キックスとヴァナゴンの車種比較（日産）｜中古車なら【グーネット中古車】

キックスと
ヴァナゴンの車種比較ページ

選択している車種	日産キックス 2020年6月～［発売中］車種を選択	フォルクスワーゲンヴァナゴン 1990年10月～1997年5月車種を選択

購入価格

新車価格帯	275～370万円 0 50 100 200 300 400 500～	387～390万円 0 50 100 200 300 400 500～
中古車価格帯	107～321.6万円 0 50 100 200 300 400 500～	239.8～540万円 0 50 100 200 300 400 500～

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ボディタイプ	SUV・クロスカントリー・ライトクロカン	ミニバン・ワンボックス
全長×全幅×全高 ※モデルやグレードによって異なる場合があります。	4290mm 1760mm 1605mm	4655mm 1840mm 1965mm
室内長×室内幅× 室内高 ※モデルやグレードによって異なる場合があります。	1920mm 1420mm 1250mm	----mm ----mm ----mm
WLTCモード燃費	19.2～23km/l	―km/l
排気量	1198～1198cc	2109～2460cc
駆動方式	FF、フルタイム４WD	FF
使用燃料	無鉛レギュラーガソリン	無鉛プレミアムガソリン
乗車定員	5～5名	7～7名

【このクルマの良い点】日産を代表する車になりつつあるキックスは、パワートレインはエンジンで発電、走りはモーターと次世代型の車。この車ほど電気自動車で快適に、パワフルに、アクティブに乗れる車はなかなかありません。これまで日産のノートがこのポジションを担っていましたが、キックスはノートの機能を大幅に改良。最大出力は２０％ノート比で向上しています。アクセル操作だけで、心地よい加速を実現し、減速までも快適に操れるワンペダルドライビングを実現しています。さらに、安全性を高めて運転者がストレスなく運転できるように、プロパイロットを装備。カメラとミリ波レーダーと呼ばれる感知器を搭載し、遠くの先行車の状況まで感知できる高性能になっています。踏み間違いの衝突防止アシストも標準化して搭載。若い方、高齢者の方でも安全に乗れるのが魅力です。車内のスペースも十分に確保され、簡単な操作でフラットなラゲッジスペースを出現させることもできる。【総合評価】ＣＭでもおなじみの日産キックス。日産が押している車だけに一度は目にしたことがある人も多いはず。電気を使った自動車ではあるものの、日産の脅威のｅパワーを搭載しているので、「電気ってパワーが弱いでしょう？」と考えている人は驚いてしまうと思います。アクセルを踏む・離すだけで、一気に加速・心地よく減速を実現できる機能で、正直走り好きも満足度が高いと思います。加えて、マニュアルではないので、女性でもドライブを気持ち良くできる車としてもおすすめ。キャビンスペースは１９２０×１４２０×１２５０となっていて、コンパクトＳＵＶと言いながらも広いスペースを確保しているので、利便性も十分です。燃費性能はＷＬＴＣモードで２１．６ｋｍと電気自動車とはいえ、まずまずの数値。ＪＣ０８モードで３０ｋｍと驚愕の燃費を誇ります。これからは電気を使った車が主流になるため、次世代の車を考えている人は日産のキックスにしておけば間違いないでしょう。

4.1

【このクルマの良い点】ジュークの後継車種でコンパクトＳＵＶのキックスです。ジュークが特徴的なデザインだったので少し拍子抜けしましたが、今風のデザインで万人受けしそうな感じです。キックスの特徴はというと、ｅ－ｐｏｗｅｒとプロパイロットの運転アシスト技術です。高速道路で手放しで運転してくれるプロパイロットは、最初はドキドキしますが、慣れてくると非常にいいパートナーになってくれます。高速道路での渋滞時や長距離運転時に運転の負担を減らしてくれるので、非常に助かります。このクラスで運転アシストが標準装備してあるのはありがたいです。あとは、ｅ－ｐｏｗｅｒらしくスムーズな加速です。ガソリン車から乗り換えたときは、すごく違和感がありましたが、エンジン音の静かさやレスポンス・加速性の良さを体感すると、これまでのガソリン車にもう戻れないかもと思ってしまいました。あとは燃費がいいことです。街中でも燃費が２０ｋｍ／Ｌくらいでるので、毎日の通勤に使う人には助かります。それでいて、ＳＵＶなのでちょっとしたキャンプや釣りなどのレジャーにも使うことができるのはありがたいですね【総合評価】外観のデザインは前車種のジュークに比べるとおとなしめですが、ＳＵＶを前面に押し出すような男性的なデザインではないため、街中で普通に溶け込むような感じで、女性でも気軽に運転しやすい車です。価格に関しては、コンパクトＳＵＶのカテゴリーでの他社のＳＵＶよりも高いです。しかし、プロパイロットなどの予防安全や運転アシストなどの最新技術を盛り込んでいるため、価格は妥当ではないかと思います。また、プロパイロット運転は一度経験すると、非常に運転が楽になり、買ってよかったと思えるほどです。キックスのようなコンパクトクラスで運転アシストを搭載している車はなく、キックスの大きなアドバンテージになっています。運転性能は小回りが利いて、ペダルを踏むとすーっと静かに加速していくので、運転をあまりやったことがないような初心者の人でも扱いやすいでしょう。

