ＣＸ−７とＴ−クロスの車種比較ページ｜クルマ（中古自動車、中古車両）の情報が満載！グーネット中古車で満足のいく車検索を。

3.7

【所有期間または運転回数】 １年、ほば毎日 【総合評価】 趣味向けにセダン（レガシィＢ４ ＢＬ５）からの買い替え。 中古車市にてＳＵＶを探していたところ、コイツを見かけ一目ぼれ。気づいたら仮契約してました。 不満（欠点？）も多いですが、それを上回る良さがありしばらくはコイツにお世話になりそうです。 【良い点】 ・加速、高速安定性（北米戦略車のためスピードメーターが２２０ｋｍ／ｌまでついてる。但し出るかは未確認） ・ハンドリング ・国産車で中〜大型ＳＵＶといったらハリアー、ＣＲ−Ｖ（最近はＣＸ−５も多いですが）が多く走る中あまり見かけない！故に同じ車を街で見かけると「おっ！」っとなる。 ・（Ｌパケなので）本革シート＋シートヒーター（女性にはシートヒーター喜ばれる） ・（良くも悪くも）内貼りに若干の隙間が多く、車イジリが楽。 ・（喫煙者向け）Ａピラー内側の内貼りがヤニ着きづらい。 ・前席のアームレスト収納が大きい。 ・純正でもＢＯＳＥスピーカー＋ダッシュボートのセンタースピーカー付でＣＤやＤＶＤ再生すると半端ない奥行き感。 ・６速ＡＴ（ＭＴモード付）、ＭＴモードも前が−・後ろが＋とレーシング仕様っぽくなってる。 ・ディーラーの人、いい人（というか商売っ気が少ない人？）が多い（気がする）。→前はやたらＤＭ送付とか営業電話とかあったが、マツダさんはこっちから連絡しない限り連絡こない。 【悪い点】 ・後部座席が若干狭く感じる。（レガシィのときとあまり変わらない。） ・後部ドアの内側に収納がない。 ・後部座席のアームレストがちょっと。。。（ちゃちぃ） ・助手席は手動シート（運転席はパワーシートだがメモリ機能なし） ・どこからともなくキシキシ音がする。 ・タイヤサイズが特殊なので在庫が少ない。（２３５／６０／１８、中古タイヤなんてなかなかお目に掛かれない） ・こんなに走り重視な割にはサイドブレーキが足元にある。 ・ＡＷＤ切替スイッチがない。 ・内装のピアノブラック部分の傷が気になる。 ・コーナーセンサーのＯＦＦスイッチが押しずらい位置にある。 ・生産数が少ない車種なためパーツや専用品が少ない。 ・ＡＵＴＯワイパーの感度が微妙。 ・（中古なので仕方ないが）ナビ表示が古臭い。 ・なんといっても燃費悪し。（街乗り７ｋｍ／ｌ後半、郊外乗り９ｋｍ／ｌ前半） まだありそうだけど切りがないのでこの辺で！

3.4

【所有期間または運転回数】 【総合評価】 かなり大きいですがこの存在感がたまりません。 【良い点】 背中を押されるような加速が素晴らしい。 【悪い点】 革のシートが滑りやすい。

3.4

【所有期間または運転回数】 毎日 【総合評価】 作りはよくて同クラスの他車より若干お値段が控えめなとこがとても良心的 【良い点】 ターボ搭載なのでとても速い。大きな車体で安心感もしっかりあります。 【悪い点】 ＳＵＶですが若干乗り心地が固め。

3.7

【所有期間または運転回数】 毎日 【総合評価】 スタイリッシュで気に入ってます 【良い点】 加速がいい。 高級感がある室内。 本革シート。 【悪い点】 燃費の悪さ。 横幅が長い。

3.6

【所有期間または運転回数】 【総合評価】 もうかっこいいの一言ですよ、短期間で生産が終わったので希少価値がでたらいいな。 【良い点】 デザインがいいとこと走行安定性がいいとこ。 トランクは広くて奥行きもあってとてもいい。 【悪い点】 ボディの横幅が広いのが日本の道にそぐわない。

