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PROTO CORPORATION

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トライトン(商用車)と
ハイラックスピックアップ(商用車)の車種比較ページ

購入価格

新車価格帯

498〜551万円

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131〜237万円

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中古車価格帯

389〜962.5万円

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150〜344.8万円

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スペック情報を比較する

ボディタイプ ピックアップトラック ピックアップトラック
全長×全幅×全高
※モデルやグレードによって異なる場合があります。
  • 5360mm

  • 1930mm

  • 1815mm

  • 4690mm

  • 1690mm

  • 1760mm

室内長×室内幅×
室内高
※モデルやグレードによって異なる場合があります。
  • 1770mm

  • 1540mm

  • 1175mm

  • ----mm

  • ----mm

  • ----mm

WLTCモード燃費 11.3~11.3km/l km/l
排気量 2439~2439cc 1998~2779cc
駆動方式 パートタイム4WD パートタイム4WD
使用燃料 無鉛レギュラーガソリン/軽油 無鉛レギュラーガソリン/軽油
乗車定員 5~5名 2~5名

クルマレビュー

総合評価
みんなのレビュー
3.4

【このクルマの良い点】 今となっては国内で新車購入できるピックアップトラックは「ハイラックス」という1モデルしかありませんが、昔は複数メーカーのモデルから選択することができました。そのひとつが三菱のトライトンで、過去に数年所有していたことがあります。 ラダーフレーム+イージーセレクト4WDというパートタイム式4WDという構造のため、オフロードの走破性は抜群です。リヤサスはリーフスプリング式という点からも、大きな荷物をたくさん積んでも、ある程度の重量には耐えることができます。 他のピックアップトラックと同様、いかついスタイルや存在感のあるビッグボディで、この車のワイルドさが随所に感じられました。 フロント周りは三菱のエンブレムを全面に押し出した顔つきになっていますが、他のピックアップトラックよりも少し丸みを帯びていることもあり、デザイン性に個性を感じます。 また、貨物車扱い1ナンバーながら、ダブルキャブタイプなのでリヤシートもあるのが良いです。計5人乗れるのは、いざというときに頼りになります。 【総合評価】 メーターパネルもシンプルで見やすいデザインだったので、運転時に視界の邪魔になりませんでした。メーターの基盤も青色だったことも、見やすさに繋がったのではないでしょうか。 基本的にオフロードの走破性、ある程度の重量に耐えられるなど、トライトン自体使い勝手はいい車だと思います。だからこそ、個人的にトランスミッションにMT仕様が販売されなかったことが残念でした。 いくらAT天国の日本とはいえ、トライトンのワイルドなキャラクターゆえ、ATが合わないような気がしたからです。 また、低回転域から大トルクを絞り出すディーゼル車が国内に導入されなかったことも残念でした。海外で販売されていたトライトンではディーゼル車がラインナップされていたので、なぜ日本では導入されなかったのか不思議でなりません。 ピックアップトラックだから仕方ないかもしれませんが、全長が5030mmもあったので当然小回りは利きませんでした。

3.7

【総合評価】  (トライトン・ダブルキャブ 2015年)現在、国産のピックアップトラックは日本では販売されていませんが、数年前までは各メーカーからリリースされ根強い人気を得ていました。トライトンは、三菱が平成18年から23年まで発売。元々同社のタイ工場で生産されていましたが、もちろん現在でもアセアンを中心に人気です。が、どうやらT社がHを再販するのが決まったようで、トライトンにもその動きが……。 【良い点】  現行型はクリーンディーゼルを搭載し、力強く経済的な走りが魅力。スタイリッシュなボディデザインは初代からのアイデンティティですし、本革シートなど、高級乗用車さながらの装備も充実しています。 【悪い点】  日本に導入される、としたら、やはり前後席を持つダブルキャブモデル(5人乗り)でしょう。が、リヤデッキが狭くなり、本当に荷物を運びたいという向きには不満も。デッキの広いシングルキャブ(2人乗り)もぜひ!

5.0

【所有期間または運転回数】1日目 【総合評価】とても満足している 【良い点】今まで乗っていたディーゼル車と比べると静粛性が高く、乗り心地も良い。 【悪い点】4→1ナンバー保険も税金も高速料金も高くなる

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3.4

【所有期間や運転回数】 猟師さんから1年前に譲り受け 【このクルマの良い点】 とにかくタフ 【このクルマの気になる点】 快適装備はないに等しい(笑) 【総合評価】 9.5万キロ走行を購入。買ってすぐタイミングベルト、ウオポン、ベルト類、噴射ポンプ、下回り塗装、灯火交換などで結構お金がかかったがとにかくタフでカッコいい。特に子供と女性に人気?かも。飛ばすクルマではないし、田舎の坂道ではトルクがあるので楽です。バッテリーも2つ付いていてウインチ取り出してます。海外のマニアの方に言わせると、とにかくこの年代が歴代で一番丈夫らしい。気にいってます。

3.7

【所有期間または運転回数】 所有してまだ1か月未満。走行距離1500キロ程。 【総合評価】 古い車でガタガタを想像していましたが、とんでもなかった。ハイエース、プロボックス、ランクル等々、トヨタの商用車、トラック系はとんでもなく真面目で誠実な車だと改めて実感しました。過去のユーザーのメンテナンスももちろん良かったのだとも思いますが。 トヨタのスポーツ系ではこんな感動味わったことありませんが、ここまでメーカーの得手不得手がはっきりするものなんですね。 【良い点】 ・何といってもピックアップならではの荷台の使い勝手。 ・4枚ドアなので普段使いも全く問題ありません。 ・低・中速域は意外とストレスなし。 ・見た目。純正ナローボディー。 【悪い点】 理解した上で購入したので不満ではありませんが、 ・燃費(高速でも10キロ程度) ・加速(高速域やフル加速したい時はさすがに非力さは否めません。)

3.6

【総合評価】 80点 【良い点】 とにかくかっこいい^_^ 【悪い点】 ホイルベースが長いので小回りは効かない…かな

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