タウンボックスとルーテシアの車種比較ページ｜クルマ（中古自動車、中古車両）の情報が満載！グーネット中古車で満足のいく車検索を。

3.9

【このクルマの良い点】 コンパクトで収納力のある軽自動車を探していたときに、タウンボックス　Ｇに出会いました。ワゴンだけあってさすがに収納力は抜群。収納スペースがとても広く、４人＋日帰りキャンプ程度の荷物なら積載可能。リアシートは分割可倒式なので、ラックソファなどの長物も乗せられます。リアシートを全部倒せば、テレビボードなど大物の家具でも収納できます。何でも気軽に乗せられるとあってかなり重宝しています。また、運転席周りの小物入れや、ドリンクホルダーなど細かな部分の収納スペースもたくさん備えられており、細かい点にも気が利いていると感じています。ラゲッジにまでポケットが付いていて、ぺグやハンマーの保管場所に最適でした。 走りについては、とにかく小回りがよく効きます。広大なラゲッジスペースを確保していますが、ボディは全長３３９５ｍｍ×全幅１４７５ｍｍとコンパクトサイズ。さらに、最小回転半径４．５ｍのショートホイールベースなので、幅寄せもバック駐車も非常に楽です。 見た目も、丸みのあるスクエア型のデザインとシックな色合いが気に入っています。 【総合評価】 タウンボックス　Ｇは、普段使いする車としては申し分ない性能と乗り心地と言えます。６５８ｃｃ　直列３気筒ですが１０００ｋｇという軽さとＩＣターボエンジンの恩恵を受け、他社の軽ワゴンに比べて加速性は良い方です。フルタイム４ＷＤなので、雪道走行もＯＫ。前の車ではスタックしていた道も、難なく走破します。５年間、ほぼ毎週のように乗っていますが、今のところはエンジントラブルなどもありません。 残念なのは、思ったほど燃費の持ちが良くない点。ターボ・ＡＴ・４ＷＤなのである程度は覚悟していましたが、平均すると８〜１０ｋｍ／Ｌ程度、エアコン入れると５ｋｍ／Ｌしか走らないときもありました。高速巡航時で１５ｋｍ／Ｌいけるか？というところです。また、エンジンルームが座席の下にあるためか、エアコンの効きが弱く、リアシートに振動が伝わりやすい気がします。リアシートに乗せた買物袋から中身が飛び出したり、袋が落ちたりすることもしばしばです。ミニキャブバンのエンジンが改良されて燃費効率が１０％アップしたそうなので、今後はタウンボックスの改良にも着手してほしいですね。

4.3

【所有期間または運転回数】 １回 【総合評価】 Ｂ 【良い点】 広い 【悪い点】 エンジンが下にあるので夏場のエアコンがききにくい？

3.6

【所有期間または運転回数】３年目。買い物から数百キロの旅行に使用。 【総合評価】 悪い。平均９Ｋｍ／Ｌぐらいか？ 山岳地域でＮＡかつＡＴの為、１レンジで５０００回転、２レンジに入れて５０００回転とぶん回しています。 ＳＸなのでタコメーター後付けしました。 まあ、カタログ馬力は６０００ｒｐｍぐらいで最大になっているので、それぐらい回しても問題しです。 【良い点】 両側スライドドアは狭い駐車場では大変重宝しています。 ドライビングポジションも私にあっていて疲れません。 視界も良好で景色の良いところを走ると良さを感じます。 嫁はポンコツちゃんと呼んでまいすが、チャイルドシート、子供の着替え、私の缶コーヒーなど荷物満載してまだ余裕有り、何でも有りのこの車に私は大変気にいってます。 【悪い点】 例の２速への変速ショックが出ていたのでネットに乗っているＡＴリセットをやったところ大分マシになりました。 平均燃費が９ｋ。

4.0

【所有期間または運転回数】２週間 【総合評価】良い 【良い点】初めて軽ワゴンに乗りましたが、荷室が広く、小回りがききます。事業車には十分です。 【悪い点】今のところ、特に感じない。

4.0

【所有期間または運転回数】 ほぼ２ヶ月 【総合評価】 純正のキャンパー仕様で機能的にはほぼ満足 【良い点】 ターボ付き、４ＷＤなので走りが良く、２列目シートを倒すとフラットになり居住空間が広くなる 冬の雪道走行がどうなのか楽しみ 【悪い点】 タイヤが１６５／６５Ｒ１３で直進性はいいがレーン切りかえ時ピシッとしない キャンパー仕様でも１００Ｖインバータが機能しない（中古でバッテリーＮＧ？） キャンパー仕様の取説が粗末で上記の場合の対応等記載がない （バッテリー交換方法や動作確認方法等） 助手席がスライドしない

