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アクセラハイブリッドと
ＭＲワゴンＷｉｔの車種比較ページ

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車種

マツダ アクセラハイブリッド

2013年11月〜2019年5月

車種を選択

スズキ ＭＲワゴンＷｉｔ

2013年7月〜2016年3月

車種を選択

購入価格

新車価格帯

237〜287万円

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50
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500～

134〜165万円

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中古車価格帯

50〜171.1万円

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13〜91.7万円

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500～

スペック情報を比較する

ボディタイプ セダン 軽-RV系
全長×全幅×全高
※モデルやグレードによって異なる場合があります。

  • 4580mm

  • 1795mm

  • 1455mm

  • 3395mm

  • 1475mm

  • 1625mm
室内長×室内幅×
室内高
※モデルやグレードによって異なる場合があります。

  • 1845mm

  • 1505mm

  • 1170mm

  • 2135mm

  • 1285mm

  • 1260mm
JC08モード燃費 28～30.8km/l 25.2～30km/l
排気量 1997～1997cc 658～658cc
駆動方式 FF FF、フルタイム４WD
使用燃料 無鉛レギュラーガソリン 無鉛レギュラーガソリン
乗車定員 5～5名 4～4名

クルマレビュー

総合評価

4.6(9)

  • 外観4.4
  • 乗り心地4.6
  • 内装4.5
  • 装備4.5
  • 走行性能4.4
  • 価格4.5
  • 燃費・経済性4.9
外観 4.4
内装 4.5
走行 4.4
燃費 4.9
乗り心地 4.6
装備 4.5
価格 4.5
4.9

【所有期間または運転回数】 【総合評価】抜群 【良い点】 スタイル、燃費、操縦性凄く良いです 【悪い点】 やや遮音性に難点
4.7

【所有期間または運転回数】 ３ケ月 【総合評価】 マツダの車は初めてですが、とても気に入っています。 【良い点】 マシングレーが車のフォルムにとても合っており落ち着いた雰囲気。カーブでの安定性がありとても乗りやすい車です。燃費が良く街乗りで１６ｋｍ以上伸びます。 【悪い点】 登坂など加速時で若干重さを感じます。
4.9

【総合評価】 　ご存知のとおりＨＶシステムそのものは３代目プリウス譲り。が、ＨＶである以前に、走りの素直さ、気持ちよさは、後発のマツダ車さえ凌ぐ。ブレーキのフィーリングもガソリン車に遜色なしの自然。 【良い点】 　走りのよさ、乗り味のよさ、４ドアセダンとして持て余さない実用サイズであることなど。 【悪い点】 　ハイブリッドシステム搭載に伴い、トランク容量がわずかに減り、内部形状も複雑に。
4.1

【総合評価】 　　セダンのみに設定されるハイブリッド。エンジンは専用開発されたマツダの２Ｌスカイアクティブだが、組み合わされるハイブリッドシステムはトヨタから供給されるＴＨＳ−ＩＩだ。 【良い点】 　　アクセルペダルが吊り下げ式となるハイブリッドは“マツダのプリウス”といったまとまりを見せる。エンジンやモーターのスペックはプリウスと共通でモーターのみで走り出すフィールも変わらない。ガソリン車を大きく上回る経済性、静粛性の高さはハイブリッドならでは。とくにタウンユースを主体に走行するのであれば、アクセラスポーツのディーゼルよりも高い経済性が期待できる。 【悪い点】 　　ガソリン車と比べるとトランク容量が４１９Ｌから３１２Ｌに狭くなる。ただし、大型スーツケースは２個積載できる広さが確保されている。
3.9

【総合評価】 運転の楽しさを追求するマツダらしいハイブリッドカー。ハイブリッド技術はトヨタから提供を受けたものだが、アクセルを踏んだ際の反応は本家トヨタ（プリウス）よりもリニアで、ファンなドライブが楽しめる。退屈しないハイブリッドを求める人にオススメ！ 【良い点】 優れた燃費性能。それでいて、走りを楽しめるのがいい。上質感の高い内装や美しいデザインも。 【悪い点】 あくまで個人的な感想だが、走りの楽しさ考えるとやっぱり無段変速では物足りません。

4.3(23)

  • 外観4.5
  • 乗り心地4.1
  • 内装4.4
  • 装備4.1
  • 走行性能4.1
  • 価格4.3
  • 燃費・経済性4.5
外観 4.5
内装 4.4
走行 4.1
燃費 4.5
乗り心地 4.1
装備 4.1
価格 4.3
3.6

【所有期間や運転回数】 ６年ぐらい乗ってます 【このクルマの良い点】 運転しやすく燃費も良いので普段使いには充分です。 【このクルマの気になる点】 【総合評価】 運転しやすく装備も困らず燃費も良いので満足です。
5.0

【所有期間または運転回数】 １週間 【総合評価】 加速は期待できませんが、普段遣いの街乗りにおいては大変使い勝手がいいと思います。 窓、ドアの開口も大きく、取り回しも楽です。 【良い点】 【悪い点】
4.9

