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車種

スバル レックス

2022年11月〜［発売中］

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スバル クロストレック

2022年9月〜［発売中］

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購入価格

新車価格帯

182〜260万円

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500～

266〜405万円

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中古車価格帯

170.5〜268万円

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149.9〜458.2万円

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スペック情報を比較する

ボディタイプ SUV・クロスカントリー・ライトクロカン SUV・クロスカントリー・ライトクロカン
全長×全幅×全高
※モデルやグレードによって異なる場合があります。

  • 3995mm

  • 1695mm

  • 1620mm

  • 4480mm

  • 1800mm

  • 1575mm
室内長×室内幅×
室内高
※モデルやグレードによって異なる場合があります。

  • 1955mm

  • 1420mm

  • 1250mm

  • 1930mm

  • 1505mm

  • 1200mm
WLTCモード燃費 17.4～28km/l 15.8～18.9km/l
排気量 996～1196cc 1995～2498cc
駆動方式 FF、フルタイム４WD FF、フルタイム４WD
使用燃料 無鉛レギュラーガソリン 無鉛レギュラーガソリン
乗車定員 5～5名 5～5名

クルマレビュー

総合評価

4.0(1)

  • 外観4.0
  • 乗り心地4.0
  • 内装4.0
  • 装備3.0
  • 走行性能4.0
  • 価格4.0
  • 燃費・経済性5.0
外観 4.0
内装 4.0
走行 4.0
燃費 5.0
乗り心地 4.0
装備 3.0
価格 4.0
4.0

【このクルマの良い点】 スバル　レックスは、都会での快適な移動を求める方に最適なコンパクトカーです。全長３９９５×全幅１６９５×全高１６２０ｍｍというコンパクトなボディサイズなので、都市部の裏道を走ったり狭い道路ですれ違ったりするときも接触の心配がありません。ＳＵＶらしく運転席からの見切りも良いので、初心者でも乗りやすい車です。 また、５人乗れる広々とした室内空間を確保し、ラゲッジスペースの収納力が高く、１週間分の買い出しや折り畳みテーブルなどの小さめな家具なら余裕で乗ります。思い切ってＲＲからＦＦへ切り替えたスバルの決断は大正解ですね。 １１９６ｃｃ　ＮＡ３気筒ノンターボエンジンだったのでパワーが心配でしたが、低速時のトルクが太めで加速も意外と力強く感じました。平坦な舗装道路ではよく走ってくれますし、９８０ｋｇという軽量さもあって燃費は良いです。以前街中と高速を含めて１００ｋｍほど走ってみましたが、２０ｋｍ／Ｌという驚異の燃費を叩き出しました。ＷＬＴＣでこれですからＪＣ０８モードを使用していたらもっと燃料消費を抑えられたかもしれません。 【総合評価】 レックスはもともとスバルの軽自動車のシリーズ名ですが、３０年の時を経て５ナンバーサイズのＳＵＶとして復活しました。エクステリアのデザインも一新され、ＳＵＶに似つかわしい大きく張り出すようなフェンダーや２５２５ｍｍの大径タイヤ、他のＳＵＶでも見られるような六角形のグリルを採用しています。 ただし、見た目こそＳＵＶですが、普段使い向けＳＵＶという位置づけであるため、用意されているのは２ＷＤモデルのみ。さすがにオフロードをガンガン乗り越えるほどのパワーはありません。スバル＝４ＷＤというイメージが浸透しているので、両方のモデルから選べるようにしても良かったのではないかと思います。 とは言え、ＳＵＶの中では間違いなくトップクラスの燃費性を誇っているので、コスパの良いＳＵＶで選ぶならレックスは最有力候補となるでしょう。

4.1(1)

  • 外観4.0
  • 乗り心地4.0
  • 内装4.0
  • 装備5.0
  • 走行性能5.0
  • 価格4.0
  • 燃費・経済性3.0
外観 4.0
内装 4.0
走行 5.0
燃費 3.0
乗り心地 4.0
装備 5.0
価格 4.0
4.1

【このクルマの良い点】 クロストレックに乗って最も驚いたのは、静粛性能の高さです。構造用接着剤を使用し、ボディ剛性、防振性、遮音性が改良されたと聞きました。実際に前モデル（ＸＶ）よりも、一般道や高速でのロードノイズがほとんど気にならず、トンネル内を走行する際も車内はいたって静か。雨が降ったときに天井に当たる雨音も響きませんでした。 また、安全運転につながる工夫が多数施され、大変運転しやすい車です。水平基調のインパネと、細形化したＡピラーを採用しているため、前方・側方の視界も良好。新装備されたＬＥＤコーナリングランプも、なかなか使い心地が良いです。右左折時や駐車する際に前側方を明るく照らしてくれるので、子どもの送迎で夜間の住宅街を走行する時に助かっています。クロストレックにはアイサイトも装備されており、プリクラッシュステアリングやプリクラッシュブレーキ、後側方警戒支援なども搭載。帰宅の経路に自転車の飛び出しや追従が多い道があり、接触しそうになったことも。そんな時でもアイサイトが早めに作動してくれるので今のところ無事故で走行できています。 【総合評価】 クロストレックには、スバル独自のシンメトリカルＡＷＤシステムが採用されています。こちらもＸＶには無く、クロストレックからの搭載。トラクションと安定性が高く、最低地上高２００ｍｍの恩恵もあり、雪道や悪路も軽快に進みます。さらに、ディープスノー＆マッドモードを使えば、除雪車のように深雪を跳ね飛ばして走破。都市型ＳＵＶとして利用したい方には不要かもしれませんが、キャンプやウィンタースポーツが好きな私は迷わず４ＷＤを選択しました。スタッドレスタイヤに替えた方がいいかとも考えましたが、純正の１７インチ　オールシーズンタイヤのままでも、今のところは雪道やぬかるみにはまり込んだりしていないため、しばらくこのまま走ってみようと思います。 また、シートの座り心地が非常に快適です。素材はＸＶと同じくトリコットですが、骨盤を支える構造になっているらしく、腰痛持ちの私が長時間運転できるようになりました。ヘッドレストの角度が変更できないのが少々残念。
みんなのレビュー
4.0

