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クロストレックと
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車種

スバル クロストレック

2022年9月〜［発売中］

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トヨタ プロナード

2000年4月〜2003年11月

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購入価格

新車価格帯

266〜405万円

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295〜380万円

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中古車価格帯

169.9〜458.2万円

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65〜159万円

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スペック情報を比較する

ボディタイプ SUV・クロスカントリー・ライトクロカン セダン
全長×全幅×全高
※モデルやグレードによって異なる場合があります。

  • 4480mm

  • 1800mm

  • 1575mm

  • 4885mm

  • 1820mm

  • 1460mm
室内長×室内幅×
室内高
※モデルやグレードによって異なる場合があります。

  • 1930mm

  • 1505mm

  • 1200mm

  • 2155mm

  • 1545mm

  • 1215mm
WLTCモード燃費 15.8～18.9km/l ―km/l
排気量 1995～2498cc 2994～2994cc
駆動方式 FF、フルタイム４WD FF
使用燃料 無鉛レギュラーガソリン 無鉛プレミアムガソリン
乗車定員 5～5名 5～6名

クルマレビュー

総合評価

4.1(1)

  • 外観4.0
  • 乗り心地4.0
  • 内装4.0
  • 装備5.0
  • 走行性能5.0
  • 価格4.0
  • 燃費・経済性3.0
外観 4.0
内装 4.0
走行 5.0
燃費 3.0
乗り心地 4.0
装備 5.0
価格 4.0
4.1

【このクルマの良い点】 クロストレックに乗って最も驚いたのは、静粛性能の高さです。構造用接着剤を使用し、ボディ剛性、防振性、遮音性が改良されたと聞きました。実際に前モデル（ＸＶ）よりも、一般道や高速でのロードノイズがほとんど気にならず、トンネル内を走行する際も車内はいたって静か。雨が降ったときに天井に当たる雨音も響きませんでした。 また、安全運転につながる工夫が多数施され、大変運転しやすい車です。水平基調のインパネと、細形化したＡピラーを採用しているため、前方・側方の視界も良好。新装備されたＬＥＤコーナリングランプも、なかなか使い心地が良いです。右左折時や駐車する際に前側方を明るく照らしてくれるので、子どもの送迎で夜間の住宅街を走行する時に助かっています。クロストレックにはアイサイトも装備されており、プリクラッシュステアリングやプリクラッシュブレーキ、後側方警戒支援なども搭載。帰宅の経路に自転車の飛び出しや追従が多い道があり、接触しそうになったことも。そんな時でもアイサイトが早めに作動してくれるので今のところ無事故で走行できています。 【総合評価】 クロストレックには、スバル独自のシンメトリカルＡＷＤシステムが採用されています。こちらもＸＶには無く、クロストレックからの搭載。トラクションと安定性が高く、最低地上高２００ｍｍの恩恵もあり、雪道や悪路も軽快に進みます。さらに、ディープスノー＆マッドモードを使えば、除雪車のように深雪を跳ね飛ばして走破。都市型ＳＵＶとして利用したい方には不要かもしれませんが、キャンプやウィンタースポーツが好きな私は迷わず４ＷＤを選択しました。スタッドレスタイヤに替えた方がいいかとも考えましたが、純正の１７インチ　オールシーズンタイヤのままでも、今のところは雪道やぬかるみにはまり込んだりしていないため、しばらくこのまま走ってみようと思います。 また、シートの座り心地が非常に快適です。素材はＸＶと同じくトリコットですが、骨盤を支える構造になっているらしく、腰痛持ちの私が長時間運転できるようになりました。ヘッドレストの角度が変更できないのが少々残念。

4.1(3)

  • 外観4.3
  • 乗り心地5.0
  • 内装4.7
  • 装備4.3
  • 走行性能3.7
  • 価格3.7
  • 燃費・経済性2.7
外観 4.3
内装 4.7
走行 3.7
燃費 2.7
乗り心地 5.0
装備 4.3
価格 3.7
3.6

【所有期間または運転回数】６年 【総合評価】最高です。 【良い点】北米トヨタ製なので、日本での実売は８，０００台あまり。まず同じ車を見ることは 　　　　　ありません。室内の広さはクラウンより広く、快適です。 【悪い点】なし
3.9

【総合評価】 燃費が少し悪いですが、パワーもあるので乗ってて楽しい またコラムシフトのベンチシートがかっこいいですよ。 【良い点】 車内広い 【悪い点】 なし
4.7

【総合評価】 90点 見た目によらずこまわりがきいた 【良い点] 燃費や人気も高そう 【悪い点】 外見がちょっと・・・ もうちょっとカッコ良く、スマートにすればいいとおもわれ
みんなのレビュー
4.1

【このクルマの良い点】 クロストレックに乗って最も驚いたのは、静粛性能の高さです。構造用接着剤を使用し、ボディ剛性、防振性、遮音性が改良されたと聞きました。実際に前モデル（ＸＶ）よりも、一般道や高速でのロードノイズがほとんど気にならず、トンネル内を走行する際も車内はいたって静か。雨が降ったときに天井に当たる雨音も響きませんでした。 また、安全運転につながる工夫が多数施され、大変運転しやすい車です。水平基調のインパネと、細形化したＡピラーを採用しているため、前方・側方の視界も良好。新装備されたＬＥＤコーナリングランプも、なかなか使い心地が良いです。右左折時や駐車する際に前側方を明るく照らしてくれるので、子どもの送迎で夜間の住宅街を走行する時に助かっています。クロストレックにはアイサイトも装備されており、プリクラッシュステアリングやプリクラッシュブレーキ、後側方警戒支援なども搭載。帰宅の経路に自転車の飛び出しや追従が多い道があり、接触しそうになったことも。そんな時でもアイサイトが早めに作動してくれるので今のところ無事故で走行できています。 【総合評価】 クロストレックには、スバル独自のシンメトリカルＡＷＤシステムが採用されています。こちらもＸＶには無く、クロストレックからの搭載。トラクションと安定性が高く、最低地上高２００ｍｍの恩恵もあり、雪道や悪路も軽快に進みます。さらに、ディープスノー＆マッドモードを使えば、除雪車のように深雪を跳ね飛ばして走破。都市型ＳＵＶとして利用したい方には不要かもしれませんが、キャンプやウィンタースポーツが好きな私は迷わず４ＷＤを選択しました。スタッドレスタイヤに替えた方がいいかとも考えましたが、純正の１７インチ　オールシーズンタイヤのままでも、今のところは雪道やぬかるみにはまり込んだりしていないため、しばらくこのまま走ってみようと思います。 また、シートの座り心地が非常に快適です。素材はＸＶと同じくトリコットですが、骨盤を支える構造になっているらしく、腰痛持ちの私が長時間運転できるようになりました。ヘッドレストの角度が変更できないのが少々残念。

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3.6

【所有期間または運転回数】６年 【総合評価】最高です。 【良い点】北米トヨタ製なので、日本での実売は８，０００台あまり。まず同じ車を見ることは 　　　　　ありません。室内の広さはクラウンより広く、快適です。 【悪い点】なし
3.9

【総合評価】 燃費が少し悪いですが、パワーもあるので乗ってて楽しい またコラムシフトのベンチシートがかっこいいですよ。 【良い点】 車内広い 【悪い点】 なし
4.7

【総合評価】 90点 見た目によらずこまわりがきいた 【良い点] 燃費や人気も高そう 【悪い点】 外見がちょっと・・・ もうちょっとカッコ良く、スマートにすればいいとおもわれ

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