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アルシオーネＳＶＸと
クーペフィアットの車種比較ページ

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車種

スバル アルシオーネＳＶＸ

1991年9月〜1997年9月

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フィアット クーペフィアット

1995年1月〜2001年11月

車種を選択

購入価格

新車価格帯

283〜399万円

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500～

330〜399万円

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中古車価格帯

82.5〜349.8万円

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45〜300万円

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スペック情報を比較する

ボディタイプ クーペ・スポーツ・スペシャリティ クーペ・スポーツ・スペシャリティ
全長×全幅×全高
※モデルやグレードによって異なる場合があります。

  • 4625mm

  • 1770mm

  • 1300mm

  • 4250mm

  • 1765mm

  • 1355mm
室内長×室内幅×
室内高
※モデルやグレードによって異なる場合があります。

  • 1810mm

  • 1485mm

  • 1075mm

  • ----mm

  • ----mm

  • ----mm
10・15モード燃費 7～8km/l ―km/l
排気量 3318～3318cc 1995～1996cc
駆動方式 フルタイム４WD FF
使用燃料 無鉛プレミアムガソリン 無鉛プレミアムガソリン
乗車定員 5～5名 4～4名

クルマレビュー

総合評価

4.0(14)

  • 外観4.7
  • 乗り心地4.3
  • 内装4.2
  • 装備4.2
  • 走行性能4.4
  • 価格3.1
  • 燃費・経済性3.0
外観 4.7
内装 4.2
走行 4.4
燃費 3.0
乗り心地 4.3
装備 4.2
価格 3.1
3.4

【所有期間または運転回数】 通算２台目のＳＶＸです。初代はＳ４に７年間。現在乗っている２代目は３年目に突入しました。 週末を中心に運転しています。 【総合評価】 ＳＳ 【良い点】 かっこよさ どこまでもまっすぐ走る直進安定性 【悪い点】 極悪燃費 部品欠品 社外品ほとんどなし 税金１割り増し　　等
4.0

【所有期間または運転回数】 過去に３年ほど所有。 【総合評価】 とても雰囲気のある車。 ２０年前の車だが、今でも通用するんじゃないかと思える。 うたい文句にあるように５００ｋｍ一気乗りしても大丈夫な車。 デザインは似たような物が無く私的にはとても気に入っていた。（好き嫌いは人によるでしょうが。） 【良い点】 ＡＷＤで安定した走り。雨天の高速道路でもあまり気を使う様な事が無かった。 長距離でも疲れないシート。 トルクもあり、加速もいい。 グラスキャノピーのデザイン。 故障が多いが、面倒見たくなる所。 【悪い点】 気を付けていないとかなりスピードを出しすぎる程の静粛、安定感。 夏場エアコンを使いすぎると何処からともなくガソリン臭が。 エンジンを切ったあとも燃料ポンプのブーンという作動音がしばらく続くのが気になる。 ＡＴが８万キロで死亡。時速６０キロで２速に強制キックダウン。 ２万キロ毎に後輪ベアリング交換。 オルタネーター配線がショートからの出火。
4.4

【総合評価】 もう20年以上も前の車ですが、当時群馬の太田市にいて、発表前のこの車が工場周辺を走っているのを見かけ、国産車離れしたデザインに驚いたのを覚えています。その後試乗してみて、未来的な内装やインパネに大げさにいえば異次元の感じを受けたのを覚えています。いつかはほしいと思いながら結局購入していませんが、まだ時々見かけるし、今でも通用するデザインだと思います。 【良い点】 未来的な内外装のデザイン。 【悪い点】 窓が開かない(仕方ないか)
3.9

【総合評価】 フォードフォーカスやボルボV40と共通の設計でスタイリングもくりそつですね 【良い点】 ターボ車だったので、加速もなかなかのものだった。剛性感の高いボディ 【悪い点】
4.3

