アトレー７とアトレー（商用車）の車種比較ページ｜クルマ（中古自動車、中古車両）の情報が満載！グーネット中古車で満足のいく車検索を。

3.3

【このクルマの良い点】 軽自動車のアトレーをベースに１３００ｃｃエンジンを積み込み、定員７名の３列シートにした車のアトレー７。小さな子どもが３人いる５人家族だった我が家にはかなり魅力的な車だったので、購入を決めました。 この車を乗っていたとき、下の子２人にそれぞれチャイルドシートとジュニアシートが必要でした。２脚装着しなければならなかったのですが、両方を装着しても狭さや窮屈さは全く感じないほどの余裕がありました。 その上、両側スライドドアなので、どちらのドアからも装着しやすい！　これは我が家のような小さい子どもを持つ家庭には、かなりありがたい装備でした。乗せ降ろしをする際にも、非常に便利だったことを覚えています。 また、車の外観から車体が大きいように見えますが、見た目に反して想像以上に扱いやすい車でした。自宅がある場所が住宅街なので駐車場も道路もあまり広くなかったのですが、アトレー７は意外にも小回りが利きます。そのため、都心などの狭い道路でも運転しやすいです。 【総合評価】 室内空間も広くてかなり使いやすい車だったので、販売終了になってしまったときはかなり残念でした。ファミリー向けでありながらアトレー７ほど実用性に優れた車は、この車以降出会えていません。 実用的だった一方で残念だと感じたところは、内装の質感がチープなところでしょうか。シートがとにかく固いんです。家族で遠出したときに長距離運転をしましたが、途中で体が痛くなり、運転をするのが疲れてしまうことが多々ありました。 元を正せばベース車が商用車ということもあるのかもしませんが、シートの質感も含め、内装に関してもう少し改善の余地はあったのではないかと思います。 視界に関しては、運転席が高めに作られているので周囲が見渡しやすいです。見通しの悪いところを走行するときでも運転しやすく、安心して車に乗れました。 故障も少なく、過去に保有していた車の中でもかなり長持ちしてくれた車なので、経済的にもありがたかったです！

3.0

【所有期間または運転回数】 所有は１０年を超えました。 運転は週末のみです。 【総合評価】 内装がチープ。グレードに応じて、内装をタントカスタムや ＭＯＶＥ 位までＵＰしてくれたらいいのに。。 【良い点】 自転車が趣味なのですが、小さい車なのに自転車（スポーツバイク）をバラさずに積み込むことができます。 小回りもかなり効きます。 運転席からの見晴らしも２０００ｃｃ超のミニバンと同じくらいあります。 【悪い点】 １．内装がチープ。既に生産中止のようですが、下記改良点を満たせば、まだ市場価値はあるのではないでしょうか？ 【改良してほしい点】 １．スライドドアの窓が全開になること。 ２．運転席からサードシートまでを完全にフルフラットにできること。 ３．内装の豪華さを選択できること。（ディーラーオプションで可）

4.7

【所有期間または運転回数】 【総合評価】バランスが良い 【良い点】小回りが利く 【悪い点】路面の傾きによるふらつき

3.9

【所有期間または運転回数】 １週間 ４５０ｋｍ走行 【総合評価】 高級感やスポーティな走り等、車両適性を見誤った感想を省けば、価格以上に真面目過ぎる造りをした車であるといえます。軽バンをベースとしていますが、各所に特別なチューニングが施されており軽とは一線を画す静粛性、乗り心地、走りを手に入れています。 【良い点】 ハイダウェイシート：ロードバイク(自転車)がそのまま積めるのは大助かり！ 低燃費：リッター１５．３ｋｍでした。カタログ値オーバーです。 広さ：セカンドシートを最後方にセットしてもサードシートに座れる。２０００ｃｃクラスの背低ミニバンだと座れませんよ！ 【悪い点】 ロードノイズと風切音が大きいですが、慣れてくると心地よいです。 パワーウィンドウの駆動系が弱いかも。

