スクラムワゴンとパイザーの車種比較（マツダ）｜中古車なら【グーネット中古車】

スクラムワゴンと
パイザーの車種比較ページ

選択している車種	マツダスクラムワゴン 2015年3月～［発売中］車種を選択	ダイハツパイザー 1996年8月～2002年7月車種を選択

購入価格

新車価格帯	143～227万円 0 50 100 200 300 400 500～	119～181万円 0 50 100 200 300 400 500～
中古車価格帯	19～218万円 0 50 100 200 300 400 500～	66万円 0 50 100 200 300 400 500～

スペック情報を比較する

ボディタイプ	軽-RV系	ミニバン・ワンボックス
全長×全幅×全高 ※モデルやグレードによって異なる場合があります。	3395mm 1475mm 1910mm	4080mm 1640mm 1595mm
室内長×室内幅× 室内高 ※モデルやグレードによって異なる場合があります。	2240mm 1355mm 1420mm	1730mm 1355mm 1300mm
WLTCモード燃費	13～15.1km/l	―km/l
排気量	658～658cc	1498～1589cc
駆動方式	FR、パートタイム４WD、フルタイム４WD	FF、フルタイム４WD
使用燃料	無鉛レギュラーガソリン	無鉛レギュラーガソリン
乗車定員	4～4名	5～5名

【所有期間や運転回数】４年目【このクルマの良い点】室内　荷室の広さ車中泊に最適。視界の良さ。意外にも高速でもコーナーリングもしっかりしてくれます。両側オートスライドドアです。運転席からも開閉が可能ですのでお年寄りの送迎に役立っています。【このクルマの気になる点】車重があるので加速はちょっとという感じですがターボがついているのでアクセルを踏み込めばそれなりに加速してくれます。エンジン音がにぎやかになりますが・・・。軽自動車なのでそこは我慢です。【総合評価】このクラスでは荷室が大きいので趣味、遊びなので活躍してくれます。

3.4

【所有期間または運転回数】２日数回【総合評価】どの車にも良いとこ、悪いとこはあるので。軽箱で同じくらいの年式で比較(グレードにもよると思いますが)するとバモス(ギアが邪魔、後部座席が疲れそう、ターボがあまり無い)、アトレー(度重なるオイル漏れ？スピーカーが後ろにない、ドア片側自動が多い？) より良いかなと。ただ荷物などもなく旅行する方だと普通の軽(乗用向けだから？)が良い？けど、ただ遠距離や山道はターボなしではきついと思う。あと室内の広さ(後部座席、トランク)を重視すると変な小型車よりよっぽど広いかなと。普通車に求める安定性や燃費などはもちろん良くありません。【良い点】後部座席の広さ、ターボ【悪い点】燃費、高速道路での安定性

5.0

【所有期間または運転回数】まだ納車前。６２ジョインマニュアルターボも所有。【総合評価】装備はミニバン同等【良い点】軽なのに３列シートのミニバンと同等装備【悪い点】ターボ４駆マニュアルがない。オジサンなので本当は内装色は黒系の暗い色が良かった

