ＭＤＸとクロストレックの車種比較（ホンダ）｜中古車なら【グーネット中古車】

ＭＤＸと
クロストレックの車種比較ページ

選択している車種	ホンダＭＤＸ 2003年3月～2006年7月車種を選択	スバルクロストレック 2022年9月～［発売中］車種を選択

購入価格

新車価格帯	460～525万円 0 50 100 200 300 400 500～	266～405万円 0 50 100 200 300 400 500～
中古車価格帯	95～155万円 0 50 100 200 300 400 500～	160～486万円 0 50 100 200 300 400 500～

スペック情報を比較する

ボディタイプ	SUV・クロスカントリー・ライトクロカン	SUV・クロスカントリー・ライトクロカン
全長×全幅×全高 ※モデルやグレードによって異なる場合があります。	4790mm 1955mm 1820mm	4480mm 1800mm 1575mm
室内長×室内幅× 室内高 ※モデルやグレードによって異なる場合があります。	2560mm 1420mm 1205mm	1930mm 1505mm 1200mm
10・15モード燃費	7.8～7.8km/l	―km/l
排気量	3471～3471cc	1995～2498cc
駆動方式	フルタイム４WD	FF、フルタイム４WD
使用燃料	無鉛プレミアムガソリン	無鉛レギュラーガソリン
乗車定員	7～7名	5～5名

クルマレビュー

総合評価

4.2(15)

外観4.3
乗り心地4.5
内装4.2
装備4.4
走行性能4.5
価格3.8
燃費・経済性3.8

外観	4.3
内装	4.2
走行	4.5
燃費	3.8
乗り心地	4.5
装備	4.4
価格	3.8

4.7

【所有期間または運転回数】通勤で毎日運転していますが乗り心地、燃費共に不満もなく乗りやすいです。【総合評価】見た目、燃費、乗りやすさ全ての面で満足度が高く、バランスの良い車です。【良い点】ファミリーでも一人でも使い勝手が良い。【悪い点】特に不満はないです。

3.9

【所有期間または運転回数】ほぼ毎日【総合評価】でかい！この一言に尽きます。存在感に惚れこんでます。【良い点】ホンダのフラッグシップモデルらしく高級感のあるインテリアは黒で統一されていてとてもクールです。シートアレンジが結構多いのはいろいろ工夫することができていいと思います。パワーは圧巻、これだけ大きな車でも簡単に加速させるのはすごい。【悪い点】見とれる分にはこの大きさは迫力があっていいのですが、幅が２メートル弱というのは駐車場でお隣にご迷惑をおかけすることもしばしば。

5.0

【総合評価】かっこよさと高出力エンジンの魅力にとりつかれてます【良い点】値段のわりには良いモノが出来たと思います【悪い点】内装が走行時カタカタ音がすることがある

3.3

【総合評価】かなり扱い易い車なのですが，食べず嫌いのような評価をうけていますが実際は棚からぼたもち状態です。【良い点】 V6のサウンド室内の静寂性は半端じゃありません。装備走りの安定感少ない台数にほとんどすれ違うことはない。【悪い点】 t3電球類が微妙に切れる。総じて電気系統

3.7

【総合評価】リセールの低さから手放せない。と言いながら本当は大変気に入っています。かなり扱い易い車なのですが，食べず嫌いのような評価をうけていますが実際は棚からぼたもち状態です。良い車ですよ。【良い点】 V6のサウンド室内の静寂性は半端じゃありません。装備走りの安定感少ない台数にほとんどすれ違うことはない。【悪い点】 t3電球類が微妙に切れる。総じて電気系統

4.1(1)

外観4.0
乗り心地4.0
内装4.0
装備5.0
走行性能5.0
価格4.0
燃費・経済性3.0

外観	4.0
内装	4.0
走行	5.0
燃費	3.0
乗り心地	4.0
装備	5.0
価格	4.0

4.1

【このクルマの良い点】クロストレックに乗って最も驚いたのは、静粛性能の高さです。構造用接着剤を使用し、ボディ剛性、防振性、遮音性が改良されたと聞きました。実際に前モデル（ＸＶ）よりも、一般道や高速でのロードノイズがほとんど気にならず、トンネル内を走行する際も車内はいたって静か。雨が降ったときに天井に当たる雨音も響きませんでした。また、安全運転につながる工夫が多数施され、大変運転しやすい車です。水平基調のインパネと、細形化したＡピラーを採用しているため、前方・側方の視界も良好。新装備されたＬＥＤコーナリングランプも、なかなか使い心地が良いです。右左折時や駐車する際に前側方を明るく照らしてくれるので、子どもの送迎で夜間の住宅街を走行する時に助かっています。クロストレックにはアイサイトも装備されており、プリクラッシュステアリングやプリクラッシュブレーキ、後側方警戒支援なども搭載。帰宅の経路に自転車の飛び出しや追従が多い道があり、接触しそうになったことも。そんな時でもアイサイトが早めに作動してくれるので今のところ無事故で走行できています。【総合評価】クロストレックには、スバル独自のシンメトリカルＡＷＤシステムが採用されています。こちらもＸＶには無く、クロストレックからの搭載。トラクションと安定性が高く、最低地上高２００ｍｍの恩恵もあり、雪道や悪路も軽快に進みます。さらに、ディープスノー＆マッドモードを使えば、除雪車のように深雪を跳ね飛ばして走破。都市型ＳＵＶとして利用したい方には不要かもしれませんが、キャンプやウィンタースポーツが好きな私は迷わず４ＷＤを選択しました。スタッドレスタイヤに替えた方がいいかとも考えましたが、純正の１７インチ　オールシーズンタイヤのままでも、今のところは雪道やぬかるみにはまり込んだりしていないため、しばらくこのまま走ってみようと思います。また、シートの座り心地が非常に快適です。素材はＸＶと同じくトリコットですが、骨盤を支える構造になっているらしく、腰痛持ちの私が長時間運転できるようになりました。ヘッドレストの角度が変更できないのが少々残念。

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