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ミラアヴィと
ウイングロードの車種比較ページ

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車種

ダイハツ ミラアヴィ

2002年12月〜2006年12月

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日産 ウイングロード

2005年11月〜2018年3月

車種を選択

購入価格

新車価格帯

94〜139万円

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500～

149〜245万円

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中古車価格帯

4.8〜60万円

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10〜89.9万円

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500～

スペック情報を比較する

ボディタイプ 軽自動車 ワゴン
全長×全幅×全高
※モデルやグレードによって異なる場合があります。

  • 3395mm

  • 1475mm

  • 1530mm

  • 4440mm

  • 1695mm

  • 1505mm
室内長×室内幅×
室内高
※モデルやグレードによって異なる場合があります。

  • 1915mm

  • 1300mm

  • 1250mm

  • 1955mm

  • 1395mm

  • 1210mm
10・15モード燃費 18.4～21.5km/l 14.6～20km/l
排気量 659～659cc 1498～1797cc
駆動方式 FF、フルタイム４WD FF、フルタイム４WD
使用燃料 無鉛レギュラーガソリン 無鉛レギュラーガソリン/無鉛プレミアムガソリン/軽油
乗車定員 4～4名 5～5名

クルマレビュー

総合評価

3.9(28)

  • 外観3.8
  • 乗り心地3.9
  • 内装3.9
  • 装備3.8
  • 走行性能3.8
  • 価格4.1
  • 燃費・経済性3.7
外観 3.8
内装 3.9
走行 3.8
燃費 3.7
乗り心地 3.9
装備 3.8
価格 4.1
3.6

【このクルマの良い点】 乗って数年経つが、車重が軽いので加速もターボ入っているのか位立ち上がりもグッド 正直高速走行には、あまり向かないと思いますが 近所へお買い物、家族の送迎などの用途だったら文句無しの一台です 年式的に部品はないのかと思いきや、同時代のムーヴやタントとかと部品がどうやら一緒みたいなので部品代は安く済みました。 【総合評価】 背高ではないので、ユーザーを選ぶが１人２人しか普段乗らない　練習用の車を探している人にオススメ
4.8

【所有期間または運転回数】 １ヶ月２，０００ｋｍペース 【総合評価】 とても良い 【良い点】 加速がよい。上まで回すと普通車と同じくらいの加速をしてくれる。 シートの調整機能が充実しているため、長距離でも安定した運転ができ疲れにくい。 軽自動車の中でも、室内は上品。ＭＯＭＯステアリングは１つのチャームポイント。 小回りや駐車の時の操作が楽。 【悪い点】 超低速からの加速力が必要な時に、少しもたつく。 【変わった点】 ボンネット裏にＥＦ−ＤＥＴの詳細の他にＪＢ−ＤＥＴの詳細が書かれている
3.0

【所有期間または運転回数】２３日 【総合評価】普通 【良い点】小回りが利き、普段利用に特に問題ない。 【悪い点】思ったより燃費が悪い
5.0

【所有期間または運転回数】 　　まだ２日目 【総合評価】 　　あまり人気のない乗用車タイプの軽自動車なので最初は「どうなのかな？」と思っておりましたが、足回りもしっかりとしていますし、エンジンもそこそこのパワーもあり、ハンドリングもしっかりとしているので高速走行しても乗用車とそん色ない走りでした。 　　一番驚いたのは装備です。オートエアコンに、ｍｏｍｏステ、プラズマクラスター、ウィンカーミラー等々軽自動車とは思えないような装備が装着されておりお買い得感満載の車両です。 【良い点】 　　意外と室内空間が広い（天井が高い）。 　　コーナーリングでもしっかりとした走りをする（乗用車感覚で走行できる）。 【悪い点】 　　特に感じない
3.9

【期間または運転回数】 毎日通勤に３０キロ使ってます。 【総合評価】 マニュアルなので信号の多い街中は得意ではないです。 中古で買って冬越ししてないのでまだ細かいところがわかりません。 【良い点】 燃費いいです。 【悪い点】 パワー不足かな。

3.9(214)

  • 外観4.0
  • 乗り心地4.0
  • 内装3.6
  • 装備3.7
  • 走行性能3.9
  • 価格4.1
  • 燃費・経済性3.8
外観 4.0
内装 3.6
走行 3.9
燃費 3.8
乗り心地 4.0
装備 3.7
価格 4.1
4.0

【このクルマの良い点】 ステーションワゴンが減っているなかで、コンパクトさと値段はお買い得。 【総合評価】 エアウェイブからの乗り換えでも違和感が感じません。
3.6

年式的に時代感を感じるがフォルムも大変気に入っており 仕事の足としても大活躍しプライべートの買い物とかにも荷室が広く大変便利です。
4.1

【所有期間または運転回数】一週間　２０００キロ 【総合評価】仕事で使うには十分なサイズと走りです。 【良い点】維持費が安い 【悪い点】同サイズの他社にくらべ加速、出だしにもたつきがある。
3.7

【所有期間または運転回数】 ３年 【総合評価】 日常やビジネスの「ツール」としては良いクルマ 【良い点】 クセがない運転感覚。沢山積めて便利。ワケあって２台目のＹ１２ですが、ツボにハマると止められなくて。 【悪い点】 好き嫌いはその人のセンスでしょうが、やっぱりデザインは中途半端。シルエットはコンサバですが、ディティールが「なんでこうなるの？」って思わざるを得ない。売れない理由はステーションワゴン市場の縮小じゃなくてメーカーの商品開発の詰めの甘さ。素性の良いクルマなのに残念。個人的に少し変わったクルマ が好きなので気に入ってはいますが。
4.0

