ミラカスタムとグランデプントの車種比較ページ｜クルマ（中古自動車、中古車両）の情報が満載！グーネット中古車で満足のいく車検索を。

5.0

【所有期間または運転回数】２週間以内ほぼ毎日 【総合評価】運転しやすい 【良い点】小回りが利く 【悪い点】特にありません

5.0

【所有期間または運転回数】 週５通勤・半年 【総合評価】 燃費もとてもよく助かります。ぱっと見は小さいかなって思いがちですが室内が広くゆったり運転ができます。オートエアコンやキーフリーなど装備も◎！ 【良い点】 ・燃費がいい（１７〜１８Ｋｍ／Ｌぐらい） ・快適装備が充実している 【悪い点】 特に感じたことはありません！

3.4

【総合評価】 　オーソドックスなミラに対してカスタムは細部のドレスアップでカジュアルなまとまりを見せる。見た目にはコンパクトだが、キャビンは意外なほど広い。 【良い点】 　ミラはシンプルな造りを見せるものの、カスタムはインパネも専用となり、上質感のあるまとまりだ。快適装備の充実ぶりもミラとカスタムでは大差がつく。 【悪い点】 　デビュー当初は高い経済性もアピールポイントのひとつだったが、イーステクノロジーを用いたダイハツの最新ユニットと比べてしまうと物足りなさを感じるかもしれない。

5.0

【所有期間または運転回数】２０１５年４月に購入したばかりです。 【総合評価】とても良い 【良い点】最上級グレードならではの装備、ターボ＆ＣＶＴのマッチングの良さ。燃費が良い 【悪い点】乗り心地が段差で突き上げがある。脚が少し柔らかめかな？仕方が無いがトランクの狭さ

4.9

【所有期間または運転回数】 未だ届いて、１ヶ月ほどなのでその評価となります。 【総合評価】 小回りも利き非常に扱いやすい車す。 また、今では背が高い車が主流の中で、この車は通常の乗用車枠の高さとなっています。 このため、高速走行時の安定性が良く、横風にあおられにくいと言う事も良い点では無いでしょうか。 後部座席は、リアの空間を多少犠牲にする事で、最大後部座席の空間を確保しています。 また、座席を移動させる事で、大きな荷物も入れられる空間が出来ます。 【良い点】 高速走行性能が高い。 加速が極めて良い。 ＲＳターボの恩恵が高いため、ノンターボ車は、別の車と考えた方が良いです。 インテリアも軽では、かなり高い質感を持っています。 【悪い点】 今のところ、見当たりません。

4.1

【このクルマの良い点】 非常に短い期間なのですが、一時期フィアットのグランデプント、通称「グラプン」に乗っていたことがあります。実はこの車で、６速ＭＴを体感するのは初めて！　なので、当時はかなりドキドキしながら乗っていたことを覚えています。 正直イタリア車というと、少ないエンジンパワーを目いっぱい使いながら、回せるだけ回すものだと思っていました。自分が過去に所有していたことがあるアウトビアンキＹ１０なんて、典型的なイタ車らしいエンジンでしたので。 しかし、グラプンの１．４　１６Ｖスポーツはひと味違いました！　それまでイタリア車に持っていたイメージが変わるほど、驚きの静粛性とジェントルな加速を味わえたことが記憶に残っています。これはきっと、６速と多段化されたミッションのおかげもあるのかもしれません。 見た目の小ささから、車内が狭いと思われがちですが、実際に乗ってみるとそこまで窮屈さは感じませんでした。後部座席の狭さも、前席をちょっとだけ前に出せば解消されますよ。 【総合評価】 グラプンの１．４　１６Ｖスポーツからはなかなかの好印象を受けましたが、イタリア車としての評価は微妙なところです。また、ラインアップされていたデュアロジックよりはマニュアルミッションの自然な操作感は評価できましたが、いくらスムーズとはいえエンジンからは際だった特徴は感じられませんでした。 パーソナルカーとしての位置付けだったとは思いますが、このグレードは３ドアです。そのため、常にフル乗車するようなユーザーには決して向いているとはいえないので、もしかしたら乗る人を選ぶ車なのかもしれません。我が家は２人で乗ることが多かったので、気になりませんでしたが！ それでも全長４ｍというコンパクトなハッチバックながら、高速道路をクルージングするときの安定性はかなり優れたモデルだったと思います！　結果的に日本では、モデルライフの途中で輸入がストップしてしまったのが残念でした。正直、グラプンはもっと評価されてもいい車だと今でも思っています。

4.0

【総合評価】デュアロジックで簡単に変速できるから雪道も安全に走れる 【良い点】割と燃費がいい。市街地で１４高速１７ 【悪い点】トランクの開閉が車内からしかできない

3.7

【総合評価】 満足しています。 デザイン重視で、街中で同じクルマに会うのがいやな人にはお勧め。 きびきびした走りを求めたい人にはお勧めしません。 ただ気に入ったヒトには走りの頼りなさもふくめて魅力と感じます。 【良い点】 ジウジアーロの洗練されたデザインはぱっと見の派手さはありませんが、気に入ったらとことん気に入る魅力があります。日本車とくらべるとオシャレ度は段違いです。 このクラスにしては室内は広く静かで乗り心地がよく、ファミリーにはいいと思います。 燃費は及第点。高速で１５〜１６ｋｍ／Ｌ、街中で１０強。 故障はありません（３万キロ時点）。イタリア車ですが、数多く売れている大衆車であり信頼性は高いと思います。 ただやはりとにかくデザインが気に入ったヒトにお勧め、というクルマです。 【悪い点】 走りにはまったく期待しないほうがいいです。 パワーはなく、ステアリング軽すぎ、足回りやわらか過ぎ。 フワフワしていて操っている感はかなり少ないです。 デュアロジックですが、マニュアルモードで走ってもあまり楽しくありません。マニュアルを使うのは、上りや下りなどでギアを固定したいときくらい。基本はオートマで走るものと思います。 維持費は少し高いかも。ハイオクだし、車検も国産車より数万ＵＰだと思います。

4.1

【総合評価】 全体的に○です 【良い点】 安定感があり燃費が良く町乗りなら１６〜７キロ走ります。 セミオートなのでオートマのまどろっこしさが無いです。 ハンドルが軽く女性でもラクラク運転できます。 外観のデザインは他の外車にくらべ気取りがなく、さりげないセンスが良いです。 【悪い点】 トランクを開けるのが室内のボタンでのみ操作なので、外から開ける事ができないのが少し面倒です。