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スバル クロストレック

2022年9月〜［発売中］

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ダイハツ アルティス

2017年7月〜2023年12月

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購入価格

新車価格帯

266〜405万円

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500～

349〜426万円

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中古車価格帯

155.9〜999万円

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164.9〜297.4万円

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スペック情報を比較する

ボディタイプ SUV・クロスカントリー・ライトクロカン セダン
全長×全幅×全高
※モデルやグレードによって異なる場合があります。

  • 4480mm

  • 1800mm

  • 1575mm

  • 4885mm

  • 1840mm

  • 1445mm
室内長×室内幅×
室内高
※モデルやグレードによって異なる場合があります。

  • 1930mm

  • 1505mm

  • 1200mm

  • 2010mm

  • 1535mm

  • 1185mm
WLTCモード燃費 15.8～18.9km/l 21.6～24.3km/l
排気量 1995～2498cc 2487～2487cc
駆動方式 FF、フルタイム４WD FF、フルタイム４WD
使用燃料 無鉛レギュラーガソリン 無鉛レギュラーガソリン
乗車定員 5～5名 5～5名

クルマレビュー

総合評価

4.1(1)

  • 外観4.0
  • 乗り心地4.0
  • 内装4.0
  • 装備5.0
  • 走行性能5.0
  • 価格4.0
  • 燃費・経済性3.0
外観 4.0
内装 4.0
走行 5.0
燃費 3.0
乗り心地 4.0
装備 5.0
価格 4.0
4.1

【このクルマの良い点】 クロストレックに乗って最も驚いたのは、静粛性能の高さです。構造用接着剤を使用し、ボディ剛性、防振性、遮音性が改良されたと聞きました。実際に前モデル（ＸＶ）よりも、一般道や高速でのロードノイズがほとんど気にならず、トンネル内を走行する際も車内はいたって静か。雨が降ったときに天井に当たる雨音も響きませんでした。 また、安全運転につながる工夫が多数施され、大変運転しやすい車です。水平基調のインパネと、細形化したＡピラーを採用しているため、前方・側方の視界も良好。新装備されたＬＥＤコーナリングランプも、なかなか使い心地が良いです。右左折時や駐車する際に前側方を明るく照らしてくれるので、子どもの送迎で夜間の住宅街を走行する時に助かっています。クロストレックにはアイサイトも装備されており、プリクラッシュステアリングやプリクラッシュブレーキ、後側方警戒支援なども搭載。帰宅の経路に自転車の飛び出しや追従が多い道があり、接触しそうになったことも。そんな時でもアイサイトが早めに作動してくれるので今のところ無事故で走行できています。 【総合評価】 クロストレックには、スバル独自のシンメトリカルＡＷＤシステムが採用されています。こちらもＸＶには無く、クロストレックからの搭載。トラクションと安定性が高く、最低地上高２００ｍｍの恩恵もあり、雪道や悪路も軽快に進みます。さらに、ディープスノー＆マッドモードを使えば、除雪車のように深雪を跳ね飛ばして走破。都市型ＳＵＶとして利用したい方には不要かもしれませんが、キャンプやウィンタースポーツが好きな私は迷わず４ＷＤを選択しました。スタッドレスタイヤに替えた方がいいかとも考えましたが、純正の１７インチ　オールシーズンタイヤのままでも、今のところは雪道やぬかるみにはまり込んだりしていないため、しばらくこのまま走ってみようと思います。 また、シートの座り心地が非常に快適です。素材はＸＶと同じくトリコットですが、骨盤を支える構造になっているらしく、腰痛持ちの私が長時間運転できるようになりました。ヘッドレストの角度が変更できないのが少々残念。

4.2(9)

  • 外観4.1
  • 乗り心地4.2
  • 内装4.1
  • 装備4.1
  • 走行性能4.3
  • 価格4.4
  • 燃費・経済性4.3
外観 4.1
内装 4.1
走行 4.3
燃費 4.3
乗り心地 4.2
装備 4.1
価格 4.4
4.0

