クロストレックとビークロスの車種比較（スバル）｜中古車なら【グーネット中古車】

クロストレックと
ビークロスの車種比較ページ

選択している車種	スバルクロストレック 2022年9月～［発売中］車種を選択	いすゞビークロス 1997年4月～1999年3月車種を選択

購入価格

新車価格帯	266～405万円 0 50 100 200 300 400 500～	295～322万円 0 50 100 200 300 400 500～
中古車価格帯	160～486万円 0 50 100 200 300 400 500～	148.9～200万円 0 50 100 200 300 400 500～

スペック情報を比較する

ボディタイプ	SUV・クロスカントリー・ライトクロカン	SUV・クロスカントリー・ライトクロカン
全長×全幅×全高 ※モデルやグレードによって異なる場合があります。	4480mm 1800mm 1575mm	4130mm 1790mm 1710mm
室内長×室内幅× 室内高 ※モデルやグレードによって異なる場合があります。	1930mm 1505mm 1200mm	1865mm 1440mm 1110mm
WLTCモード燃費	15.8～19.5km/l	―km/l
排気量	1995～2498cc	3165～3165cc
駆動方式	FF、フルタイム４WD	フルタイム４WD
使用燃料	無鉛レギュラーガソリン	無鉛レギュラーガソリン
乗車定員	5～5名	4～4名

【このクルマの良い点】クロストレックに乗って最も驚いたのは、静粛性能の高さです。構造用接着剤を使用し、ボディ剛性、防振性、遮音性が改良されたと聞きました。実際に前モデル（ＸＶ）よりも、一般道や高速でのロードノイズがほとんど気にならず、トンネル内を走行する際も車内はいたって静か。雨が降ったときに天井に当たる雨音も響きませんでした。また、安全運転につながる工夫が多数施され、大変運転しやすい車です。水平基調のインパネと、細形化したＡピラーを採用しているため、前方・側方の視界も良好。新装備されたＬＥＤコーナリングランプも、なかなか使い心地が良いです。右左折時や駐車する際に前側方を明るく照らしてくれるので、子どもの送迎で夜間の住宅街を走行する時に助かっています。クロストレックにはアイサイトも装備されており、プリクラッシュステアリングやプリクラッシュブレーキ、後側方警戒支援なども搭載。帰宅の経路に自転車の飛び出しや追従が多い道があり、接触しそうになったことも。そんな時でもアイサイトが早めに作動してくれるので今のところ無事故で走行できています。【総合評価】クロストレックには、スバル独自のシンメトリカルＡＷＤシステムが採用されています。こちらもＸＶには無く、クロストレックからの搭載。トラクションと安定性が高く、最低地上高２００ｍｍの恩恵もあり、雪道や悪路も軽快に進みます。さらに、ディープスノー＆マッドモードを使えば、除雪車のように深雪を跳ね飛ばして走破。都市型ＳＵＶとして利用したい方には不要かもしれませんが、キャンプやウィンタースポーツが好きな私は迷わず４ＷＤを選択しました。スタッドレスタイヤに替えた方がいいかとも考えましたが、純正の１７インチ　オールシーズンタイヤのままでも、今のところは雪道やぬかるみにはまり込んだりしていないため、しばらくこのまま走ってみようと思います。また、シートの座り心地が非常に快適です。素材はＸＶと同じくトリコットですが、骨盤を支える構造になっているらしく、腰痛持ちの私が長時間運転できるようになりました。ヘッドレストの角度が変更できないのが少々残念。

4.0(2)

外観5.0
乗り心地4.0
内装3.5
装備4.0
走行性能4.5
価格4.5
燃費・経済性2.0

外観	5.0
内装	3.5
走行	4.5
燃費	2.0
乗り心地	4.0
装備	4.0
価格	4.5

3.9

【所有期間または運転回数】　４年半、６万キロ以上【総合評価】　評価も何も、こんなに「欲しくて欲しくて、たまらなかった車」は後にも先にも、この車だけ。ドライブしてて、こんなに注目された車は無かった。走行中も駐車時も、携帯なんかで写真を撮られましたよ。ただ、駐車には相当気遣った。セキュリティが皆無なので、すぐにパクられそうでね。　無事に下取りに出した時、ホーっとしたというか肩の荷が降りました。ちなみに手放した理由は、イスズの乗用が売れてなくて、近隣のディーラーがどんどん消え去ったのと、ガソリン価格が急騰して財布から万札がどんどん消え去った事（笑）　他にもウィンドウのズレとかエンジン関係の警告灯が付いたりとかのマイナートラブルが絶えなかった為。まぁ（手放した当時）四駆ブームも終焉に近かったしね。この辺が潮時かなぁと。　まぁでも良き思い出でしたよ、ビークロスは。今でもイスズには感謝してます。【良い点】　枚挙にいとま無し。スタイリングから、低速トルク型の運転し易いＶ６エンジン。ラリー車そのもののカッチリした足回り。レカロシートにモモ製ハンドルに特異な給油口。別体タンク式のサスに後輪駆動ベースのＴＯＤ（トルクオンディマンド：以下省略）、直結式４ＷＤ、バックアイ・カメラに温熱ミラーとか。一応、あのスタイリングでリアドアにタイヤを背負ってたんだよね。思い出せるだけでも、これだけ有る。【悪い点】　私は承知の上で買いましたので不満ではなかったが、後ろも斜め後ろも殆ど見えてなかった視界。乗降はロープを跨ぐ要領で（笑）　スペースユーティリティは有りません。Ｆウィンドウが目前まで迫ってます。後席はオマケ。荷室は有るだけマシ。サウンド自体は良かったが、カセットが標準でした（笑）　ＣＤが聴けたのは幸いだが、演奏中はナビ画面が死にます。ダッシュボードはミュー・ウィザードのお下がり。スグに汚れてしまうホイール（径も車格の割りに小さいな）。　まぁこちらも挙げれば、枚挙にいとま無しか（笑）

4.0

【総合評価】大排気量の余裕で走るＳＵＶ【良い点】排気量が大きいので、走りには余裕があり、タイトな室内でそそられる。【悪い点】大排気量の割には室内が狭く、ガソリンなのでトルクを出すために回転数を上げなくちゃいけないので、ディーゼルがほしかった。

みんなのレビュー

4.1

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3.9

4.0

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