アトレー７とブレビスの車種比較ページ｜クルマ（中古自動車、中古車両）の情報が満載！グーネット中古車で満足のいく車検索を。

3.3

【このクルマの良い点】 軽自動車のアトレーをベースに１３００ｃｃエンジンを積み込み、定員７名の３列シートにした車のアトレー７。小さな子どもが３人いる５人家族だった我が家にはかなり魅力的な車だったので、購入を決めました。 この車を乗っていたとき、下の子２人にそれぞれチャイルドシートとジュニアシートが必要でした。２脚装着しなければならなかったのですが、両方を装着しても狭さや窮屈さは全く感じないほどの余裕がありました。 その上、両側スライドドアなので、どちらのドアからも装着しやすい！　これは我が家のような小さい子どもを持つ家庭には、かなりありがたい装備でした。乗せ降ろしをする際にも、非常に便利だったことを覚えています。 また、車の外観から車体が大きいように見えますが、見た目に反して想像以上に扱いやすい車でした。自宅がある場所が住宅街なので駐車場も道路もあまり広くなかったのですが、アトレー７は意外にも小回りが利きます。そのため、都心などの狭い道路でも運転しやすいです。 【総合評価】 室内空間も広くてかなり使いやすい車だったので、販売終了になってしまったときはかなり残念でした。ファミリー向けでありながらアトレー７ほど実用性に優れた車は、この車以降出会えていません。 実用的だった一方で残念だと感じたところは、内装の質感がチープなところでしょうか。シートがとにかく固いんです。家族で遠出したときに長距離運転をしましたが、途中で体が痛くなり、運転をするのが疲れてしまうことが多々ありました。 元を正せばベース車が商用車ということもあるのかもしませんが、シートの質感も含め、内装に関してもう少し改善の余地はあったのではないかと思います。 視界に関しては、運転席が高めに作られているので周囲が見渡しやすいです。見通しの悪いところを走行するときでも運転しやすく、安心して車に乗れました。 故障も少なく、過去に保有していた車の中でもかなり長持ちしてくれた車なので、経済的にもありがたかったです！

3.0

【所有期間または運転回数】 所有は１０年を超えました。 運転は週末のみです。 【総合評価】 内装がチープ。グレードに応じて、内装をタントカスタムや ＭＯＶＥ 位までＵＰしてくれたらいいのに。。 【良い点】 自転車が趣味なのですが、小さい車なのに自転車（スポーツバイク）をバラさずに積み込むことができます。 小回りもかなり効きます。 運転席からの見晴らしも２０００ｃｃ超のミニバンと同じくらいあります。 【悪い点】 １．内装がチープ。既に生産中止のようですが、下記改良点を満たせば、まだ市場価値はあるのではないでしょうか？ 【改良してほしい点】 １．スライドドアの窓が全開になること。 ２．運転席からサードシートまでを完全にフルフラットにできること。 ３．内装の豪華さを選択できること。（ディーラーオプションで可）

4.7

【所有期間または運転回数】 【総合評価】バランスが良い 【良い点】小回りが利く 【悪い点】路面の傾きによるふらつき

3.9

【所有期間または運転回数】 １週間 ４５０ｋｍ走行 【総合評価】 高級感やスポーティな走り等、車両適性を見誤った感想を省けば、価格以上に真面目過ぎる造りをした車であるといえます。軽バンをベースとしていますが、各所に特別なチューニングが施されており軽とは一線を画す静粛性、乗り心地、走りを手に入れています。 【良い点】 ハイダウェイシート：ロードバイク(自転車)がそのまま積めるのは大助かり！ 低燃費：リッター１５．３ｋｍでした。カタログ値オーバーです。 広さ：セカンドシートを最後方にセットしてもサードシートに座れる。２０００ｃｃクラスの背低ミニバンだと座れませんよ！ 【悪い点】 ロードノイズと風切音が大きいですが、慣れてくると心地よいです。 パワーウィンドウの駆動系が弱いかも。