4.3

【このクルマの良い点】 乗り心地が良く、長時間のドライブでも疲れませんでした。 安全装備が充実していて、安心して車に乗れます。 【総合評価】 燃費は１３ｋｍ／Ｌくらいですが、燃料タンクの容量が大きいので航続距離は長いと思います。 燃料の種類はハイオクです。 Ｔ−ＣｒｏｓｓにはＴＤＩモデルが無いです。 パーキングブレーキはサイドです。電動ではありません。 Ｔ−Ｃｒｏｓｓはドイツ車なのでシートが比較的硬いです。人によっては疲れが出やすいかも。 普通の道でもワインディングでも安定した走りを魅せてくれます。 ＳＵＶなので視界が広く、また乗り降りのしやすさに惚れてしまいました（笑） ３ナンバーサイズですが小回りが利くので狭い路地でも安心です。 私が乗ったのはマケナターコイズメタリックという色でしたが、とても綺麗な色でした。おすすめです！

3.7

【このクルマの良い点】 フォルクスワーゲン　Ｔ−クロスは、コンパクトなサイズと実用性が特徴の都市向けＳＵＶ。 外観デザインにはＴ−クロス独自の個性が感じられ、シャープなボディラインやアグレッシブなフロントグリル、スタイリッシュなヘッドライトが私の心に突き刺さって思わず購入。内装は広々としていて、特にラゲッジルームの使い勝手の良さに驚かされました。後席をすべて倒すと約１２８０Ｌまで収納が可能、大人用スーツケースを３つ乗せてもまだ余裕があります。 コンパクトなボディにもかかわらず、走行性能もすばらしい。直列３気筒ＤＯＨＣ１２バルブＩＣターボエンジンは、１，０００ｃｃとは思えないパワーで軽く踏んでも加速してくれます。ドライブモードをＳ（スポーツ）モードにすると、高速道路の乗り始めや合流後でも即スピードアップ。家族４人で乗るときはＳモードにしています。ステアリングの切れもよく、市街地もワインディングロードも気持ち良く曲がれますよ。 【総合評価】 Ｔ−クロスはアーバンアウトドアを楽しみたい人に最適なクロスオーバーＳＵＶです。最小回転半径５．１ｍで小回りがよく効き、入口がクランク＋車幅ギリギリの駐車場でも１回の切り返しで止められます。とはいえ、ターボ車ならではのパワフルな走りを街中の買い物や通勤で使うだけではもったいないと思い、休日は遠出するようになりました。ラゲッジルームの広さを活かしてキャンプに行くことが多いのですが、テント、テーブル、椅子、調理道具、クーラーボックスなどを楽々積めています。 ターボ車なのに燃費が良いのも嬉しいポイント。ハイブリット車にはかないませんが、市街地で８〜１０ｋｍ／Ｌほど、高速で１５〜１８ｋｍ／Ｌほどと高水準。ただハイオクなので維持費はそれなりにかかります。また、乗り心地が少々硬めなのも残念。酔うほどではありませんが、走行中に小さいショックが伝わってきます。 とはいえ、Ｔ−クロスは価格もフォルクスワーゲンのなかではお手頃なので、「ゴルフ」よりも人気が出たのも納得です。フォルクスワーゲン初心者でも乗りやすく、一度乗ったら間違いなくハマれます。

3.0

【所有期間や運転回数】 試乗 【このクルマの良い点】 かっこいい日本向けのコンパクトＳＵＶで得意の３気筒ターボ。輸入車らしく安っぽくなく見た目は凝っている。内装もティグアンからＴまでのＳＵＶ作品の内装でおしゃれ。 【このクルマの気になる点】 派生のＴロックもかっこよく頑張った感じですが、トヨタの超目玉のヤリスクロスにやられた感じ。外見はヤリスクロスがオールでかっこいいし、Ｔクロス潰しにヤリスクロスはドンピシャ。 【総合評価】 今やティグアンやハリアーなどのチョイデカＳＵＶ風より世間はコンパクトＳＵＶが大人気に。多人数には空気大好きなギラギラミニバンがあるから、中途半端なＳＵＶはいらない。メーカーがＴクロスやヤリスクロスに力いれるのもわかる。Ｔクロスの価格設定やハイブリッド追加で手直しが必要。ガチンコのヤリスクロスの牙城崩しは難しい？