3.1

【所有期間または運転回数】 ４年６ヶ月 【総合評価】 スピードを要求しなければ、普段の街乗りには取り回しの良い車だと思う。（見切りが良い。） 少人数（３〜４人）乗車の方がゆったりドライブできる。その分荷物も積めるので、旅行には最適かも。 【良い点】 小回りが利く。 思ったより燃費は良い。（リッター１１キロ） フルエアロのスタイルが良い。（ＣＸスポーティーパック） いざと言う時７人乗れる。 サードシートをたためば荷物の収納力はある。 ワインディングロードも比較的安定しているし、上り坂も無理なく走行できる。 【悪い点】 路面の凹凸に対して横揺れが大きい。 後部席床面が高い為乗降がしずらい。 発進時の初動がもたつく。 車幅の割りに車高が高すぎる。 長時間ドライブでは多少疲れが出る。特にセカンドシートのホールド性が良くない。 サードシートは緊急用として割り切る。 フル乗車時は荷物がつめない。 パワーウィンドウＳＷの運転席ＡＵＴＯ　ＳＷが壊れやすい。（ダイハツ社全般） マニュアルエアコン温度調整のダイヤルが引っ掛かる所がある。 ロードノイズが多少気になる。 夜間のスイッチ類が暗くてわかりづらい。

4.6

【このクルマの良い点】 １．　ターボなので加速はＮ／Ａに比べて格段に良い。 ２．　小回りが最高。 ３．　視界が広い。 ４．　フロントガラスの上部にブルーのぼかしが入っているので高級感がある。 ５．　バックミラーが大きくて見易い。 ６．　安全装備が豪華すぎる程良い（使いこなせないので悪い点とも言える）。 ７．　荷室が広い。 ８．　バッテリーの積載位置が助手席下なのでアクセスはボンネットの中ほどでは無いがエブリイ（荷室の下）よりは格段に良い。 ９．　オートクルーズは高速道で楽ちん。 【総合評価】 悪い点： １．　リア席はオマケ程度。（クッション性・座り心地が良くない） ２．　リアウィンドウはポップアップ式で無いよりは良い程度。（開け閉めは一旦車内に入りドアを閉めないとできない） ３．　運転席は肘掛け付きで運転は楽だが腰痛持ちには難。（自分はＲＥＣＡＲＯに換装） ４．　左足膝がミッション部角に当たる。（肌出しでは痛いだろう） ５．　助手席足下が狭く、女性には良いが男性には一寸きつい。 ６．　助手席を折り畳んだ際、フルフラットにできない。（以前のヘッドレスト一体式はできた）＝荷物が置けないしテーブルにもなり得ない。 ７．　オートライトは感度が良すぎ。（結構明るくても点灯してしまうので同時にメーター／ディスプレイオーディオ／ナビが暗くなり物凄く見えづらい） ８．　アイドリングストップ機能はウザイしバッテリー・セルが心配になる。（速攻でキャンセラーを入れた） ９．　スマートアシスト（スマアシ）の信頼性がイマイチ。（頼らない方が無難）

4.4

【このクルマの良い点】 車中泊が趣味の方、軽商業車の中で個人的に１番のお勧めです。とにかく広い。高さもある。フラットになる。私は１７８ｃｍの大柄ですが、ベッドキットを取り付けてもまだまだ余裕のある快適空間。見た目もかっこいい、車高高めなので運転が気持ちいい。ただ、難点としては運転席シートの座り心地。腰の痛みが多少あり。勿論、個人差はあるかと思われるので、こちらに関しては長い目で改善していければと。１００点満点の車なんて中々ないですよね。欠点も可愛がれるそんな車です。 【総合評価】 １０点中９点