【総合評価】 走りは安定していて乗り心地がとってもいいです 【良い点】 コンパクトカーとしては良く走ると思います 【悪い点】

3.7(2)

  • 外観5.0
  • 乗り心地3.5
  • 内装4.0
  • 装備3.5
  • 走行性能4.0
  • 価格3.0
  • 燃費・経済性2.5
外観 5.0
内装 4.0
走行 4.0
燃費 2.5
乗り心地 3.5
装備 3.5
価格 3.0
3.3

【このクルマの良い点】 なんといっても日本人には想像もつかない独特な外観。 このクルマの悪い点 室内はフィアット特有の安っぽさです。 【総合評価】 赤か黄色が似合う独特な外観で楽しめた車でした
4.0

【総合評価】 日本車と違いあまりエコではないですが、良い車です。 【良い点】 デザインも良いし、馬力もまあまああるので 走るのは楽しいです。 【悪い点】 燃費。 まぁ、スピード出せば向上しますが。
みんなのレビュー
3.4

【所有期間または運転回数】 通算２台目のＳＶＸです。初代はＳ４に７年間。現在乗っている２代目は３年目に突入しました。 週末を中心に運転しています。 【総合評価】 ＳＳ 【良い点】 かっこよさ どこまでもまっすぐ走る直進安定性 【悪い点】 極悪燃費 部品欠品 社外品ほとんどなし 税金１割り増し　　等
4.0

【所有期間または運転回数】 過去に３年ほど所有。 【総合評価】 とても雰囲気のある車。 ２０年前の車だが、今でも通用するんじゃないかと思える。 うたい文句にあるように５００ｋｍ一気乗りしても大丈夫な車。 デザインは似たような物が無く私的にはとても気に入っていた。（好き嫌いは人によるでしょうが。） 【良い点】 ＡＷＤで安定した走り。雨天の高速道路でもあまり気を使う様な事が無かった。 長距離でも疲れないシート。 トルクもあり、加速もいい。 グラスキャノピーのデザイン。 故障が多いが、面倒見たくなる所。 【悪い点】 気を付けていないとかなりスピードを出しすぎる程の静粛、安定感。 夏場エアコンを使いすぎると何処からともなくガソリン臭が。 エンジンを切ったあとも燃料ポンプのブーンという作動音がしばらく続くのが気になる。 ＡＴが８万キロで死亡。時速６０キロで２速に強制キックダウン。 ２万キロ毎に後輪ベアリング交換。 オルタネーター配線がショートからの出火。
4.4

【総合評価】 もう20年以上も前の車ですが、当時群馬の太田市にいて、発表前のこの車が工場周辺を走っているのを見かけ、国産車離れしたデザインに驚いたのを覚えています。その後試乗してみて、未来的な内装やインパネに大げさにいえば異次元の感じを受けたのを覚えています。いつかはほしいと思いながら結局購入していませんが、まだ時々見かけるし、今でも通用するデザインだと思います。 【良い点】 未来的な内外装のデザイン。 【悪い点】 窓が開かない(仕方ないか)
3.9

【総合評価】 フォードフォーカスやボルボV40と共通の設計でスタイリングもくりそつですね 【良い点】 ターボ車だったので、加速もなかなかのものだった。剛性感の高いボディ 【悪い点】
4.3

【総合評価】 走りは安定していて乗り心地がとってもいいです 【良い点】 コンパクトカーとしては良く走ると思います 【悪い点】

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3.3

【このクルマの良い点】 なんといっても日本人には想像もつかない独特な外観。 このクルマの悪い点 室内はフィアット特有の安っぽさです。 【総合評価】 赤か黄色が似合う独特な外観で楽しめた車でした
4.0

【総合評価】 日本車と違いあまりエコではないですが、良い車です。 【良い点】 デザインも良いし、馬力もまあまああるので 走るのは楽しいです。 【悪い点】 燃費。 まぁ、スピード出せば向上しますが。

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