Ａ８とクラウンの車種比較ページ｜クルマ（中古自動車、中古車両）の情報が満載！グーネット中古車で満足のいく車検索を。

4.6

【所有期間または運転回数】 毎日の通勤と週末のレジャー 【総合評価】 ５つ星 【良い点】 風格 【悪い点】 どこのコインパーキングでも停められない

4.9

【所有期間または運転回数】 ２か月 【総合評価】 とても良い！ 【良い点】 かっこいい、速い、おしゃれ、紳士淑女 【悪い点】 抜け感がなく、ほんとにドライバーズフラッグシップセダンといった感じ。

4.6

同年式のベンツＳ５５０ロングも所有していますが、はるかに嫁のＡ８Ｌが良い！デザインお洒落な高級感、加速は断然Ａ８の４．２Ｖ８、加速勝負で嫁に負けた、高速安定性はベンツも良いがクワトロシステムはさらに上、ベンツ２３０ｋｍすこし不安、Ａ８不安なし、ベンツはエアサスの乗り心地に不安がある、燃費もこのクラスでは、かなり良い９ｋｍ以上走ると思う、室内Ｓ５５０より広い感じがする、シートやスイッチなどの細かい質感もアウディのが上、ベンツの質感は歴代ベンツから全てにおいて落ちている、アウディは質を落としていない感じに見える、故障もほぼなし！Ｓ５５０は全エアサス、足回り、交換した、Ａ８今だ消耗品のみ、悪い点は街中などでベンツよりイマイチ押しが弱いぐらい(笑)ちなみに某外車ディーラー、私の担当はＳ５５０とＡ８Ｌならば性能はＡ８が上と言い切りました・・・

4.6

【所有期間または運転回数】 １か月　 【総合評価】 とても良い車 【良い点】 室内が広く　外観も室内も高級感がある 【悪い点】 燃費があまり良くない

4.3

【総合評価】 　エクステリア、インテリアともにうっとりするデザイン。心臓部がＷ１２。後部座席の快適空間。 　筋肉質でスパルタンな能力を湛えながら、圧倒する高級感。上品な高級感においては抜きんでている　と思います。 　後部座席のＶＩＰ感はファミリーカーとしても秀逸。長距離移動や高速走行で本車輛のポテンシャル 　を実感できるのかなと思います。 【良い点】 　ルックス。Ａ８では最上級クラスということで信号待ちでノーマルＡ８と並んでも優越感。 　居住性は後部座席で実感。足が組めます。 【悪い点】 　悪い・・・というかバランス上の問題だったり。比較論だったり。しいて言えば駐車場→大きいから　入れにくい。燃費→排気量からして止む無し。メンテコスト→大事に乗ってもそれなりに消耗部品は　かかる。タイヤも扱いメーカーが限られてる。旧Ａ８ホイール推奨できない。 　剛性が高いがゆえに・・・こう、「しなり」がない。なんかこう・・・全体的に固い。固いんです　 　よ。ブレーキもこう・・・電子制御だからかな、ガクッと止まる。気にならない人は気にならない。　いずれにしても重箱の隅つつくくらいしか悪い点はないということ！！好きだから選んだし。乗って　いる。好きで好きで惚れて惚れた女性の欠点なんて挙げられます？欠点もかわいいと思うのは人の常　です。そんな車です。おすすめします。

3.4

【このクルマの良い点】 静かに、ゆったり、力強く、安定して走る。 【総合評価】 １４年落ちですが、走行距離がやたら少なく何か落とし穴があるのではと思いながら契約しました。 気になったのは、社内がやたら消毒臭いこと。 それにも増してトランクが物凄く消毒臭いこと。 車内に悪臭があったと推測されますが、それが何かは分からないので、近いうちに陸運局で所有者履歴を調べてみようと思います。 何か臭いの原因に繋がる事が見つかれば面白いのですが、ホラーな展開だけは遠慮したいと思います。 クルマの性格はまさしく旦那車で、良い点で指摘した通りです。 弱点は某メーカーさんの「駆け抜ける喜び」という要素がほぼ感じられない事です。 ステアリングも、所有する同年代の現役ドイツ車に比べると軽くファジーですが、この車の真骨頂は「唯々、目的地まで安楽にストレスなく運んでくれる」に尽きると思います。 トヨタの耐久性は世界的に評価されている通りで、１４年落ちでもクルマのやれ感は感じません。 また、１４年落ちの車に有償とは言え、距離無制限の３年保証を付けられるのも流石トヨタのクラウンです。 これから安心して鞭を入れようと思います。

3.0

【このクルマの良い点】 エアロ 【総合評価】 支払い総額：５０万円なら即買いする

4.7

【このクルマの良い点】 オールで素晴らしい。これぞ現代のザクラウン。静寂性と乗り心地のよさと加速などなどすべてに素晴らしい。水素クラウンはやはりエンジンがないのでスムーズ。加速時やブレーキも上品でハイブリッドのエンジン音もなく最高傑作車。エルエス５００との比較も静かさやタイヤノイズなど水素クラウンならレクサスのフラッグシップを越えている。レクサスの内装は豪華で１７００万円越えも水素クラウンなら補助金１３０万円と東京都ならブラス１２０万円と５００万台で買えるし都内や神奈川は水素ステーションが多いのも利点。 【総合評価】 同類のミライを越えている。レクサス車、トヨタ車のなかではナンバーワンの静寂性。これぞクラウン。クジラクラウンの面影もあり当時不人気の４代目も今では大人気車。新型クラウンセダン、クジラクラウンのいい雰囲気を残しつつ実車を見て乗ると素晴らしい高級車。レクサスにいかなくても味わえる高級車のトヨタ車にアッパレ。ハイブリッドと水素と乗り比べてみても一目瞭然で明らかに水素クラウンが最高の無音と乗り心地で超高級車。エクステリアデザインも落ち着きがありクラウンシリーズ唯一の後輪駆動でバランスよくどこに座っても高級車。

4.6

【このクルマの良い点】 安定性と高級感があります。 【総合評価】 角型でクラウンらしいフォルム、特に内装が良いです。

4.3

【このクルマの良い点】 アクセルを踏み込むと、この車の真価が発揮される。感動間違いなし。ゆったりと走るだけではもったいない。 【総合評価】 やはり古くても高級車。軽自動車の新車を買うならコチラを購入していただきたい。維持費は高いですが、満足度はすこぶる高いと思います。