リベロとガリュークラシックの車種比較（三菱）｜中古車なら【グーネット中古車】

リベロと
ガリュークラシックの車種比較ページ

選択している車種	三菱リベロ 1992年5月～2002年8月車種を選択	ミツオカガリュークラシック 2010年3月～2012年5月車種を選択

購入価格

新車価格帯	129～242万円 0 50 100 200 300 400 500～	234～317万円 0 50 100 200 300 400 500～
中古車価格帯	-万円 0 50 100 200 300 400 500～	-万円 0 50 100 200 300 400 500～

スペック情報を比較する

ボディタイプ	ワゴン	セダン
全長×全幅×全高 ※モデルやグレードによって異なる場合があります。	4270mm 1680mm 1430mm	4570mm 1695mm 1460mm
室内長×室内幅× 室内高 ※モデルやグレードによって異なる場合があります。	1625mm 1400mm 1175mm	1950mm 1440mm 1205mm
WLTCモード燃費	―km/l	―km/l
排気量	1468～1998cc	1496～1797cc
駆動方式	FF、フルタイム４WD	FF、フルタイム４WD
使用燃料	無鉛レギュラーガソリン/無鉛プレミアムガソリン/軽油	無鉛レギュラーガソリン
乗車定員	5～5名	5～5名

【このクルマの良い点】４代目のミラージュをベースにしたリベロは、丸みを帯びながらも直線基調のデザインを採用しているところが実にカッコいいと思います。また、見切りのいいボディで運転しやすく、日常のドライブも楽しくなり、結果として運転席に座るたびにワクワクします！ステーションワゴンだからなのか広さもあり、一定の荷物を積みながらも、問題なく定員の５人がフル乗車できます。比較的荷室が広いわりに、後部座席でも足元は十分な広さが確保されていたので、そこまで窮屈には感じませんでした。そんなリベロのドライブユニットは、のちのランエボにつながるランサーＧＳＲのものを受け継いでいました。フルタイム４ＷＤで確実に出力を路面に伝えるだけでなく、四輪のディスクブレーキがしっかりと減速、停止させるので安心してドライブが楽しむことができます！　４速ＡＴ仕様もラインアップされていましたが、リベロ　ＧＴのドライブを楽しむなら、やはりＭＴモデル一択でしょう。【総合評価】所有していたＧＴはワゴン版のランサーＧＳＲともいえ、希少価値の高さも相まって貴重な存在です。実用性も確保するためＧＳＲと全く同じとはいきませんが、５ナンバーサイズに収まるボディや乗り心地など、ワゴンに要求されるさまざまな要素を当時としては高い次元で実現させていたと思います。現代の車と比べるのは少し野暮なことかもしれませんが、古い車だけあって安全性能はあまりいいものではありませんでした。エアバッグも、運転席だけの装備でしたし。その他の安全装備も、ＡＢＳやサイドインパクトバーくらいしかついていなかったような。車体が４３１０ｍｍと結構長いので小回りも利きにくく、駐車をするときや狭い道路の走行に慣れていないと乗りづらく感じるかもしれません。ただ、見た目以上に積載性を兼ね備えているところは評価できるポイントです！　キャンプやスキーといったアウトドアやレジャーに行くために使用するには、だいぶ重宝する車だと思います。

4.1

【総合評価】荷室が通常のクルマに比べると広く確保されていて、大きめの商品を買った時でもきちんと積み込めるので便利です。【良い点】荷室が広い割に後部座席も足元の広さが確保されています。窮屈さを感じさせない点もいいですね。【悪い点】内装はシンプルな作りなので、最新の車に慣れていると拍子抜けするかもしれません。

2.6

【総合評価】荷室が広く、荷物もたくさん積めて便利です。乗り心地もいいです。【良い点】荷室が広く、荷物もたくさん積めて便利です。乗り心地もいいです。【悪い点】パワーが少し物足りない感じです。燃費もいまいちです。

2.7

【総合評価】 1600ｃｃなのによく走ります。ハンドリングもいいです。【良い点】燃費が結構いいです。【悪い点】大人数で乗ると加速が悪いです。

3.6

【総合評価】旧い悪に燃費が良い【良い点】ディーゼルエンジンなので丈夫で燃費が良い【悪い点】パワーがない。特に峠の登りはきついです

4.4(9)