【所有期間または運転回数】 　一か月 【総合評価】 　室内が広く、シートも高級感があり座り心地が良いです。 　アイドリングストップ付きで燃費も節約出来そうです。 【良い点】 　室内が広い　 　シートがおしゃれで座り心地良い 　燃費節約効果大 　　 【悪い点】 　アイドリングストップ後の発進のときの音が気になる
5.0

【所有期間または運転回数】 すこし、そんなに運転しない 【総合評価】 とてもよいとおもう 【良い点】 こまわりがきく、維持がしやすい 【悪い点】 ちいさい、普通車とくらべてしまうと、、、、、
5.0

【所有期間または運転回数】 ２週間の所有　毎日運転 【総合評価】 素晴らしくよい 【良い点】 内装、外装すべてにおいてよい。燃費も走りも問題ありません。 【悪い点】
みんなのレビュー
4.9

【所有期間または運転回数】 【総合評価】抜群 【良い点】 スタイル、燃費、操縦性凄く良いです 【悪い点】 やや遮音性に難点
4.7

【所有期間または運転回数】 ３ケ月 【総合評価】 マツダの車は初めてですが、とても気に入っています。 【良い点】 マシングレーが車のフォルムにとても合っており落ち着いた雰囲気。カーブでの安定性がありとても乗りやすい車です。燃費が良く街乗りで１６ｋｍ以上伸びます。 【悪い点】 登坂など加速時で若干重さを感じます。
4.9

【総合評価】 　ご存知のとおりＨＶシステムそのものは３代目プリウス譲り。が、ＨＶである以前に、走りの素直さ、気持ちよさは、後発のマツダ車さえ凌ぐ。ブレーキのフィーリングもガソリン車に遜色なしの自然。 【良い点】 　走りのよさ、乗り味のよさ、４ドアセダンとして持て余さない実用サイズであることなど。 【悪い点】 　ハイブリッドシステム搭載に伴い、トランク容量がわずかに減り、内部形状も複雑に。
4.1

【総合評価】 　　セダンのみに設定されるハイブリッド。エンジンは専用開発されたマツダの２Ｌスカイアクティブだが、組み合わされるハイブリッドシステムはトヨタから供給されるＴＨＳ−ＩＩだ。 【良い点】 　　アクセルペダルが吊り下げ式となるハイブリッドは“マツダのプリウス”といったまとまりを見せる。エンジンやモーターのスペックはプリウスと共通でモーターのみで走り出すフィールも変わらない。ガソリン車を大きく上回る経済性、静粛性の高さはハイブリッドならでは。とくにタウンユースを主体に走行するのであれば、アクセラスポーツのディーゼルよりも高い経済性が期待できる。 【悪い点】 　　ガソリン車と比べるとトランク容量が４１９Ｌから３１２Ｌに狭くなる。ただし、大型スーツケースは２個積載できる広さが確保されている。
3.9

【総合評価】 運転の楽しさを追求するマツダらしいハイブリッドカー。ハイブリッド技術はトヨタから提供を受けたものだが、アクセルを踏んだ際の反応は本家トヨタ（プリウス）よりもリニアで、ファンなドライブが楽しめる。退屈しないハイブリッドを求める人にオススメ！ 【良い点】 優れた燃費性能。それでいて、走りを楽しめるのがいい。上質感の高い内装や美しいデザインも。 【悪い点】 あくまで個人的な感想だが、走りの楽しさ考えるとやっぱり無段変速では物足りません。

 アクセラハイブリッドのクルマレビューをもっと見る
3.6

【所有期間や運転回数】 ６年ぐらい乗ってます 【このクルマの良い点】 運転しやすく燃費も良いので普段使いには充分です。 【このクルマの気になる点】 【総合評価】 運転しやすく装備も困らず燃費も良いので満足です。
5.0

【所有期間または運転回数】 １週間 【総合評価】 加速は期待できませんが、普段遣いの街乗りにおいては大変使い勝手がいいと思います。 窓、ドアの開口も大きく、取り回しも楽です。 【良い点】 【悪い点】
4.9

【所有期間または運転回数】 　一か月 【総合評価】 　室内が広く、シートも高級感があり座り心地が良いです。 　アイドリングストップ付きで燃費も節約出来そうです。 【良い点】 　室内が広い　 　シートがおしゃれで座り心地良い 　燃費節約効果大 　　 【悪い点】 　アイドリングストップ後の発進のときの音が気になる
5.0

【所有期間または運転回数】 すこし、そんなに運転しない 【総合評価】 とてもよいとおもう 【良い点】 こまわりがきく、維持がしやすい 【悪い点】 ちいさい、普通車とくらべてしまうと、、、、、
5.0

【所有期間または運転回数】 ２週間の所有　毎日運転 【総合評価】 素晴らしくよい 【良い点】 内装、外装すべてにおいてよい。燃費も走りも問題ありません。 【悪い点】

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