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ムーヴコンテと
グランドＣ４ スペースツアラーの車種比較ページ

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車種

ダイハツ ムーヴコンテ

2008年8月〜2017年3月

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シトロエン グランドＣ４ スペースツアラー

2018年9月〜2022年10月

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購入価格

新車価格帯

103〜174万円

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50
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500～

355〜453万円

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中古車価格帯

1〜100万円

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128〜289.9万円

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500～

スペック情報を比較する

ボディタイプ 軽-RV系 ミニバン・ワンボックス
全長×全幅×全高
※モデルやグレードによって異なる場合があります。

  • 3395mm

  • 1475mm

  • 1655mm

  • 4605mm

  • 1825mm

  • 1670mm
室内長×室内幅×
室内高
※モデルやグレードによって異なる場合があります。

  • 2000mm

  • 1335mm

  • 1350mm

  • ----mm

  • ----mm

  • ----mm
JC08モード燃費 21.4～27.6km/l 14.6～18.8km/l
排気量 658～658cc 1598～1997cc
駆動方式 FF、フルタイム４WD FF
使用燃料 無鉛レギュラーガソリン 無鉛プレミアムガソリン/軽油
乗車定員 4～4名 7～7名

クルマレビュー

総合評価

4.0(150)

  • 外観4.4
  • 乗り心地4.0
  • 内装4.2
  • 装備3.9
  • 走行性能3.8
  • 価格3.8
  • 燃費・経済性4.0
外観 4.4
内装 4.2
走行 3.8
燃費 4.0
乗り心地 4.0
装備 3.9
価格 3.8
3.4

【このクルマの良い点】 自動車の基本のような直接的スタイル、無駄と思える機能が一切ないので、運転に集中できる 【総合評価】 昨今の、高価で便利を通り越して飾り過ぎのような車が多数ある中で、コンテの場合、とてもシンプルな造りで車の本質を味わえるような運転していて楽しい車です
4.0

【このクルマの良い点】 乗り心地がとても良くて広いです！ 【総合評価】 若者に乗ってほしい１台です！
0.0

【このクルマの良い点】 小回りがきく！ 【総合評価】 小回りがきいていい！ 小さいけど、高さがあるため屈まずに乗降可能！
5.0

【所有期間または運転回数】 初日 【総合評価】 ９５点 【良い点】 走行距離７万５千ｋｍでしたが、特に走りに影響はなく、コストパがとても良かった。 【悪い点】 特に無し
5.0

ネットで見て来店しました。価格安く、アフターサービスが良さそうなので即決しました♪ 後、スタッフさんの対応も良かったです。 かわいい車と出会えました♪

4.3(1)

  • 外観5.0
  • 乗り心地5.0
  • 内装5.0
  • 装備3.0
  • 走行性能5.0
  • 価格4.0
  • 燃費・経済性3.0
外観 5.0
内装 5.0
走行 5.0
燃費 3.0
乗り心地 5.0
装備 3.0
価格 4.0
4.3

【このクルマの良い点】 最終型の８速ＡＴのディーゼルモデルは６速モデルよりも当然早めにギアが上がるので静粛性が旧モデルよりも段違いに良い点、あとクラスの割に比較的軽量な車体と相まってトルクも増えて上りでもグイグイ上るパワフルさが良い。外装はシンプルで柔らかいラインの構成の飽きの来ないデザインで国産のギラついたミニバンとは一線を画している。内装もやはりシンプルで居心地のいい空間が広がっている。先代Ｃ４ピカソ発祥の細く２本に分かれたＡピラーが前方視界の良さに貢献しておりとにかく運転し易い。高速は矢のような直進安定性を発揮し、乗り心地の良いサスと座り心地の良いシートのお陰で本当に疲れ知らずでどこまでも走っていく。出来の良いトーションビームは下手なマルチリンクよりも良い仕事する典型。 【総合評価】 物理スイッチを廃し、少々使い難いエアコン周りや若干座面が短い２列目シート、エマージェンシーサイズの３列シート等、他車と比べてウィークポイントともとれる部分もありますが、この車の魅力をスポイルするほどのものじゃありません。２０２０年式で６万キロ以上乗ってますが、幸いにして自分は今までノートラブルで過ごしています。
みんなのレビュー
3.4

【このクルマの良い点】 自動車の基本のような直接的スタイル、無駄と思える機能が一切ないので、運転に集中できる 【総合評価】 昨今の、高価で便利を通り越して飾り過ぎのような車が多数ある中で、コンテの場合、とてもシンプルな造りで車の本質を味わえるような運転していて楽しい車です
4.0

【このクルマの良い点】 乗り心地がとても良くて広いです！ 【総合評価】 若者に乗ってほしい１台です！
0.0

【このクルマの良い点】 小回りがきく！ 【総合評価】 小回りがきいていい！ 小さいけど、高さがあるため屈まずに乗降可能！
5.0

【所有期間または運転回数】 初日 【総合評価】 ９５点 【良い点】 走行距離７万５千ｋｍでしたが、特に走りに影響はなく、コストパがとても良かった。 【悪い点】 特に無し
5.0

ネットで見て来店しました。価格安く、アフターサービスが良さそうなので即決しました♪ 後、スタッフさんの対応も良かったです。 かわいい車と出会えました♪

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4.3

【このクルマの良い点】 最終型の８速ＡＴのディーゼルモデルは６速モデルよりも当然早めにギアが上がるので静粛性が旧モデルよりも段違いに良い点、あとクラスの割に比較的軽量な車体と相まってトルクも増えて上りでもグイグイ上るパワフルさが良い。外装はシンプルで柔らかいラインの構成の飽きの来ないデザインで国産のギラついたミニバンとは一線を画している。内装もやはりシンプルで居心地のいい空間が広がっている。先代Ｃ４ピカソ発祥の細く２本に分かれたＡピラーが前方視界の良さに貢献しておりとにかく運転し易い。高速は矢のような直進安定性を発揮し、乗り心地の良いサスと座り心地の良いシートのお陰で本当に疲れ知らずでどこまでも走っていく。出来の良いトーションビームは下手なマルチリンクよりも良い仕事する典型。 【総合評価】 物理スイッチを廃し、少々使い難いエアコン周りや若干座面が短い２列目シート、エマージェンシーサイズの３列シート等、他車と比べてウィークポイントともとれる部分もありますが、この車の魅力をスポイルするほどのものじゃありません。２０２０年式で６万キロ以上乗ってますが、幸いにして自分は今までノートラブルで過ごしています。

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