3.1

【所有期間または運転回数】 ４年６ヶ月 【総合評価】 スピードを要求しなければ、普段の街乗りには取り回しの良い車だと思う。（見切りが良い。） 少人数（３〜４人）乗車の方がゆったりドライブできる。その分荷物も積めるので、旅行には最適かも。 【良い点】 小回りが利く。 思ったより燃費は良い。（リッター１１キロ） フルエアロのスタイルが良い。（ＣＸスポーティーパック） いざと言う時７人乗れる。 サードシートをたためば荷物の収納力はある。 ワインディングロードも比較的安定しているし、上り坂も無理なく走行できる。 【悪い点】 路面の凹凸に対して横揺れが大きい。 後部席床面が高い為乗降がしずらい。 発進時の初動がもたつく。 車幅の割りに車高が高すぎる。 長時間ドライブでは多少疲れが出る。特にセカンドシートのホールド性が良くない。 サードシートは緊急用として割り切る。 フル乗車時は荷物がつめない。 パワーウィンドウＳＷの運転席ＡＵＴＯ　ＳＷが壊れやすい。（ダイハツ社全般） マニュアルエアコン温度調整のダイヤルが引っ掛かる所がある。 ロードノイズが多少気になる。 夜間のスイッチ類が暗くてわかりづらい。

4.0

【このクルマの良い点】 直列６気筒　静粛性　内装の高級な質感　充実装備（フロントカメラや電動リヤサンシェードなど）　希少車であまり見かけない　独自のフロントエンブレム 【総合評価】 走行距離の少ない中古車がお手頃価格で入手できました。 乗り始めは市内チョイ乗りの燃費が７Ｋｍ／ｌでがっかりしましたが、年末に高速道路で往復１，０００Ｋｍを走行（燃費は１４Ｋｍ／ｌ）してからは、市内チョイ乗りの燃費が１０Ｋｍ超／ｌまで改善しました。 恐らく、ガソリン直噴エンジンのインテークバルブに堆積したカーボンが、３，０００回転の高速走行でかなり除去できたのではないかと思われます。 買い替え前に１５年ほど乗ったプログレ（ウォールナットパッケージ）と比較すると、静粛性や振動抑制性、外板塗装や内装の高級感はプログレの方が上です。 電動チルト＆テレスコピックステアリングでなかったのも残念。 それでもコストをあまりかけていないその後のクルマたちと比較すると、満足感はとても高いですね。 ３代目セルシオ風のエクステリアは、それなりの存在感があって家族には好評です。（プログレのエクステリアは不評でした） ガソリン車が絶滅する前に、直列６気筒の上質な乗り心地のプログレやブレビスに乗ることができて幸せです。 埋め込み式カーナビで地図データが２０１５年以降は更新できないのが残念。

4.7

【このクルマの良い点】 この車の一番気に入っているところは、乗りやすいボディサイズを採用しているところです。全幅がちょうど１７００ｍｍとギリギリ３ナンバーサイズの車になっていますが、ほぼ５ナンバーサイズの車といっても差し支えないと思います。このボディサイズにして、駆動方式はＦＲ！　そのおかげで、ハンドルのキレ角が大きく取れますので、非常に小回りが利く車でした。 搭載していたエンジンも、直列６気筒の２５００ｃｃ。静かで滑らかなエンジンで非常にバランスが良く、吹き上がりもスムーズです！　パワーも過不足なく、ゆったり乗ることも、少々スピードレンジを上げて巡航することも難なくこなしてくれます。 高級感のある室内だったところも、評価できるポイントです。オプションではありますが、ホワイト系の皮シート黒木目のインパネを採用すれば、当時のセルシオを彷彿とさせる仕上がりになります。 また、ステアリングやシート位置はもちろん、アクセルやブレーキペダルの位置まで調整できました。ここまで、自分の好み通りになる車はそうそうないのではないでしょうか。 【総合評価】 ブレビスは２代目セルシオの技術をふんだんに取り入れ、ボディサイズ、エンジンサイズを小さくして開発されたことで有名です。セルシオまでは手が出ないけど、ブレビスだったら買えると思い、２０００年代初期に購入した思い入れのある車です。 高級車といえば、他を圧倒するボディサイズ、大排気量エンジン、先進装備などを想像するかもしれません。ブレビスも搭載している装備やエンジンはもちろん素晴らしいのですが、そこまで高級車という感じがしなくて。パッと見、ちょっとおしゃれなセダンという控えめな印象が自分好みでした。 座席シートに関しても、柔らかすぎず硬すぎずのちょうどいい反発のあるシートで座り心地はバツグン。長距離運転をしても、疲れることのない質感だと思います。 内装でちょっと残念だったのは、ドリンクホルダーの作りです。底が他の車よりも浅い気がしたので、ちょっとの衝撃で簡単にペットボトルが落ちてしまいます。こういったところは開発のときに気づかないのかもしれませんが、もう少し日常使いすることを想定して作ってほしいなと思いました。

