広い 【悪い点】加速
4.7

【総合評価】 　最高です。 【良い点】 　広い車内とハイグレードの内装 【悪い点】 　なし
4.6

【総合評価】 どの年齢層にも一言に「カッコイイ」と言えるスタイルだと感じます。 後部座席に人を乗せることはほぼ無理といっていいと思いますが、 【良い点】 意外に車内は広くて快適でした。 【悪い点】 やはり値段ですかね。
3.9

【総合評価】 とても良い 【良い点】 なによりもかっこいい(*ﾟ▽ﾟ*) 【悪い点】 すこし燃費がわるいところ
みんなのレビュー
4.7

【このクルマの良い点】 デザインの良さは人それぞれなんでしょうが、私はＡｕｄｉの中でもトップクラスに美しいプロポーションのデザインだと思います。それでいて、ハッチバック（電動）により、後席を畳むとかなり大きめの荷物も運べます。 過去には、日産１８０ＳＸやＲ３３スカイラインＧＴＳ−ｔ　ＴｙｐｅＭやＧＴ−Ｒにも乗ってきていますが、トランスミッションとの関係で日常域ではＳモードにした時のこいつが一番、レスポンスがよく速いと思います。 【総合評価】 総じて、大きいことで駐車場に困る人はいるのかも知れませんが、今の時代の中では普通のサイズだし、色々なポイントで良さが詰まってるので、おすすめです。 海外ではトランスミッションの当たり外れで修理費が嵩むリスクがあるかも知れませんが、ＤＣＴの宿命でしょうか。それを差し引いても魅力的な車だと思います。
5.0

【所有期間または運転回数】 ３日 【総合評価】 大変満足しております 見た目のデザインは特に格好よく輸入車の味が出ています 内装も良く車の大きさを感じないほど運転しやすいので満足してます 【良い点】 全部 【悪い点】 特になし
5.0

【所有期間または運転回数】 ４日 【総合評価】 素晴らしい 【良い点】 見た目のデザインが素晴らしく、購入の決め手となったので現在も満足して乗っています。 大きい車ですが運転しやすいというのも嬉しいところです 【悪い点】 今のところなし
4.6

【所有期間や運転回数】 まだ１ヶ月です。 【このクルマの良い点】 圧倒的に車高が低くて、圧倒的に車幅が広くて、デザインに妥協がない感じが素敵だと思います。横から見た時のフォルムもとても美しいと思います。 【このクルマの気になる点】 特にありませんが、ある回転数でブーンと共振しているように感じます。あとガソリンを入れる時に徐々に入れないとガソリン給油が止まってしまいます。（ガソリン給油口の中の形状が日本のものとあってないのかもしれません。）まぁ大したことないです。 【総合評価】 スポーツモードにした時の加速、レスポンスの良さは半端ないです。マジで速い！（車歴ＲＳ１３、Ｒ３３、Ｒ３３ＧＴ−Ｒ、Ｙ５０　３５０ＧＴ等）
4.3

【所有期間または運転回数】 １年半 【総合評価】 かなり満足 【良い点】 スムーズかつパワフルなエンジン。抜群のスタビリティのクワトロシステム。モデル後期で熟成された。 ＭＣ後の引き締まったフロントデザイン。 滑らかなアダプティブクルーズと車線維持システム。 末期購入での大幅値引き。 仕事で長距離日帰りが多いのですが、とにかく楽。 流れに乗るレベルの速度でも煽られないし、ペース早い時は譲って貰える。実際の性能より速そうに見られるようです。 【悪い点】 他コメントで値落ちの酷評ありましたが、そこまで酷くはないかと思いますが、高額車は仕方がない。おそらく３年３万で４５％、アウディ乗り換えなら５５％いくかと。過走行は間違いなく大幅マイナス。 法人リースなので３年買い換えになりますが、次期型のデザインが好きではないのでアウディ以外にいけばちと辛いかと。

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3.7

【所有期間または運転回数】 拝見。 【総合評価】 ２代目丸目４灯プレジデント拝見。 風格があり年輩の方が運転していてオーラがある。まず走る姿は皆無。丸目４灯は超いけてるし、テールもかっこいい。今にないデザインで素晴らしい。 【良い点】 個性の超高級車。 ２代目、３代目は超いけてるしかっこいい。 愛車遍歴でも３代目プレジデントが登場し感動。デカグリルはダミーとはいえ圧巻で、フロントライトのデカさに比べとテールライトのコンパクト差に興味津々。 【悪い点】 でかくても、ＥＶで復活してほしい。 セダン大不人気のなか、プレジデントとセンチェリーは別格だが？
3.6

【所有期間または運転回数】５年 【総合評価】８０ 点 【良い点】高速走行時に安定している　室内空間が広い 【悪い点】加速
4.7

【総合評価】 　最高です。 【良い点】 　広い車内とハイグレードの内装 【悪い点】 　なし
4.6

【総合評価】 どの年齢層にも一言に「カッコイイ」と言えるスタイルだと感じます。 後部座席に人を乗せることはほぼ無理といっていいと思いますが、 【良い点】 意外に車内は広くて快適でした。 【悪い点】 やはり値段ですかね。
3.9

【総合評価】 とても良い 【良い点】 なによりもかっこいい(*ﾟ▽ﾟ*) 【悪い点】 すこし燃費がわるいところ

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