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PROTO CORPORATION

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テルスターTX5と
ニューパンダの車種比較ページ

選択している
車種

日本フォード テルスターTX5

1991年10月〜1996年6月

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フィアット ニューパンダ

2004年7月〜2011年5月

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購入価格

新車価格帯

171〜251万円

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157〜209万円

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中古車価格帯

-万円

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15〜128万円

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スペック情報を比較する

ボディタイプ セダン ハッチバック
全長×全幅×全高
※モデルやグレードによって異なる場合があります。
  • 4670mm

  • 1770mm

  • 1390mm

  • 3535mm

  • 1590mm

  • 1570mm

室内長×室内幅×
室内高
※モデルやグレードによって異なる場合があります。
  • 1860mm

  • 1450mm

  • 1145mm

  • ----mm

  • ----mm

  • ----mm

10・15モード燃費 9~12km/l km/l
排気量 1844~2496cc 1240~1368cc
駆動方式 FF、フルタイム4WD FF、フルタイム4WD
使用燃料 無鉛レギュラーガソリン/軽油/無鉛プレミアムガソリン 無鉛プレミアムガソリン
乗車定員 5~5名 4~4名

クルマレビュー

総合評価
みんなのレビュー
5.0

【所有期間または運転回数】 【総合評価】満足する 【良い点】荷室が広い・使いやすい 【悪い点】装備あまりよくない

5.0

【所有期間または運転回数】 【総合評価】 満足する 【良い点】 燃費・経済性がいい 【悪い点】 装備あまりよくない

4.3

【所有期間または運転回数】3 【総合評価】満足する 【良い点】燃費・経済性がいい 【悪い点】装備あまりよくない

4.4

【総合評価】 自分的にはとてもいいくるまだと感じました 【良い点】 加速が凄いです、出足抜群でコーナーリングが良い 【悪い点】 ちょっと  個性的すぎ。  嫌いな人には 非難が多い

4.3

【総合評価】 一般家庭のセカンドカーとしてはいい 【良い点】 室内空間も広くチャイルドシートをつけてもあまり狭く感じないです 【悪い点】

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5.0

デザインがかわいらしくコンパクトでよい。 週末の買い物や小旅行用に購入。 色もオレンジでインパクトがあり気に入りました。

4.2

【所有期間または運転回数】 5年 ほぼ毎日運転 【総合評価】 フィアットがアバルトに対抗して造った力作 エンジンを回して走るイタリアンホットハッチ 販売台数がかなり少ないので同じ車を見かけることがほとんどなく自己満度が高い 【良い点】 ・レッドゾーンまで軽く吹き上がるエンジン。 ・軽自動車並みのスモールカーだが、軽とは比較にならない剛性感。 ・4輪ディスクブレーキ。 ・スポーツモードを使わずに流れに沿って走れば15km/l以上走る燃費の良さ。 ・ESPが標準装備されている安心感。 ・トリップコンピューターが実用的。 ・ハンドルとインパネシフトが近いので操作性が良い。 【悪い点】 ・サスペンションがかなり固く段差で体が跳ねてしまう。車外品に交換すると劇的に改善。 ・ペダル周辺が狭く、アウトドア用の靴では運転しづらい。 ・軽自動車よりも狭い後席、大人の男性では近所への移動がやっと。 ・内装材が薄く、タイヤのパターンノイズがうるさい。 ・プラ部分が弱く、少し無理をしただけで割れてしまう。 ・リアシートのリクライニングが無いのと、背もたれを倒してもフラットにならないので大荷物の積載は不便。 ・オートドアロックをオフにしてても、勝手にロックされてしまう。駐車するときは必ずキーを持ち歩くか窓を開けておく。

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