3.7

【このクルマの良い点】 「軽商用車」という区分であるダイハツ　アトレーは、商用車のイメージが強いのですが、実は日常使いやアウトドアにぴったりな車です。２０２１年にフルモデルチェンジしたアトレーは、走りを強化したモデル。エンジンの配置をフロントミッドシップにしたことで前後の重量配分を最適化し、重心の高さをカバーしています。荷物を乗せていない時もバランスが取りやすくなり、コーナリングで必要以上に振られることもありません。６５８ｃｃの直列３気筒エンジンですが、ＦＲ用ＣＶＴとＩＣターボが高いパフォーマンスを発揮し、立ち上がりからスポーツカーのような力強い加速を見せます。友人の引っ越しを手伝った際に１００ｋｇ近い荷物を積んで高速走行をしましたが、加速のもたつきなども特に感じませんでした。 また、特筆すべきは「パートタイム４ＷＤ」であること。電子制御式４ＷＤを搭載し、２ＷＤと４ＷＤをスイッチ操作で切り替えられるという面白い仕様です。趣味の冬キャンプへ行く時だけ４ＷＤへ切り替えていますが、２ＷＤだった前車とは横滑りのしにくさが段違いでした。 【総合評価】 商用車ゆえに、アトレー　ＲＳの荷室の広さと使い勝手の良さは、乗用車を凌駕します。リアシートを倒せば荷室長は１８２０ｍｍにも及び、大人２名がゆったり寝られるスペースを確保。荷室の床には防汚マットを搭載しているため、雨に濡れたキャンプギアなどを乗せてもマットに染み込む心配はありません。ラゲッジボードはテーブルやラックとしても利用できます。車中泊旅行した時は、食事やパソコンを置いて活用していました。リアシート自体も改良され、シートヒーターが搭載されています。ただし、それでもフロントシートほどの厚みはなく、長時間座ると若干腰やお尻が痛むことも。１〜２名＋荷物という乗り方が快適です。 安全装備も一通り搭載しており、クルーズコントロールやバックカメラと連動するインナーミラー、衝突回避支援システムや車線逸脱警報など、乗用車と同等の機能を標準装備。リーズナブル価格で買える優秀なワンボックスを探している方は、アトレー　ＲＳも検討すべきです。

3.0

【このクルマの良い点】 後部が荷台になっている仕様のアトレーデッキバン。高さのある荷物や、すぐに積み下ろしが必要な作業には重宝する造りです。軽自動車の規格内に上手に収めた荷台は使い勝手抜群。さまざまな仕事や農作業など、いろんなシーンで活躍してくれるでしょう。 荷台が備えられているものの、乗車スペースはしっかり確保されています。乗り降りもしやすく、４人乗車にも対応する造りです。内装はシンプルですがチープ感は感じられません。 エンジンは、インタークーラーターボ付きでよく回ります。アクセルを踏むと低速域から伸びが感じられました。今回は高速道路は走りませんでしたが、きっと難なく流れに乗れるのではないでしょうか。頼りになるエンジンという印象です。 フルタイム４ＷＤなので、悪路も力強く走り抜けてくれます。山道や農道でも安心して走れる軽自動車ですね。 【総合評価】 ダイハツアトレーの荷台がセットされたモデルです。むき出しになった荷台は、スピード感のいる荷物の積み下ろしに適しています。また、ちょっとした荷物を積んで走る際にも使い勝手が良いでしょう。長さのある荷物を立てかけたり、大きな荷物を縦に積むなど、普通のバンでは叶わない使い方も可能です。ただし、たくさんの荷物を積む際にはノーマルなアトレーに軍配があがるでしょう。 走行性能はなかなかにパワフル。インタークーラーターボが伸びのある走りを実現しています。低速域からトルクが感じられ、中速域でもよく回るエンジンです。足回りは軽自動車らしい硬めの設定。悪路の走行もこなしますが、乗り心地は決して良いとは言えませんでした。大きなギャップではふわんと跳ねる場面も。 パワーがある割には燃費もまずまずで、運転頻度の多いユーザーにはありがたいところ。また、特徴的な外観は、選ぶカラーによってはオシャレに見えるかもしれませんね。個性的な軽自動車を探している方にも検討してほしい車です。価格も手頃で選びやすい一台といえますね。

4.6

【所有期間または運転回数】 １ヶ月ちょい 毎日 【総合評価】 軽だけど車体が高い為広く視界も見やすく安定している。 【良い点】 普通車と変わらない乗り心地。 【悪い点】 燃費が悪い車体が高い為スピード出すと危ないかも。