ロードスターＲＦとＡ１の車種比較（マツダ）｜中古車なら【グーネット中古車】

ロードスターＲＦと
Ａ１の車種比較ページ

選択している車種	マツダロードスターＲＦ 2016年12月～［発売中］車種を選択	アウディＡ１ 2011年1月～2019年9月車種を選択

購入価格

新車価格帯	324～438万円 0 50 100 200 300 400 500～	249～376万円 0 50 100 200 300 400 500～
中古車価格帯	156.7～590万円 0 50 100 200 300 400 500～	23～115万円 0 50 100 200 300 400 500～

スペック情報を比較する

ボディタイプ	オープン・カブリオレ・コンバーチブル	ハッチバック
全長×全幅×全高 ※モデルやグレードによって異なる場合があります。	3915mm 1735mm 1245mm	3985mm 1740mm 1425mm
室内長×室内幅× 室内高 ※モデルやグレードによって異なる場合があります。	940mm 1425mm 1040mm	----mm ----mm ----mm
WLTCモード燃費	15.2～15.9km/l	―km/l
排気量	1997～1997cc	999～1394cc
駆動方式	FR	FF
使用燃料	無鉛プレミアムガソリン	無鉛プレミアムガソリン
乗車定員	2～2名	4～4名

クルマレビュー

総合評価

4.1(24)

外観4.9
乗り心地4.0
内装4.6
装備4.0
走行性能4.3
価格3.4
燃費・経済性3.7

外観	4.9
内装	4.6
走行	4.3
燃費	3.7
乗り心地	4.0
装備	4.0
価格	3.4

4.1

【このクルマの良い点】現実逃避出来る世界感、操る楽しみ【総合評価】実用性を問われると厳しいところはあるがこの車はそんな事を超越した楽しさがある

4.1

【このクルマの良い点】アールエフのマシングレー色と内装がバーガンディは最強のロードスター。６ＡＴでゆったり大人のスポーツカーを味わえて国産最強のライトウエストスポーツカー。スタイルから内装、走りや運転の喜びがある素晴らしい傑作作品車。【総合評価】辛口評論家からもべた褒めされたロードスターアールエフは乗ればパワー充分と軽快、タルガオープンで大人の雰囲気があり超楽しめるスポーツカー。辛口評論家のロードスターアールエフがダントツのスポーツカー、ハチロク、ソフトトップのロードスターよりアールエフの素晴らしさが際立っていてやはり国産の宝。スポーツカー大人気の大ブームのきざし。

4.1

【このクルマの良い点】ロードスターアールエフのマシングレー色の実車は超かっこいい。エッジのキレが一番抜群。アールエフで一番人気の色はやはりスポーツカースタイル。内装がバーガンディーなら高級感があり優雅なマシン。オールでイケてる。【総合評価】ライバルが国産車にはなく輸入スポーツカーでもライバルなく価格や安心感はズバ抜けている。エフアールはスポーツカーの財産。所有感は最強、最高。ビッグマイナーチェンジも気になるがガワが変わらないロードスターは素晴らしい傑作車。

4.0

【このクルマの良い点】スポーツカー人気で買いやすくなったロードスター、ロードスターアールエフが大人気。アールエフは排気量ニセンは充分な走りと楽しめる運転ができる国産最強スポーツカー。やはりコンパクトサイズで軽量、軽快な国産スポーツカーはロードスターのみ。【総合評価】大人気な国産スポーツカー。お高い輸入小型スポーツカーより断裂いい感じ。アールエフなら高級、上品なカーライフが楽しめる。

4.1

【このクルマの良い点】ソウルレッドのＲＦ最高にかっこいい。走りと低重心や５０対５０の配分はスポーツカーの財産。スタイルからコンパクト、軽快に走り、ＫＰＣもＧＯＯＤ。【総合評価】マイナーチェンジ前でもガワは変わらず最高なスポーツカー。

4.1(25)

外観4.4
乗り心地4.1
内装4.3
装備4.2
走行性能4.3
価格3.5
燃費・経済性4.2

外観	4.4
内装	4.3
走行	4.3
燃費	4.2
乗り心地	4.1
装備	4.2
価格	3.5

5.0

【所有期間または運転回数】【総合評価】【良い点】販売店には、ワクワク感が溢れています。【悪い点】

5.0

、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、全部です、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、

5.0

【所有期間または運転回数】　毎日運転【総合評価】　★★★★★ 【良い点】　とにかく乗りやすい、コンパクトながら高級感のある内装【悪い点】　コンパクトカーなので後部座席は狭い(購入前にわかってはいたが)

3.9

【所有期間または運転回数】２０１６年９月に購入【総合評価】Ｂクラスであるが、アウディの妥協のない車作りは生かされている走りも満足いくレベル【良い点】質感、加速性能のよさ【悪い点】アイドリングの際のスタート・ストップのガタツキが大きい

3.7

【総合評価】　２０１５年に新設定された１Ｌ３気筒直噴ターボエンジンを搭載したプレミアムコンパクト。スタイリングにこそ新鮮味はないが、４メートルを切る全長でありながら細部の仕立てに質感の高さを印象づけるまとまりだ。【良い点】　搭載される１Ｌエンジンは９５馬力のパワーと１６．３ｋｇｍの最大トルクを発揮する。そのパフォーマンスは１Ｌとは思えないほどで、充実したトルクのおかげで高速でもグイグイと車速を増していく。３気筒エンジンの振動もさほど気にならず、吹き上がりはとてもスムーズ。静粛性も納得できるレベルにあり、高速での安定感もコンパクトらしからぬレベルにありので遠出しても十分な快適性は保たれる。経済的で１ランク上のコンパクトハッチに乗ってみたいというユーザーにはピッタリだ。【悪い点】　後席足元が狭い。パーソナルユースとしてはいいが、ファミリーユースとしてはトランクルームの容量の小ささも含め、使い勝手がもうひとつだ。

みんなのレビュー

4.1

4.0

4.1

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5.0

【所有期間または運転回数】【総合評価】【良い点】販売店には、ワクワク感が溢れています。【悪い点】

5.0

、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、全部です、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、

5.0

3.9

3.7

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