ビーゴとＶ９０の車種比較ページ｜クルマ（中古自動車、中古車両）の情報が満載！グーネット中古車で満足のいく車検索を。

3.3

【このクルマの良い点】 力強い外観が魅力のダイハツビーゴ。いかにもＳＵＶらしいタフなデザインが印象的な車です。 こちらのビーゴは、５ナンバークラスのコンパクトＳＵＶ。コンパクトな車体ながらも、ＳＵＶとしての機能はしっかりと実装しています。 視点の?い運転席からは前方の情報がしっかりと把握でき、悪路を走行する際もＳＵＶらしいどっしりとした安定感が感じられるでしょう。 レビュー車は４ＡＴ仕様。優しい加速が感じられるエンジンで、運転中もストレスを感じることもありません。１５００ｃｃの排気量は、このボディサイズにちょうど良いのかもしれませんね。 また、車内の装備は全体的に落ち着いたものでまとめられています。ホールド性の高いシートも好印象でした。 後部座席を折りたためば、かなり広めの荷室もできあがります。大きな荷物や、たくさんの買い物をする際にも嬉しいポイントです。 コンパクトながらも、ＳＵＶらしい走りと実用性を兼ねそなえたビーゴ。価格もまずまずの設定で、中古車市場でもたくさんの流通車から選べます。 【総合評価】 ダイハツのビーゴは、５ナンバークラスのコンパクトＳＵＶです。３ナンバーのＳＵＶに比べると、運転のハードルも低く、価格も手が出しやすいラインでしょう。 全体的なデザインは落ち着いた雰囲気でまとめられ、日常使いにも問題なく溶け込んでくれるはず。誰にでも扱える優しい車といえます。 １５００ｃｃのエンジンは非力さを感じることもなく、長距離運転でもパワー不足をかんじることもありません。 どちらかというとマイルドなエンジン特性のため、パンチのある加速感は感じられませんでした。あくまで日常生活で扱いやすい味つけです。 燃費は１０モード／１０・１５モードで１５．４ｋｍ／Ｌ。まずまずの数値を出しています。 レビュー車はＦＲですが、４ＷＤのグレードであればさらに高い走破性も期待できるでしょう。 扱いやすいＳＵＶを探している方にはおすすめの車種といえます。

3.0

【総合評価】 　トヨタラッシュの兄弟モデル。デビューは２００６年でフルフレームのモノコックボディ、センターデフロックの採用、２００?のロードクリアランス、さらに勾配路で威力を発揮するダウンヒル＆スタートアシスト機構も設定されるなど、悪路における高い走破能力も確保されている。キャビンはややタイトだが、パーソナルユースとしてはこれで十分。 【良い点】 　普段の足としての使い勝手にもすぐれ、取り回しのしやすさはコンパクトクラスとさほど変わらない。 【悪い点】 　１．５Ｌエンジンは必要十分な性能を確保するものの、回したときのノイズレベルはやや大きめ。燃費は少々物足りない。

3.0

【総合評価】 　センターデフロックを備えた本格的な４ＷＤメカ、フルフレームのモノコックボディで高いオフロード走破能力を備えたコンパクトＳＵＶ。２００ミリのロードクリアランス（ＣＸスペシャル）、勾配路で威力を発揮するダウンヒル＆スタートアシスト機構など、悪路における安心・安全性能はビーゴ最大の持ち味だ。オンロードではコンパクトカーとしての取りまわし性が得られ、パーソナルユースとしての使い勝手もまずまず。１．５Ｌエンジンは十分な性能が得られるものの、燃費では最新のコンパクトクラスにリードを許す。乗り心地や静粛性についてもやや物足りなさが残る。 【良い点】 　悪路や積雪路では本格的な４ＷＤに匹敵するパフォーマンスを発揮する。 【悪い点】 　乗用車ベースのモデルと比べると快適性はもうひとつ。

3.3

【所有期間または運転回数】 【総合評価】 コンパクトな４ＷＤってとこが気に入ってます。 【良い点】 スキーなど行くときに雪のある山道も普通車よりはるかに安心して走れるとこは 小さいながら頼もしいです。 アウトドア向けのアクセサリが充実してるとこも助かります。 【悪い点】 ４速ＡＴなのでＣＶＴなどにして燃費向上してほしいです。

3.3

【所有期間または運転回数】 【総合評価】 大きなタイヤで多少のでこぼこ道も走れるところはこの車にして良かったと思えます。 【良い点】 オフローダーっぽい良さもあって段差なども乗り越えることもできるのはいいですね。 小さいのでぶつける心配も少ないのもいいのかも。 【悪い点】 この車は２駆ですが４駆にしたらよかったなとおもいました。 そしたらぬかるみや雪道ももっと安心して走れると思います。

