ＲＶＲとスカイラインクロスオーバーの車種比較ページ｜クルマ（中古自動車、中古車両）の情報が満載！グーネット中古車で満足のいく車検索を。

4.3

【このクルマの良い点】 ＲＶＲは高い剛性感を誇る車で、あのパジェロにも近いオフロード走破性を持っている車と言われています。 悪走路も難なく走り、負けない強靭なボディも持っている。 フェイスの印象も力強く、車体が小さいわりに圧倒的な存在感を感じる車です。ミドルコンパクトＳＵＶのエクリプスクロスにも引けをとらないデザインになるので、 ＳＵＶとして遊べる車になるでしょう。 予防安全技術ｅ−Ａｓｓｉｓｔを搭載し前進時の誤発進防止機能がついているので、年配の方でアウトドア好きな人には最適です。 さらにオーディオディスプレイとスマートフォン連携機能、ヒーター付きフロントシート、ＬＥＤライトなどが搭載されており、快適なドライブをサポートします。 パフォーマンスも優れ、燃費性能も良い。ランニングコストを抑えてＳＵＶを楽しみたい人にもおすすめでしょう。 エンジンは１．８リッター。大きなパワーはなくても、国内で走り回るなら十分すぎるパワーを持っています。 【総合評価】 クロスオーバーＳＵＶとして、三菱のＳＵＶ御三家の一つです。またそのなかでも３０年に渡って販売され続けてきた車種ともいえます。年数とともに改良を重ねてマイナーチェンジを繰り返し、 内外装は上質な高級感仕様に、フロントデザインもダイナミックシールドを進化させて力強さを増した印象になりました。 パワートレインは１．８Ｌのみですが、同じようなコンパクトＳＵＶと比べると悪走路と走破性は抜群に優れています。さらに三菱といえば４ＷＤシステムであり、国内の道路であればダイナミックかつ 快適に走行が可能です。 小さいＳＵＶで走りも楽しみたいユーザーは、ＲＶＲ一択ではないでしょうか。 装備も充実で８インチのディスプレイが採用され、スマートフォンとの連携もできる最先端の仕様になっています。 燃費は格段に良いとはいえないものの、ＳＵＶとして見れば優れているといえるでしょう。リッター１３〜１５ｋｍは期待できるので、他のＳＵＶ車でノーマルエンジンと比べればとても優秀なのではないでしょうか。

4.7

【所有期間または運転回数】 所有　期間３週間　通勤のみ１２回 ［総合評価］ 安価で今はやりのＳＵＶ安全装置は、緊急ブレーキのみでハンドルアシストは無く購入時、今時付いていないんだと思いましたが、通勤のみでの使用では一般道路のため緊急ブレーキのみで十分でした。ボディ剛性は非常に高い感じがありハンド梅操作もややロールがあるものの昔の４駆みたいではなく一揺れ程度でしっかり吸収され流石にＳＵＶの三菱だなという印象です。ホイルベースの割にはハンドルもよく切れ狭い道も難なくこなします。燃費はカタログより良いという印象です。一般道渋滞で１３ｋｍ／ｌです。パドルシフトが非常に使いやすくＤモードのままで使えるので減速時等には非常に良いです。はじめての三菱ですがお気に入りの１台になりそうです。 【良い点】 価格が非常に安い しっかりした作りと安心感あるサスペンション 燃費の良さ トータルバランスの高さを感じる１台 個人的にはかっこいいと思います。 【悪い点】 会社のネームバリュの悪さ 車種名の認知度の低さ ＡＴ時やや劣るパワー

4.1

【所有期間または運転回数】 【総合評価】 【良い点】 個人的に現行モデルよりデザインが好きで購入しました。デザインがとてもよく今年で１０年落ちになりますが古さを感じず気に入っております。走行性も不満は全くない。後部座席の狭さは他の方も指摘してますが小型ＳＵＶだとこんなものだろうと思います。 【悪い点】 当方北海道在住の為、除雪車の排雪後に歩道に雪が集められそこを通過する時にちょっとした雪の塊などにバンパーが擦れたりすることがあるのですがバンパー下部が簡単に割れビックリしました。降雪地域住みの方はご注意を！今まで様々な車で同じような場面に遭遇しましたが一度もバンパーを割ってしまったことは無かったのでこの車種が少し脆いのかも知れません。