【所有期間または運転回数】 【総合評価】満足する 【良い点】荷室が広い・使いやすい 【悪い点】走行性能
4.0

【所有期間または運転回数】 【総合評価】満足する 【良い点】燃費・経済性がいい 【悪い点】安全装備
4.0

【所有期間または運転回数】 【総合評価】満足する 【良い点】乗降がしやすい 【悪い点】室内空間
4.4

【総合評価】 非常に乗りやすい！！すぅーっと進む！！ 【良い点】 安定感がいい。 【悪い点】 　窓が運転席と助手席の２箇所しかないところ。
3.9

【総合評価】 ロールーフのためか横揺れ等少ない安定した走行が実現されていること 【良い点】 何といっても存在 【悪い点】 けっこうエンジンとか壊れやすい
みんなのレビュー
4.1

【このクルマの良い点】 クロストレックに乗って最も驚いたのは、静粛性能の高さです。構造用接着剤を使用し、ボディ剛性、防振性、遮音性が改良されたと聞きました。実際に前モデル（ＸＶ）よりも、一般道や高速でのロードノイズがほとんど気にならず、トンネル内を走行する際も車内はいたって静か。雨が降ったときに天井に当たる雨音も響きませんでした。 また、安全運転につながる工夫が多数施され、大変運転しやすい車です。水平基調のインパネと、細形化したＡピラーを採用しているため、前方・側方の視界も良好。新装備されたＬＥＤコーナリングランプも、なかなか使い心地が良いです。右左折時や駐車する際に前側方を明るく照らしてくれるので、子どもの送迎で夜間の住宅街を走行する時に助かっています。クロストレックにはアイサイトも装備されており、プリクラッシュステアリングやプリクラッシュブレーキ、後側方警戒支援なども搭載。帰宅の経路に自転車の飛び出しや追従が多い道があり、接触しそうになったことも。そんな時でもアイサイトが早めに作動してくれるので今のところ無事故で走行できています。 【総合評価】 クロストレックには、スバル独自のシンメトリカルＡＷＤシステムが採用されています。こちらもＸＶには無く、クロストレックからの搭載。トラクションと安定性が高く、最低地上高２００ｍｍの恩恵もあり、雪道や悪路も軽快に進みます。さらに、ディープスノー＆マッドモードを使えば、除雪車のように深雪を跳ね飛ばして走破。都市型ＳＵＶとして利用したい方には不要かもしれませんが、キャンプやウィンタースポーツが好きな私は迷わず４ＷＤを選択しました。スタッドレスタイヤに替えた方がいいかとも考えましたが、純正の１７インチ　オールシーズンタイヤのままでも、今のところは雪道やぬかるみにはまり込んだりしていないため、しばらくこのまま走ってみようと思います。 また、シートの座り心地が非常に快適です。素材はＸＶと同じくトリコットですが、骨盤を支える構造になっているらしく、腰痛持ちの私が長時間運転できるようになりました。ヘッドレストの角度が変更できないのが少々残念。

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4.0

【所有期間または運転回数】 【総合評価】満足する 【良い点】荷室が広い・使いやすい 【悪い点】走行性能
4.0

【所有期間または運転回数】 【総合評価】満足する 【良い点】燃費・経済性がいい 【悪い点】安全装備
4.0

【所有期間または運転回数】 【総合評価】満足する 【良い点】乗降がしやすい 【悪い点】室内空間
4.4

【総合評価】 非常に乗りやすい！！すぅーっと進む！！ 【良い点】 安定感がいい。 【悪い点】 　窓が運転席と助手席の２箇所しかないところ。
3.9

【総合評価】 ロールーフのためか横揺れ等少ない安定した走行が実現されていること 【良い点】 何といっても存在 【悪い点】 けっこうエンジンとか壊れやすい

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