スペクトロンとクロストレックの車種比較（日本フォード）

スペクトロンと
クロストレックの車種比較ページ

選択している車種	日本フォードスペクトロン 1989年1月～1998年1月車種を選択	スバルクロストレック 2022年9月～［発売中］車種を選択

購入価格

新車価格帯	122～252万円 0 50 100 200 300 400 500～	266～405万円 0 50 100 200 300 400 500～
中古車価格帯	-万円 0 50 100 200 300 400 500～	165.9～458.2万円 0 50 100 200 300 400 500～

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ボディタイプ	ミニバン・ワンボックス	SUV・クロスカントリー・ライトクロカン
全長×全幅×全高 ※モデルやグレードによって異なる場合があります。	4330mm 1645mm 1930mm	4480mm 1800mm 1575mm
室内長×室内幅× 室内高 ※モデルやグレードによって異なる場合があります。	3100mm 1420mm 1305mm	1930mm 1505mm 1200mm
10・15モード燃費	7.8～9.8km/l	―km/l
排気量	1998～1998cc	1995～2498cc
駆動方式	FR、パートタイム４WD	FF、フルタイム４WD
使用燃料	無鉛レギュラーガソリン/軽油	無鉛レギュラーガソリン
乗車定員	8～9名	5～5名

【このクルマの良い点】クロストレックに乗って最も驚いたのは、静粛性能の高さです。構造用接着剤を使用し、ボディ剛性、防振性、遮音性が改良されたと聞きました。実際に前モデル（ＸＶ）よりも、一般道や高速でのロードノイズがほとんど気にならず、トンネル内を走行する際も車内はいたって静か。雨が降ったときに天井に当たる雨音も響きませんでした。また、安全運転につながる工夫が多数施され、大変運転しやすい車です。水平基調のインパネと、細形化したＡピラーを採用しているため、前方・側方の視界も良好。新装備されたＬＥＤコーナリングランプも、なかなか使い心地が良いです。右左折時や駐車する際に前側方を明るく照らしてくれるので、子どもの送迎で夜間の住宅街を走行する時に助かっています。クロストレックにはアイサイトも装備されており、プリクラッシュステアリングやプリクラッシュブレーキ、後側方警戒支援なども搭載。帰宅の経路に自転車の飛び出しや追従が多い道があり、接触しそうになったことも。そんな時でもアイサイトが早めに作動してくれるので今のところ無事故で走行できています。【総合評価】クロストレックには、スバル独自のシンメトリカルＡＷＤシステムが採用されています。こちらもＸＶには無く、クロストレックからの搭載。トラクションと安定性が高く、最低地上高２００ｍｍの恩恵もあり、雪道や悪路も軽快に進みます。さらに、ディープスノー＆マッドモードを使えば、除雪車のように深雪を跳ね飛ばして走破。都市型ＳＵＶとして利用したい方には不要かもしれませんが、キャンプやウィンタースポーツが好きな私は迷わず４ＷＤを選択しました。スタッドレスタイヤに替えた方がいいかとも考えましたが、純正の１７インチ　オールシーズンタイヤのままでも、今のところは雪道やぬかるみにはまり込んだりしていないため、しばらくこのまま走ってみようと思います。また、シートの座り心地が非常に快適です。素材はＸＶと同じくトリコットですが、骨盤を支える構造になっているらしく、腰痛持ちの私が長時間運転できるようになりました。ヘッドレストの角度が変更できないのが少々残念。

みんなのレビュー

4.0

4.6

【所有期間または運転回数】【総合評価】満足する【良い点】安全装備が充実している【悪い点】装備あまりよくない

4.4

3.0

3.1

【総合評価】ごく普通【良い点】無難【悪い点】あまりカッコ良くないしありきたり

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