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トルネオと
ガリュークラシックの車種比較ページ

選択している
車種

ホンダ トルネオ

1997年9月〜2002年10月

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ミツオカ ガリュークラシック

2010年3月〜2012年5月

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購入価格

新車価格帯

155〜255万円

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50
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300
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500～

234〜317万円

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中古車価格帯

45.9〜198万円

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198万円

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スペック情報を比較する

ボディタイプ セダン セダン
全長×全幅×全高
※モデルやグレードによって異なる場合があります。

  • 4635mm

  • 1695mm

  • 1420mm

  • 4570mm

  • 1695mm

  • 1460mm
室内長×室内幅×
室内高
※モデルやグレードによって異なる場合があります。

  • 1935mm

  • 1415mm

  • 1190mm

  • 1950mm

  • 1440mm

  • 1205mm
10・15モード燃費 11.6～16.2km/l 14.4～20km/l
排気量 1849～2156cc 1496～1797cc
駆動方式 FF、フルタイム４WD FF、フルタイム４WD
使用燃料 無鉛レギュラーガソリン/無鉛プレミアムガソリン 無鉛レギュラーガソリン
乗車定員 5～5名 5～5名

クルマレビュー

総合評価

4.2(7)

  • 外観4.6
  • 乗り心地4.3
  • 内装3.9
  • 装備4.0
  • 走行性能4.9
  • 価格4.4
  • 燃費・経済性3.7
外観 4.6
内装 3.9
走行 4.9
燃費 3.7
乗り心地 4.3
装備 4.0
価格 4.4
4.3

【総合評価】 以前の車もドイツ車だったのですが、思い切って買い換えて正解でした 【良い点】 気軽に乗れる 外観がすごくかっこいいから乗るのが楽しみになる 【悪い点】 やはり燃費がわるいところです
4.7

【総合評価】 正直非の打ち所がないくらいよく出来た車です。 HIDやVSAなど現在でも標準装備になっていない車がある装備を先取りする形で装着しています。 私が乗っていたのはSiRのサンルーフ付。 色は青でした。 中古で購入した際、17インチホイールを装着してたせいで、乗り心地などちょっと物足りない点もありましたが、標準であればほぼ完璧。 今後この車を超えるスポーツセダンは出てこないでしょう。 【良い点】 ・パワーがある（180ps） 普通にアクセル踏んでると80kmくらい軽く出てしまう。 車内も静かなのでちゃんとメーター見てないと気づかない。 ・広い車内、トランク FFセダンだけあって車内は十分な広さ。 特に後部座席は余裕たっぷり。 トランクの広さは一度見ればびっくりするレベル 【悪い点】 ・ネームバリューがない おかげで中古市場は安いから良い点か？ ・前期型のコーナーモールがださい 前期型はバンパーの各コーナーに黒のモール？のようなものがついている。 それがちょっと・・・というくらい。
4.6

【総合評価】 　旧旧型のアコードの姉妹車。アコードは定評があったものの，トルネオの認知度はあまり高くなかった。しかし，中身はアコードと同じ。１．８Ｌでも１４０馬力のパワーがあり，ギア比を低めにしてあるために，加速はとてもよい。ホンダのＶＴＥＣエンジンは気持ちよく吹け上がってくれる。落ち着いたセダンのデザインで，アコードのような精悍さはないが，フロントマスクには大人の気品が感じられる。 【良い点】 　・落ち着いたセダンのデザイン。 　・１．８Ｌでも１４０馬力のパワーで加速力がよい。 　・トランクが独立していて大きい。ゴルフバッグ４つが収まる。 【悪い点】 　・目立たないところ。（目立ちたくない人にはバッチリ） 　・インパネがやや地味。スポーツセダンだから，もう少しわくわく感があってもいい。
4.4

【総合評価　オジサン車のイメージを　払拭する　走り！のクルマ さすが　　HONDAの　VTECエンジン　　 【良い点】　加速性　安定性　デザイン性　軽量 【悪い点】　税金10%加算　イメージ的に地味（アコードも地味か、、）
3.3

【総合評価】 性能、操作性共にビギナーに向いている。 【良い点】 乗用車の割に加速がよい。小回りがきく。 【悪い点】 車内がやや狭い。

4.4(9)

  • 外観4.2
  • 乗り心地4.7
  • 内装4.4
  • 装備4.2
  • 走行性能4.3
  • 価格4.7
  • 燃費・経済性4.4
外観 4.2
内装 4.4
走行 4.3
燃費 4.4
乗り心地 4.7
装備 4.2
価格 4.7
5.0