3.1

【所有期間または運転回数】 ２年　　８００回 【総合評価】 満足している 【良い点】 燃費は思いのほか良い。 【悪い点】 室内が狭い。後部座席が折りたためない。

3.3

【所有期間または運転回数】 【総合評価】 三菱お得意のＡＷＤの確かな走破性とセダン並のくつろぎ空間です。 【良い点】 ラグジュアリー的なデザインで街中でも映えるボディとインテリア。 大雨でも安心の走行性能。 【悪い点】 シンプルなコンソールデザイン。

4.4

【このクルマの良い点】 名機ＶＱ３７ＶＨＲ（Ｖ６　３，７００ＣＣ　ＮＡ）エンジンがもたらす、余裕のトルクと加速。アテーサ　Ｅ−ＴＳトルクスプリット４ＷＤシステム 【総合評価】 素晴らしい

4.6

【所有期間または運転回数】 １０回ほど運転を実施 【総合評価】 すごく、良い！ 今後のカーライフが楽しみなほどワクワクします。 【良い点】 エレガントな流線形 走行距離が２万キロ台であった。 内装の本革が高級感満載 ＢＯＳＥのサウンドシステムにより、他に準備しなくてよい 無限の可能性を感じる３３０馬力のハイパワー 【悪い点】 排気量３７００ｃｃのため、やはり燃費が悪い

4.3

車については内装・外装・乗車状態などは検索すればいくらでも出てきますので、この車を購入するにいたった個人的な考え方を中心に記載します。 まず、決して最新の車ではありませんが、大半の現行車にも色々な面で決して劣ることのない車であると思っています。 購入するにあたっての懸念事項としては年式と維持費の面がありました。 年式については１０年程度経過した車でも最近の車であればそこまで故障はしないだろうと（完全に感覚ですが）考えておりますし、たまたまかもしれませんが、自分のまわりでも故障したという話を聞かないので、統計的に問題ないと結論を出しました。 維持費については新車を購入する費用を考えた場合、購入費用を維持費用にまわすことで数年間乗るのであればトータルの費用は変わらないと考えました。 むしろ、中古とはいえ、この車をこの金額で購入できるのであれば非常に満足のいく購入ができたと思います。 おそらく、人気の無さが中古相場の金額に直結しているのでしょうが、中古車に抵抗が少なく、人気＝車の良さという考えの割合が少ない方であれば満足のいく車ですので、ぜひともお勧めしたいです。

5.0

【所有期間または運転回数】毎日 【総合評価】　エンジンも良く回りなかなか良い。大変気に入りました 【良い点】　高級感、安心度、安定性、加速性、安定しています 【悪い点】　燃費はしょうがないです

4.9

【総合評価】 ・他の方も書いていますが、斜め後ろからのアングルが国産車一のエロさがあって、デザインが気に入りました。 ・同じ車はまず見ませんが、外と中をインフィニティのパーツにしました。インフィニティグリルでエロさが増したフロントも気に入ってます。 【良い点】 ・トヨタのＶ６よりも停車時の低音がかっこいいです。加速はさすが３７００ｃｃです。 ・内装もメーター内の文字色が赤から白に変わり自分は見やすいです。ナビの操作もファンクションスイッチとタッチパネルの併用が使いやすいです。 ・標準装備でＢＯＳＥオーディオやシートヒーター、前席独立エアコンなどがあるので満足しています。 【悪い点】 ・オールシーズンタイヤはグリップがない ・燃料をカットしているので仕方がないが、発進時の若干のタイムラグが残念 ・ＧＰＳの受信がものすごく遅い（処理速度が遅い？） ・後部座席はＦＲベースだから仕方ないのか狭い（自分は使用頻度がないので承知のうえでの購入でした）