4.4

【所有期間または運転回数】約３年　ほぼ毎日渋滞から山脈まで色々な道　雪道も【総合評価】８５点　塗装とブレーキと内装の傷みやすさ以外は満足この車はある意味スポーツカーです。軽トラには負けますが十分スポーツできます。【良い点】　このスズキのターボエンジンは非常に出来が良いです。ＭＲなのでアイドリング時にほとんど振動無し４速ＡＴにして常用で７０００回転　約７２００で燃料カットが働くまでなんのストレスもなく回ります。ワインディング下りなら２速５０００回転以上キープすればそこいらの車には負けません。　４ＷＤで荷物満載で　燃費は街乗り９～１０．５　田舎の信号の少ない道で１１．５～１３高速は登りでどうしてもＯＤｏｆｆしてしまう為９．５～１０．５ぐらいです。軽でもストレートで○３０キロ普通の登りで○２０キロぐらい出ます。燃費このタイプはどれもこんなもんでしょう。　どこに行くにしても小回りがきき　四角の為見切が良くぎりぎりまでよせられ　たとえ道を間違えてもすぐにＵターンできるので　とても憂鬱になりにくい車です。　ダイハツとの一番の違いは　アクセルとブレーキペダルが離れている事　そしてブレーキペダルが横長で大きい事　それにより左足でのブレーキ操作が可能となります。左足での操作は難しいとほとんどの方が思っているようですが　一度慣れてしまえば　踏み間違えの事故はほぼ解消　コーナースピードは格段に上げることができます。シフトダウン＋左足ブレーキに慣れれば　へたなＭＴよりよほど早くなります。　ＣＶＴしか知らない方に　ぜひ手軽なこの車でスポーツを感じてほしいと願います。【悪い点】　今までに乗った車の中でスズキの塗装がぶっちぎりＮＯ１にぼろい　もろい　パールやメタは　どこに隠れたん的な・・酷さ。　ワンボックスタイプエンジンシート下タイプの宿命として　夏は暑い・走ってる時はＡＣかければいいけど　止まってエンジン切ったら　もうやれん・・結果燃費がさらに悪化する。　この車はブレーキがネック　エンジンが回りたがるためエンブレがききにくい・フットブレーキの負担がどうしても増えるのだが　ハイグリップタイヤでＡＢＳきかしてしまうと一発でローターが逝ってしまいます。あまりグリップの良いタイヤは　はかない方が良いかもしれません。　　ワゴンＡＴのみの為サイドブレーキが足踏みになります。ハンドブレーキの良さを　はたして設計者は良～～く理解しての採用でしょうか？

4.1

【所有期間または運転回数】まだ１週間も乗っていません・・でも以前はプレオを乗って居ましたので座高が高いのと意外にもターボなので馬力があるのにはビックリしました。【総合評価】１００点満点中で７０点くらいです。【良い点】ワゴン車だからと言って馬鹿に出来ない力にビックリで外装も内装も落ち着いて居て心地よい空間が広がる車だと思います【悪い点】以前の車に比べると燃費は少し悪い様に思います・・でもターボなので仕方がないかと想いながらも満足はしています。走行の感想は・・足回りが少しガタガタと鳴るのはワゴン車の特徴でしょうか？初めてのワゴン車なので分かりませんが・・中古では、ワゴン車に関わらず・・音が鳴らない車を選ぶのがオススメだと思いました。

4.0(4)

外観4.3
乗り心地4.3
内装4.0
装備3.8
走行性能3.5
価格4.5
燃費・経済性4.0

外観	4.3
内装	4.0
走行	3.5
燃費	4.0
乗り心地	4.3
装備	3.8
価格	4.5

4.3

【総合評価】外観の好みはそれぞれあるでしょうが自分的には可愛げがあっていいと思います。見た目以上にゆったりとして広々とした室内が良いですよ、荷室もそれなりに使いやすいですし荷物の載せ降ろしも楽です。この年代の車にしては燃費は良いと思いますが、今の車と比べると物足りないかもしれません。視界が若干ですが高めで視界が良くて運転しやすい、座席の座り心地も良くて快適にすごせます。高速走行時のエンジン音が若干うるさいです、部品があまり出回ってないのところが不満点です。【良い点】可愛げのある外観。室内が広い。荷室が使いやすい。運転しやすい。【悪い点】高速走行時のエンジン音が若干うるさい。部品があまり出回っていない。

3.7

【総合評価】燃費、走行性能など車としては劣化し始めているが、全国にも数少ない希少な車【良い点】見た目が丸っこくて人懐っこい【悪い点】加速弱い

3.1

【総合評価】生産終了しており、中古車でしか買えませんが、あまり人気がないために、とにかく安い！　【良い点】　①程度のイイ物でも諸費用込み30万円前後で購入できる点　②意外と低燃費（街乗り10前後、長距離だと14いったことも）【悪い点】　①値段相応に内装がチープ　②特に左ミラーが弱いようで、電動収納できなくなったりする

5.0

【総合評価】 ☆☆☆ 【良い点】意外と便利今なら格安【悪い点】しょうがないけどやはり古い

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【総合評価】 ☆☆☆ 【良い点】意外と便利今なら格安【悪い点】しょうがないけどやはり古い

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