3.7

【所有期間や運転回数】 ６年のってました。 【このクルマの良い点】 大きさが丁度いい。静かさと直６のフィール感。イイ時代に作られたの日本車。ＩＳ２５０のご先祖さま？ 【このクルマの気になる点】 運転席レッグスペースが狭い。はずれだと地獄のＤ４エンジン。ライトレンズ面が広く劣化し易い。 【総合評価】 永く乗りたかった車です。プログレを当初探しましたが、室内広さやナビ．５速ＡＴ．タイヤサイズ等でブレビスに変更しました。パワー充分。直６でいいんですが、踏み込まない人だとカーボンが堆積して不調になります。メーカーがお金を掛けてた時代の車なので後のクラウンより内装等のコストダウンの弊害があまりなく良い車でした。これで税金アップと燃費さえよければ維持してたのですが。程度が良いものがあればお買い得なので是非！

4.4

【所有期間または運転回数】まだまだ納車後２日目、通算１００Ｋｍ程の走行実績 【総合評価】近年の高級車と呼ばれる車は言い換えれば高額車と言う認識でいます。製造コストを掛ければいくらでも先進技術を投入する事もできるでしょう。しかしそれは高級、即ち高貴な存在とは異なり高級感に酔いしれるための普通の車ではないでしょうか？私はそう理解しています。そこでこのブレビスと言う車は、高級車でも高額車でもない普通を地で行く普通を絵に描いた平均的な車なのですが、 十分に乗り手の満足感を満たしてくれる意味では高級車の部類に入る事になるのでしょう。室内の静粛性が高い？恐らく４５デシベル位か。新幹線が通る高架直下で１００デシベルと言われていますが、その半分程度のもの。人はそれを静かと言う。ちなみに世界最高水準を誇る新型レクサスＬＳも４２デシベル程度。 昨今の燃費の良い車と比較して燃費が悪いのは当たり前の話で評価対象から外します。スタイルデザインについては落ち着き放った車社会にどっぷり溶け込んだもの。加速力は体感的にやや加速Ｇを感じるが スパルタンな物ではない。音響性能はごくあまりに一般的で、可もなく不可もなく空気の様に聞き流せるため、そういう意味では心地のいいものだと思います。最初から車の中では高級オーディオの音声を期待してませんから。因みにＣＤ−Ｒに書き込んだアルバムは普通に聴く事ができます。ＰＣから作成されたものはダメな様ですね。ＣＤプレーヤーまたはＤＡＴからＣＤレコーダー＋ラスタライズで作成されれば音質を損なうことなく聴く事ができます。ＤＶＤナビはトヨタ純正最新バージョンで２０１５年版まで使用可能、注文済み。テレビはアナログから地デジに対応すべくフルセグチューナー（パナソニック）発注済み。尚、車内でのＤＶＤ鑑賞の予定は子供も大きくなり必要ありません。どうしてもの時はスマホでＹｏｕｔｕｂｅでも見ていれば良いわけだし。自宅ではホームシアターを堪能できる環境が整っているし趣味に掛ける予算は車以上に自宅の音響設備にかけたいから。そういう意味では、ブレビスは必要十分であり私の望む全てを満たしてくれています。 【良い点】前車マツダＭＰＶよりは大分静かで、同年代のクラウンやマジェスタといいとこ勝負ってのは十分満足に値するでしょう。 【悪い点】いかんせん古い（過ぎる）モデルのため、トヨタのサービスが受けられないし更新もできない。「ＭＯＮＥＴ（モネ）」なんて通信サービスなんて今の若い子達にはわからないでしょうね。Ｇ−ＢＯＯＫですら間もなくサービス終了（既に終了してる？）らしいし。

4.6

【所有期間または運転回数】 所有期間：１年 【総合評価】 ９０点 【良い点】 小さいけれど、高級感あり。 【悪い点】 純正エアロパーツが、全国どこを探しても無い！！ 車関係の知り合いに探してもらっても無い！！