3.7

【このクルマの良い点】 フランス本国では「クリオ」という車名で販売されているのですが、日本では大人の事情で「ルーテシア」という車名で販売されています。歴代ルーテシアには、スポーティーモデルがラインアップされていましたが、４代目に設定されていたうちのひとつがＧＴです。 よく、乗用車は生産国により味付けが微妙に違うと言われていますが、フランス車は猫足の呼称でも知られるように優れた乗り心地が持ち味です。だからといって挙動がフワフワして落ち着かないわけではなく、しっかりとした操縦性も確保している点も共通します。 このＧＴは、あくまで「スポーティー」なグレードとして、ＲＳ（ルノー・スポール）を頂点としたグレード構成の中、ＲＳのエッセンスもちゃんと盛り込んでいます。 セッティングの方向性もＲＳに近く、高速走行での応答性や専用シャシーによる高い剛性など、フランス車らしいソフトな乗り心地はそのままに・・・と表現は難しいですが、独特の優れた乗り味を実現させています。ゴツゴツしないこの感覚、やみつきになること必至です。 【総合評価】 古今東西の自動車メーカー、スポーツグレードを公道用にデチューンしたものやその逆などのアプローチがある中、ルーテシアＧＴのように絶妙な仕上がりを実現させたモデルは少ないのではないでしょうか。 そのＧＴもＲ．Ｓ．ドライブｓｗｉｔｃｈにより走行モードを切り替え、より好みの状態でドライブすることも可能です。ＳＰＯＲＴモードでは、より繊細なアクセルレスポンスや素早い変速など、「操る喜び」という何物にも代えがたい楽しさがあります。 忘れてはいけないのが、ＧＴならではの内外装。特にエクステリアは、ＧＴロゴ入りの専用グリルやＲ．Ｓ．リヤスポイラー、専用アルミは１７インチと、ノーマルのグレードとは異なる装いです。 繰り返しになりますが、サスペンションだけでなくクルマ全体で実現させた絶妙な乗り心地も最高です。それはルーテシアのルーツといわれる５「サンク」から受け継がれる、玄人をうならせるシートの出来も大いに貢献しているといえるでしょう。

5.0

【所有期間または運転回数】 【総合評価】 デザインが気に入っている 【良い点】 外観のデザインと運転席周りがとてもおしゃれ 【悪い点】 特になし

5.0

【所有期間または運転回数】 約１年になりました 【総合評価】 あまり知られてないでしょうが、ホットハッチと言えば、昔からルーテシア（クリオ）。 すべてにおいて申し分なく、素晴らしい完成度です。 数多くの車を乗って来たましたが、最終的にたどり着い車です。 よく比較されるＭＩＮＩにも乗ってました。 見た目に惚れて衝動買いしたのですが、乗ると普通。 ルーテシアとの差は歴然です。 ルーテシアは格が違うと感じます。 ジョンプレミアムは限定１００台モデル。もう生産はしてません。優越感を味わってます。 シートが本革なので、ルノー特有のシートの柔らかさは、硬めになってます。 約１年乗りましたが、故障等は全くありません。 ５年保証に入ってるので、安心して乗ってます。 ルノーユーザーと車道ですれ違うと、必ず目が合います。 お互いに”お！”って感じです(笑) 販売店によってですが、ルノー愛好者のツーリング企画などもあるようです。 【良い点】 走りはすべてにおいて、大満足することを保証します。 ルーテシアに初めて乗った人は、ワインディングの走行性能には、感動を覚えるでしょう。 路面に吸い付くように曲がって、上品に踏ん張ってくれます。猫足みたいです。 ハンドリングレスポンスも素晴らしい。 このスピードで曲がれちゃう！って感じです。 高速道路では、１４０キロで走っても、体感上クラウンの１００キロという感じ。 安定感バツグンで、軽く１８０まで行っちゃいます。 ＲＳ特有ですが、サーキットに出れる仕様なので、スピードリミッターは切ってあると言うこと。 何キロ出るんだろ？ 排気音も良い。ブゥォーンって音、大事ですね。 ＭＩＮＩにはそれがなかった。 あえて、排気音が聞こえる設計になってるということです。 デザインは写真で見るより、実物の方が圧倒的に良い。 現物を見ることをお勧めします。私が気にいってるのは、車体斜め後ろからのデザイン。 【悪い点】 左後ろ、右後ろの視界が狭い。進路変更の時は注意が必要。 ブレーキパッドは、ＲＳらしく、柔らかいものを使用、制動性はやはり良いのですが、ダストが多く出ます。

5.0

【所有期間または運転回数】 ４か月 【総合評価】 視界が多少気になるが、まとまっている。燃費１２くらい行きます 【良い点】 ハンドリング。直進安定性、コーナーリング。安心してワインディングを攻める。高速道路でも安定。ＭＴモードで加速。 【悪い点】 ない

5.0

【所有期間または運転回数】 ２か月 【総合評価】 シャシーカップ　ジョンプレミアム評価 今の所、悪い点はない。車好きと自称するならこの車。 ルーテシアスポールを知らないで、車好きとは言えない 【良い点】 乗ってみてください。おすすめします 【悪い点】 特になし