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ラファーガと
テラノの車種比較ページ

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車種

ホンダ ラファーガ

1993年10月〜1997年5月

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日産 テラノ

1995年9月〜2002年8月

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購入価格

新車価格帯

178〜245万円

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50
100
200
300
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500～

241〜359万円

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中古車価格帯

-万円

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100〜320万円

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500～

スペック情報を比較する

ボディタイプ セダン SUV・クロスカントリー・ライトクロカン
全長×全幅×全高
※モデルやグレードによって異なる場合があります。

  • 4555mm

  • 1695mm

  • 1425mm

  • 4640mm

  • 1770mm

  • 1730mm
室内長×室内幅×
室内高
※モデルやグレードによって異なる場合があります。

  • 1895mm

  • 1385mm

  • 1155mm

  • 1915mm

  • 1465mm

  • 1115mm
10・15モード燃費 10.2～11.4km/l 7.2～11.2km/l
排気量 1996～2451cc 2663～3274cc
駆動方式 FF FR、パートタイム４WD、フルタイム４WD
使用燃料 無鉛レギュラーガソリン 無鉛レギュラーガソリン/軽油
乗車定員 5～5名 5～5名

クルマレビュー

総合評価

3.9(3)

  • 外観4.3
  • 乗り心地4.3
  • 内装4.0
  • 装備3.7
  • 走行性能4.0
  • 価格3.7
  • 燃費・経済性3.0
外観 4.3
内装 4.0
走行 4.0
燃費 3.0
乗り心地 4.3
装備 3.7
価格 3.7
5.0

【総合評価】全体的に良いです!! 【良い点】 乗り心地いいです 【悪い点】 特になし
3.6

【総合評価】 　１８年目のベテラン今だ健在です。 【良い点】 　飽きのこない落ち着きのある外装デザインは古さを感じさせない。 　室内は車高が高く、ゆったり感がある。 　2000CCのエンジンを積んでいるが、５ナンバーで車幅も広くなく女性で　も運転しやすい（家内談） 　バブル期最後の車種で、高級志向が随所に感じられる 【悪い点】 　燃費が良くない。
3.0

【総合評価】 総合的には３ってところ 【良い点】 割と室内がひろい　天井が　他よりも少し高い感じで圧迫感はない 荷室も　奥行きがあるから　結構入る 【悪い点】 立ち上がりが　急な感じがある　 加速がいいという事じゃなく　走り出しが　急な感じ ゆっくりって感覚が　あまりない感じ

3.8(18)

  • 外観4.1
  • 乗り心地4.1
  • 内装3.9
  • 装備3.8
  • 走行性能4.0
  • 価格3.7
  • 燃費・経済性2.8
外観 4.1
内装 3.9
走行 4.0
燃費 2.8
乗り心地 4.1
装備 3.8
価格 3.7
3.9

【所有期間または運転回数】 新車より２４年目 【総合評価】 頼りになる車 【良い点】 個性ある面構え 【悪い点】 自動車税と重量税の重加算税
3.1

【総合評価】 　ハイラックスサーフの好敵手として人気を集めていたのがテラノです。サーフより早くＶ６エンジンを採用するなど、パワフルかつスムーズな走りにも定評がありました。４ＷＤシステムに採用されたトルクスプリット式４ＷＤは、かつてのＧＴ−Ｒも基本メカを採用するなど、オンロードのハンドリングにも貢献するものでした。 【良い点】 　採用された“オールモード４×４”はＦＲベース、副変速機付きで、今のエクストレイルのものとは異なる機構ですが、トルクスプリット式でオンロードのワインディング、雪道、悪路まで幅広く対応。エンジンもパワフルで、あらゆる意味で優秀なオールラウンダーでした。 【悪い点】 　車格はハイラックスサーフと同等なのですが、サーフが広い荷室を確保していたのに対し、テラノは居住性重視で荷室はサーフより狭め。当時としては荷室の広さが優先されたので、人気はサーフに偏っていました。今思うと、テラノの座席の広さは魅力的です。
4.1

【所有期間または運転回数】 ３年 【総合評価】 非常に乗りやすかった。 【良い点】 走行性が安定し、悪路も問題ありませんでした。 【悪い点】 外観が地味で、もっと特徴が欲しい。
5.0

【所有期間または運転回数】 １０年間 【総合評価】 今のエコカーにはないものがたくさんあって最高です 【良い点】 見た目の格好良さ。角ばった形がまだ残っていて見た目がシャープです。ディーゼルエンジンの振動が気持ちいい。 【悪い点】 ディーゼル車なのでエンジン音がガソリン車に比べ大きいです。
4.1

【所有期間または運転回数】 １０回以上運転 【総合評価】 良い 【良い点】 車体が元々強い 【悪い点】 燃費がいささか悪い
みんなのレビュー
5.0

【総合評価】全体的に良いです!! 【良い点】 乗り心地いいです 【悪い点】 特になし
3.6

【総合評価】 　１８年目のベテラン今だ健在です。 【良い点】 　飽きのこない落ち着きのある外装デザインは古さを感じさせない。 　室内は車高が高く、ゆったり感がある。 　2000CCのエンジンを積んでいるが、５ナンバーで車幅も広くなく女性で　も運転しやすい（家内談） 　バブル期最後の車種で、高級志向が随所に感じられる 【悪い点】 　燃費が良くない。
3.0

【総合評価】 総合的には３ってところ 【良い点】 割と室内がひろい　天井が　他よりも少し高い感じで圧迫感はない 荷室も　奥行きがあるから　結構入る 【悪い点】 立ち上がりが　急な感じがある　 加速がいいという事じゃなく　走り出しが　急な感じ ゆっくりって感覚が　あまりない感じ

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3.9

【所有期間または運転回数】 新車より２４年目 【総合評価】 頼りになる車 【良い点】 個性ある面構え 【悪い点】 自動車税と重量税の重加算税
3.1

【総合評価】 　ハイラックスサーフの好敵手として人気を集めていたのがテラノです。サーフより早くＶ６エンジンを採用するなど、パワフルかつスムーズな走りにも定評がありました。４ＷＤシステムに採用されたトルクスプリット式４ＷＤは、かつてのＧＴ−Ｒも基本メカを採用するなど、オンロードのハンドリングにも貢献するものでした。 【良い点】 　採用された“オールモード４×４”はＦＲベース、副変速機付きで、今のエクストレイルのものとは異なる機構ですが、トルクスプリット式でオンロードのワインディング、雪道、悪路まで幅広く対応。エンジンもパワフルで、あらゆる意味で優秀なオールラウンダーでした。 【悪い点】 　車格はハイラックスサーフと同等なのですが、サーフが広い荷室を確保していたのに対し、テラノは居住性重視で荷室はサーフより狭め。当時としては荷室の広さが優先されたので、人気はサーフに偏っていました。今思うと、テラノの座席の広さは魅力的です。
4.1

【所有期間または運転回数】 ３年 【総合評価】 非常に乗りやすかった。 【良い点】 走行性が安定し、悪路も問題ありませんでした。 【悪い点】 外観が地味で、もっと特徴が欲しい。
5.0

【所有期間または運転回数】 １０年間 【総合評価】 今のエコカーにはないものがたくさんあって最高です 【良い点】 見た目の格好良さ。角ばった形がまだ残っていて見た目がシャープです。ディーゼルエンジンの振動が気持ちいい。 【悪い点】 ディーゼル車なのでエンジン音がガソリン車に比べ大きいです。
4.1

【所有期間または運転回数】 １０回以上運転 【総合評価】 良い 【良い点】 車体が元々強い 【悪い点】 燃費がいささか悪い

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