【所有期間または運転回数】 ７年目 【総合評価】 荷物がたっぷり載る イコール ぼてっとしたデザインになる、のか、デザインにストレス溜まるかもしれませんが、道具としてのウイングロードはかなり使えます。中古車ならコスパも良いですね。 【良い点】 中古で購入して７年目、１０年越えの車ですが故障が全くないですね、燃費も満足してます。荷物もこれでもか、と詰めます。デザイン的に見ても・・実用車ですね。 【悪い点】 フロントのタワーバー、ニスモのサス、フジツボのマフラー交換で、落ち着いた走りになりました。ノーマルのままではフラフラして、乗っていて気持ちの良いものではありませんでした。インパネのデザインも、悲しいかなバンの方が好感が持てます。
みんなのレビュー
3.6

【このクルマの良い点】 乗って数年経つが、車重が軽いので加速もターボ入っているのか位立ち上がりもグッド 正直高速走行には、あまり向かないと思いますが 近所へお買い物、家族の送迎などの用途だったら文句無しの一台です 年式的に部品はないのかと思いきや、同時代のムーヴやタントとかと部品がどうやら一緒みたいなので部品代は安く済みました。 【総合評価】 背高ではないので、ユーザーを選ぶが１人２人しか普段乗らない　練習用の車を探している人にオススメ
4.8

【所有期間または運転回数】 １ヶ月２，０００ｋｍペース 【総合評価】 とても良い 【良い点】 加速がよい。上まで回すと普通車と同じくらいの加速をしてくれる。 シートの調整機能が充実しているため、長距離でも安定した運転ができ疲れにくい。 軽自動車の中でも、室内は上品。ＭＯＭＯステアリングは１つのチャームポイント。 小回りや駐車の時の操作が楽。 【悪い点】 超低速からの加速力が必要な時に、少しもたつく。 【変わった点】 ボンネット裏にＥＦ−ＤＥＴの詳細の他にＪＢ−ＤＥＴの詳細が書かれている
3.0

【所有期間または運転回数】２３日 【総合評価】普通 【良い点】小回りが利き、普段利用に特に問題ない。 【悪い点】思ったより燃費が悪い
5.0

【所有期間または運転回数】 　　まだ２日目 【総合評価】 　　あまり人気のない乗用車タイプの軽自動車なので最初は「どうなのかな？」と思っておりましたが、足回りもしっかりとしていますし、エンジンもそこそこのパワーもあり、ハンドリングもしっかりとしているので高速走行しても乗用車とそん色ない走りでした。 　　一番驚いたのは装備です。オートエアコンに、ｍｏｍｏステ、プラズマクラスター、ウィンカーミラー等々軽自動車とは思えないような装備が装着されておりお買い得感満載の車両です。 【良い点】 　　意外と室内空間が広い（天井が高い）。 　　コーナーリングでもしっかりとした走りをする（乗用車感覚で走行できる）。 【悪い点】 　　特に感じない
3.9

【期間または運転回数】 毎日通勤に３０キロ使ってます。 【総合評価】 マニュアルなので信号の多い街中は得意ではないです。 中古で買って冬越ししてないのでまだ細かいところがわかりません。 【良い点】 燃費いいです。 【悪い点】 パワー不足かな。

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4.0

【このクルマの良い点】 ステーションワゴンが減っているなかで、コンパクトさと値段はお買い得。 【総合評価】 エアウェイブからの乗り換えでも違和感が感じません。
3.6

年式的に時代感を感じるがフォルムも大変気に入っており 仕事の足としても大活躍しプライべートの買い物とかにも荷室が広く大変便利です。
4.1

【所有期間または運転回数】一週間　２０００キロ 【総合評価】仕事で使うには十分なサイズと走りです。 【良い点】維持費が安い 【悪い点】同サイズの他社にくらべ加速、出だしにもたつきがある。
3.7

【所有期間または運転回数】 ３年 【総合評価】 日常やビジネスの「ツール」としては良いクルマ 【良い点】 クセがない運転感覚。沢山積めて便利。ワケあって２台目のＹ１２ですが、ツボにハマると止められなくて。 【悪い点】 好き嫌いはその人のセンスでしょうが、やっぱりデザインは中途半端。シルエットはコンサバですが、ディティールが「なんでこうなるの？」って思わざるを得ない。売れない理由はステーションワゴン市場の縮小じゃなくてメーカーの商品開発の詰めの甘さ。素性の良いクルマなのに残念。個人的に少し変わったクルマ が好きなので気に入ってはいますが。
4.0

【所有期間または運転回数】 ７年目 【総合評価】 荷物がたっぷり載る イコール ぼてっとしたデザインになる、のか、デザインにストレス溜まるかもしれませんが、道具としてのウイングロードはかなり使えます。中古車ならコスパも良いですね。 【良い点】 中古で購入して７年目、１０年越えの車ですが故障が全くないですね、燃費も満足してます。荷物もこれでもか、と詰めます。デザイン的に見ても・・実用車ですね。 【悪い点】 フロントのタワーバー、ニスモのサス、フジツボのマフラー交換で、落ち着いた走りになりました。ノーマルのままではフラフラして、乗っていて気持ちの良いものではありませんでした。インパネのデザインも、悲しいかなバンの方が好感が持てます。

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