【所有期間または運転回数】 【総合評価】 満足する 【良い点】 室内に高級感がある 【悪い点】 装備あまりよくない
5.0

【所有期間または運転回数】 【総合評価】満足する 【良い点】ハンドリングがいい 室内に高級感がある 【悪い点】燃費・経済性
4.0

【所有期間または運転回数】 【総合評価】満足する 【良い点】安全装備が充実している 荷室が広い・使いやすい 【悪い点】装備あまりよくない
4.6

【総合評価】 安定的です 【良い点】 外観はとても良いです 乗るのは心地良くて 【悪い点】 燃費
4.3

【総合評価】 本格志向ではないがある程度山を走りたい、あるいは生活環境上山道や悪路走行が多い方にお勧めです。女性や高齢の方でも無理なく扱えるところが良いと思います 【良い点】 全体的に質 【悪い点】
みんなのレビュー
4.3

【総合評価】 以前の車もドイツ車だったのですが、思い切って買い換えて正解でした 【良い点】 気軽に乗れる 外観がすごくかっこいいから乗るのが楽しみになる 【悪い点】 やはり燃費がわるいところです
4.7

【総合評価】 正直非の打ち所がないくらいよく出来た車です。 HIDやVSAなど現在でも標準装備になっていない車がある装備を先取りする形で装着しています。 私が乗っていたのはSiRのサンルーフ付。 色は青でした。 中古で購入した際、17インチホイールを装着してたせいで、乗り心地などちょっと物足りない点もありましたが、標準であればほぼ完璧。 今後この車を超えるスポーツセダンは出てこないでしょう。 【良い点】 ・パワーがある（180ps） 普通にアクセル踏んでると80kmくらい軽く出てしまう。 車内も静かなのでちゃんとメーター見てないと気づかない。 ・広い車内、トランク FFセダンだけあって車内は十分な広さ。 特に後部座席は余裕たっぷり。 トランクの広さは一度見ればびっくりするレベル 【悪い点】 ・ネームバリューがない おかげで中古市場は安いから良い点か？ ・前期型のコーナーモールがださい 前期型はバンパーの各コーナーに黒のモール？のようなものがついている。 それがちょっと・・・というくらい。
4.6

【総合評価】 　旧旧型のアコードの姉妹車。アコードは定評があったものの，トルネオの認知度はあまり高くなかった。しかし，中身はアコードと同じ。１．８Ｌでも１４０馬力のパワーがあり，ギア比を低めにしてあるために，加速はとてもよい。ホンダのＶＴＥＣエンジンは気持ちよく吹け上がってくれる。落ち着いたセダンのデザインで，アコードのような精悍さはないが，フロントマスクには大人の気品が感じられる。 【良い点】 　・落ち着いたセダンのデザイン。 　・１．８Ｌでも１４０馬力のパワーで加速力がよい。 　・トランクが独立していて大きい。ゴルフバッグ４つが収まる。 【悪い点】 　・目立たないところ。（目立ちたくない人にはバッチリ） 　・インパネがやや地味。スポーツセダンだから，もう少しわくわく感があってもいい。
4.4

【総合評価　オジサン車のイメージを　払拭する　走り！のクルマ さすが　　HONDAの　VTECエンジン　　 【良い点】　加速性　安定性　デザイン性　軽量 【悪い点】　税金10%加算　イメージ的に地味（アコードも地味か、、）
3.3

【総合評価】 性能、操作性共にビギナーに向いている。 【良い点】 乗用車の割に加速がよい。小回りがきく。 【悪い点】 車内がやや狭い。

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5.0

【所有期間または運転回数】 【総合評価】 満足する 【良い点】 室内に高級感がある 【悪い点】 装備あまりよくない
5.0

【所有期間または運転回数】 【総合評価】満足する 【良い点】ハンドリングがいい 室内に高級感がある 【悪い点】燃費・経済性
4.0

【所有期間または運転回数】 【総合評価】満足する 【良い点】安全装備が充実している 荷室が広い・使いやすい 【悪い点】装備あまりよくない
4.6

【総合評価】 安定的です 【良い点】 外観はとても良いです 乗るのは心地良くて 【悪い点】 燃費
4.3

【総合評価】 本格志向ではないがある程度山を走りたい、あるいは生活環境上山道や悪路走行が多い方にお勧めです。女性や高齢の方でも無理なく扱えるところが良いと思います 【良い点】 全体的に質 【悪い点】

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