アテンザセダンと９６０の車種比較（マツダ）｜中古車なら【グーネット中古車】

アテンザセダンと
９６０の車種比較ページ

選択している車種	マツダアテンザセダン 2012年11月～2019年7月車種を選択	ボルボ９６０ 1990年9月～1997年2月車種を選択

購入価格

新車価格帯	250～419万円 0 50 100 200 300 400 500～	490～810万円 0 50 100 200 300 400 500～
中古車価格帯	23.9～254.1万円 0 50 100 200 300 400 500～	138～248万円 0 50 100 200 300 400 500～

スペック情報を比較する

ボディタイプ	セダン	セダン
全長×全幅×全高 ※モデルやグレードによって異なる場合があります。	4865mm 1840mm 1450mm	4870mm 1755mm 1435mm
室内長×室内幅× 室内高 ※モデルやグレードによって異なる場合があります。	1960mm 1550mm 1170mm	----mm ----mm ----mm
WLTCモード燃費	14.2～19.6km/l	―km/l
排気量	1997～2488cc	2473～2921cc
駆動方式	FF、フルタイム４WD	FR
使用燃料	無鉛レギュラーガソリン/無鉛プレミアムガソリン/軽油	無鉛プレミアムガソリン
乗車定員	5～5名	4～5名

クルマレビュー

総合評価

4.4(82)

外観4.7
乗り心地4.5
内装4.3
装備4.4
走行性能4.6
価格4.2
燃費・経済性4.2

外観	4.7
内装	4.3
走行	4.6
燃費	4.2
乗り心地	4.5
装備	4.4
価格	4.2

4.6

【このクルマの良い点】とにもかくにも、燃費が良いです（普通に２０ｋｍ／ｌ走ります）。トランクも広く、高さがあるものでなければたいてい運べます。【総合評価】車体が大きいので小回りはききませんが、高速道路での安定性はピカイチです。とてもＦＦ車とは思えません。老親（８０代）が後部座席の座り心地がとても良いとほめています（私は後部座席に座ることがないので、、、）

5.0

【所有期間または運転回数】１１か月、ほぼ毎日、通勤で使用しています。【総合評価】非常に良い【良い点】内装の作りが気に入ってる【悪い点】

5.0

【所有期間または運転回数】１年目【総合評価】１００【良い点】赤がほんまにかっこよくて、見た目もマジでいいです【悪い点】ないです

4.9

【所有期間や運転回数】アテンザ最終モデルの発売当初から乗っています。当時ディーゼルは人気があり納車まで時間がかかるということでガソリン車を購入しました。主にゴルフや旅行など外出時に乗っています。【このクルマの良い点】走行性能はさすがマツダ！と言えるものです。既に１０万ｋｍ以上走っていますが、走行性能は新車時からあまり変わらず、今も快適に乗っています。また燃費面も非常に良く、ハイブリッド車と比較しても遜色ありません。最後にトランクはキャディバックが３～４つ入る広さです。【このクルマの気になる点】他メーカーのセダンと異なり内装は質素です。人によっては気になるかもしれません。それ以外に悪いところは見当たりません。【総合評価】マツダの他車種より価格は高めですが、それだけの価値のある車です。

4.7

【所有期間または運転回数】新車での購入二日目であり総合評価のみ。詳細は今後となる。【総合評価】機能、品質、価格全体として総合評価は高い。【良い点】安全機能が高く、信頼性が高い。【悪い点】やはりクリーンディーゼルとしては高評価であるが、ガソリン車に比べ音はいまいちである。

3.9(1)

外観5.0
乗り心地4.0
内装4.0
装備4.0
走行性能3.0
価格3.0
燃費・経済性4.0

外観	5.0
内装	4.0
走行	3.0
燃費	4.0
乗り心地	4.0
装備	4.0
価格	3.0

3.9

【所有期間または運転回数】２００２年より現在まで通勤用として利用【総合評価】４．５【良い点】最初は６年落ちの中古車を「お試し」で購入。それまで乗っていたトヨタアバロンより、室内騒音は確実に大きく、加速は鈍かったのですが、小回りは異常なほどきくし（最小回転半径は４．９ｍで、ヴィッツと同じ）、シートは抜群でした。腰痛持ちの私は、国産車に乗っていたときは、車を乗り換えるたびにレカロに換えていましたが、ボルボになってから交換不要となりました。さらにシートヒーターが付いているので冬はとっても快適。この車を６年約８万キロ使い、シートがへたってきたので、全く同じ年式、同色の車をヤフオクで見つけて購入しました。これまで乗っていたボルボは庭に置いて部品取りにしています。　燃費はレギュラーでリッター６．５ｋｍ、高速で１１ｋｍ。１８万５千キロ走行の現在でも、燃費の変化はありません。購入後は車庫保管ですのでさびは一切出ていませんが、庭に６年間放置してあるボルボもさびは出ていません。部品を外したり、修理方法の研究のためにバラしたりしてありますので、もう走ることはできませんが、外装の耐久性は定評通りかと思います。【悪い点】後期型の９６０は２４０と比べ、アフターマーケットパーツがとても少ないことが悩みです。メンテナンス面では、やはり、消耗部品の耐久性は国産と比べものになりません。たとえば、スタビリンク、ロアアームブッシュなどは４万キロ、エンジンマウントは６万キロくらいで寿命が来るようです。ブレーキはちょっと弱いかな、という感じなので、現在は前後ともスリットローターを入れています。でも、以前使っていたドリルドの方が良かったですね。オートマミッションも、オイルやフィルターをこまめに交換しているのでシフトショックもほとんどありません。でも、見方を変えれば、これもかなりコストがかかります。結局、趣味でメンテできるのなら長く乗れそうですが、人任せだと大変かもしれません。

みんなのレビュー

4.6

5.0

【所有期間または運転回数】１年目【総合評価】１００【良い点】赤がほんまにかっこよくて、見た目もマジでいいです【悪い点】ないです

4.9

4.7

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3.9

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