4.0

【このクルマの良い点】 洗練されたスタイル（外観・内装） 【総合評価】 日本車とは違うドイツ車のようなハンドリングと、ドイツ車とは違う外観・内装の洗練されたスタイルに惹かれて購入しました。非常にいい車ですが、実際に乗ってみて気付いた問題点を３つ挙げます。 １）ＥＣＵの搭載位置に問題があること。 ２）エンジン始動した状態では、ディライトになっているポジション・マーカーが消灯できないこと。 ３）中心にあるタッチパネル式の操作モニターは見た目はいいが、使いにくいこと。 １）先日の大雨の中、深さ１０ｃｍ位の水たまりをゆっくり走ったら、ＥＣＵが濡れて、エンジン始動出来なくなり修理に出しました（３０万コース）。なんと、ＥＣＵが左フロントタイヤハウス前の低い位置にあるらしい。修理の時に別な位置への移設をお願いしたけど、それは出来ないとのこと。この構造は他の車種（Ｖ４０・Ｖ６０）もみな同じです、と。なぜこんなに水没しやすい位置にＥＣＵを配置しているのか、全く意味不明です。 　雨降りに乗る方は買わない方がいいかもしれません。（ハード面としてそれ以外は全く問題なしです） 　ＶＯＬＶＯメーカー、即刻改良して下さい！！！ ２）ディライトを消すにはスイッチ類を追加しなければいけないようです。 ３）指紋がベタベタ付くし、案外使いにくい。

4.3

【このクルマの良い点】 Ｖ９０は、とにかくかっこいいという一言に尽きる車です。全体的に洗練されたデザインでありながらも、まさにボルボらしいデザイン！　本当に好みです。 なかでも気に入っているのは、フロントグリルです。ボルボのエンブレムが映えるデザインでしびれます！ 車内のインテリアは、いたってシンプルな仕様。それでいて素材などが統一されているので、上品な雰囲気、そして高級感があります。 また、乗り心地もどっしりとした安定感がありますよ。道路状況が悪いような道を走行しても、振動も少ないですし、安定しています。これはきっと、シートの座り心地の良さもあるのかもしれませんね。 購入前にディーラーの担当の方が、Ｖ９０は長距離運転をする人なら絶対買いだと言っていたのですが、まさにその通りだなと実感していました。 費用面だけで見てしまうと決して安くはありませんし、むしろ高いと思いますが、結果的には購入して良かったと思っています。 【総合評価】 Ｖ９０を購入したあとに意外だなぁと思ったのは、大きい車体のわりに思ったよりも荷室が狭いことですかね。 見た目が大きいので、たくさん積めるだろうと思っていたのですが、実際に家族でキャンプに行こうと思って荷物を積んだときに「あれ？」と思いました。 我が家は三連休などでキャンプに行くことが多いのですが、結構荷物がいっぱいになってしまうことがあって。一泊程度なら問題ないのかもしれませんが、連泊するとなると荷物が増えるので、もう少しスペースが広ければいいのにと思うことがありました。 なので、今はカーキャリアをつけて対応しています。それで荷物の積載量もちょうどよくなった感じですかね。 一番残念だと思ったのは、なんと言っても価格が高いことです。本当は新車で購入したかったのですが、新車で８００万円以上もする価格は我が家には当然出せるわけもなく。 最終的に中古車で購入することにはなったものの、新車価格の半分くらいの価格で状態の良い車に出会うことができたので満足しています。これからも長く、大切に乗り続けたいなと思っています。

5.0

と　　　て　　　も　　接　　客　　が　　良　　か　　っ　　た と　　　て　　　も　　接　　客　　が　　良　　か　　っ　　た と　　　て　　　も　　接　　客　　が　　良　　か　　っ　　た と　　　て　　　も　　接　　客　　が　　良　　か　　っ　　た と　　　て　　　も　　接　　客　　が　　良　　か　　っ　　た

4.4

【所有期間または運転回数】 ８か月 【総合評価】 ５ 【良い点】 ほぼ満点を与えてもよいと思う。 特にスタイリングは美しい 【悪い点】 静粛性を増したからかもしれませんが、空調音が５段階で３の状態で むちゃくちゃ煩く耳障りである。

4.0

【所有期間または運転回数】 試見車 【総合評価】 ＴＶＫでクロスカントリー取り上げていたが、ノーマルがかっこいい？ タイヤハウスの黒枠が国産のＳＵＶみたいで安っぽい。上品に仕上けて欲しかったが。 実際に見ると、やはりまとまり方が素晴らしい。ターボで燃費１０キロ超えだが、スーパーチャージャーが着いたら？ ダウンサイジングしたなら、もう少し燃費よくてはいいのでは？ 手頃な値段で国産もボルボみたいな車がなぜだせないか？ 変なデザインでしか出せない、世界の○○○やそれを望む日本人に問題が？ 日本車も下品路線に入り込んで大丈夫かい？ ＴＶＫ番組もバカ高い外国車しか取り上げない気がするが、買える方々はごくわずか。乗りたいのはわかるがまずは素晴らしい日本車を紹介しなきゃ。 【良い点】 基盤がＶ９０だから、Ｖの旗艦として素晴らしい車。テールの処理は旨い。 世界一の安全装備満載。新生ボルボは２０００以下しか作らない思い切りのよさで拍手。 上品な作りで国産にないオーラ。 【悪い点】 ノーマルに比べたらバランスがイマイチなクロスカントリー。 安全装備満載だが、国内では価格が高い。ＸＣシリーズに比べ迫力が薄い。ＸＣ９０は試乗したが素晴らしいの一言。だが日本で乗るならＸＣ６０がドンぴしゃかな。サイズやテールランプが、かっこよくていい感じです。