【このクルマの良い点】 スバル　レックスは、都会での快適な移動を求める方に最適なコンパクトカーです。全長３９９５×全幅１６９５×全高１６２０ｍｍというコンパクトなボディサイズなので、都市部の裏道を走ったり狭い道路ですれ違ったりするときも接触の心配がありません。ＳＵＶらしく運転席からの見切りも良いので、初心者でも乗りやすい車です。 また、５人乗れる広々とした室内空間を確保し、ラゲッジスペースの収納力が高く、１週間分の買い出しや折り畳みテーブルなどの小さめな家具なら余裕で乗ります。思い切ってＲＲからＦＦへ切り替えたスバルの決断は大正解ですね。 １１９６ｃｃ　ＮＡ３気筒ノンターボエンジンだったのでパワーが心配でしたが、低速時のトルクが太めで加速も意外と力強く感じました。平坦な舗装道路ではよく走ってくれますし、９８０ｋｇという軽量さもあって燃費は良いです。以前街中と高速を含めて１００ｋｍほど走ってみましたが、２０ｋｍ／Ｌという驚異の燃費を叩き出しました。ＷＬＴＣでこれですからＪＣ０８モードを使用していたらもっと燃料消費を抑えられたかもしれません。 【総合評価】 レックスはもともとスバルの軽自動車のシリーズ名ですが、３０年の時を経て５ナンバーサイズのＳＵＶとして復活しました。エクステリアのデザインも一新され、ＳＵＶに似つかわしい大きく張り出すようなフェンダーや２５２５ｍｍの大径タイヤ、他のＳＵＶでも見られるような六角形のグリルを採用しています。 ただし、見た目こそＳＵＶですが、普段使い向けＳＵＶという位置づけであるため、用意されているのは２ＷＤモデルのみ。さすがにオフロードをガンガン乗り越えるほどのパワーはありません。スバル＝４ＷＤというイメージが浸透しているので、両方のモデルから選べるようにしても良かったのではないかと思います。 とは言え、ＳＵＶの中では間違いなくトップクラスの燃費性を誇っているので、コスパの良いＳＵＶで選ぶならレックスは最有力候補となるでしょう。

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4.1

【このクルマの良い点】 クロストレックに乗って最も驚いたのは、静粛性能の高さです。構造用接着剤を使用し、ボディ剛性、防振性、遮音性が改良されたと聞きました。実際に前モデル（ＸＶ）よりも、一般道や高速でのロードノイズがほとんど気にならず、トンネル内を走行する際も車内はいたって静か。雨が降ったときに天井に当たる雨音も響きませんでした。 また、安全運転につながる工夫が多数施され、大変運転しやすい車です。水平基調のインパネと、細形化したＡピラーを採用しているため、前方・側方の視界も良好。新装備されたＬＥＤコーナリングランプも、なかなか使い心地が良いです。右左折時や駐車する際に前側方を明るく照らしてくれるので、子どもの送迎で夜間の住宅街を走行する時に助かっています。クロストレックにはアイサイトも装備されており、プリクラッシュステアリングやプリクラッシュブレーキ、後側方警戒支援なども搭載。帰宅の経路に自転車の飛び出しや追従が多い道があり、接触しそうになったことも。そんな時でもアイサイトが早めに作動してくれるので今のところ無事故で走行できています。 【総合評価】 クロストレックには、スバル独自のシンメトリカルＡＷＤシステムが採用されています。こちらもＸＶには無く、クロストレックからの搭載。トラクションと安定性が高く、最低地上高２００ｍｍの恩恵もあり、雪道や悪路も軽快に進みます。さらに、ディープスノー＆マッドモードを使えば、除雪車のように深雪を跳ね飛ばして走破。都市型ＳＵＶとして利用したい方には不要かもしれませんが、キャンプやウィンタースポーツが好きな私は迷わず４ＷＤを選択しました。スタッドレスタイヤに替えた方がいいかとも考えましたが、純正の１７インチ　オールシーズンタイヤのままでも、今のところは雪道やぬかるみにはまり込んだりしていないため、しばらくこのまま走ってみようと思います。 また、シートの座り心地が非常に快適です。素材はＸＶと同じくトリコットですが、骨盤を支える構造になっているらしく、腰痛持ちの私が長時間運転できるようになりました。ヘッドレストの角度が変更できないのが少々残念。

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