3.9

【所有期間や運転回数】試乗【このクルマの良い点】ニッサン営業所が活気づいていて最近デビューした新型車人気を伺える。かっこよし、走りよし、オールデザインよしで価格設定以外は売れる要因はたくさんある。後だしコンパクトＳＵＶだけあって各社のいいとこ取りでニッサンオリジナルに仕上げていて素晴らしい一台。【このクルマの気になる点】Ｅパワーとはいえ価格設定は高いか？間近にデビューするヤリスクロスがニッサンスタッフも気になるようで価格を聞かれると、やはり商品の個体として攻めにくい感じ？アンチトヨタ以外の方々でも新型キックスは興味津々でできがいい。マイナーチェンジで更なるビックリ箱を出してほしい。【総合評価】ニッサンの傑作作品新型キックスなどニッサンが今面白い。ＳＵＶやスポーツカーが素晴らしいニッサン、新型キックスがば売れしていて頼もしい。セダンのニッサンもセドグロ並みのセドンやインフィニティに期待大。

3.9

【所有期間や運転回数】試乗【このクルマの良い点】世間様は新型キックスとヤリスクロスの間で割れている？販売力でヤリスクロスがバカウレシソウデスガ、新型キックスも侮れない存在。見た目の上品さや大人の感じは断然キックス。走りもＥＶの先駆車ニッサン、静かで速い。【このクルマの気になる点】価格設定はヤリスクロスがシークレットですが、ライズとＣＨ－Ｒの間ならキックスは少々高め？パワーシートなどの装備がないのは残念。ＳＵＶの特権、タイヤサイズが１７インチタイヤは残念でヤリスクロスの１８インチタイヤの見ためはかっこよすぎ。ライバルがＤＳ３やＴクロスならわかるが？【総合評価】大人の上品さがある新型キックス、チャラチャラしてなくかっこいい。中身やハイブリッド感の違い、装備で割れるが少し商品力が弱いキックス、できれば派生モデルも必要。

3.9

【所有期間や運転回数】試乗【このクルマの良い点】キックスの試乗車、かっこいい。オレンジと黒がイメージカラーでそこらしゅうでオレンジの試乗車が走り廻っている。エクステリアデザインはコンパクトでかっこいいスタイル。纏まってる感があり売れそう。内装もツートンインテリアもオレンジと黒でおしゃれ。日産のイメージカラー。走りはＥＶと３気筒１２００のガソリンでＥパワーは素晴らしい。車重も１３５０キロ程度で軽々加速。静かでパワーはある。室内音もタイヤノイズの音くらい。【このクルマの気になる点】メーターはちょっと残念でコストをかけていない？普通すぎでおしゃれ感があまりない感じ。パワーシートやレザーパッケージは欲しいオプション。【総合評価】日産のイメージチェンジでキックス、かっこよく人気がでそう。こみこみ３５０万円くらいの価格設定は買いやすくいい感じ。今年、国内デビューのアリアが気になるが、ＥＶとガソリン、頼もしい存在。日産のＥＶ反撃開始で特許のあらし。

3.7(6)

外観4.2
乗り心地4.3
内装3.8
装備3.7
走行性能3.7
価格3.5
燃費・経済性2.7

外観	4.2
内装	3.8
走行	3.7
燃費	2.7
乗り心地	4.3
装備	3.7
価格	3.5

4.0

【所有期間や運転回数】２０２１年で３年目を迎えて、ますますファンになっています。通勤には使っていませんが、週１～２で敢えて車中泊。単身赴任の関係で、月１～２で東名を端から端まで往復してます。高速運転が最高に楽しいですね。【このクルマの良い点】ノーマルのヴァナゴンでも楽しいでしょうが、ウェストファリアのキャンピングカーバージョンは最高！ですよ。いつでもどこへでも旅にすぐ出れる装備と、もっと走りたくなるエンジン性能と乗り心地、そして無骨な内装外装の味が惹きつけます。【このクルマの気になる点】古いので当たり前ですが、・故障する！・燃費が悪い！・パーツが割高！【総合評価】欠点を補ってあまりある魅力。

2.9

【所有期間または運転回数】２年所有【総合評価】３【良い点】形とエンジン。今の安全基準では二度とでてこないであろうスタイルは最高。水平対抗の音も心地よい。【悪い点】信頼性の無さ。常に心配が付きまとう。国産旧車を乗り継ぎ、悩み抜いて購入したが相次ぐ故障で断念。車である以上、ライフスタイルにあっていないと不満がストレスに感じてしまう。当時は子供も小さく、遠出する機会も多く金銭的にもキツかった。歳を重ね、故障しても許せる時間的余裕と直せる経済力が持てたらまた復活したい。今でも自分の中では一番欲しい車です。

3.3

【総合評価】ノーマルよりも約50cmストレッチされたボディー・シャーシに米国ウィネベーゴ社がキャンパー装備を施した車両です。ヨーロッパのキャンパーに比べるといろいろと設計が大ざっぱな感じがしますが、考えつく全ての装備はそろっていますし室内もストレッチ分広いので余裕があります。そしてあまり期待していなかった走行性能は思った以上です。【良い点】デザインこのクルマの美点はその角ばったボディーデザインが第一だと思います。昔のボルボ740、940などと同様四角くてカチっとしたスタイリングは古くならなくて良いです。個人的にはリアのテールランプ・バンパー周りの四角・四角の組み合わせが大好きです笑エンジン全長約5,2m、車重約2.2トンのボディに2500㏄直列5気筒110馬力エンジンでは超非力なのではないかと心配していたのですが、意外に粘るんです。速くはないけどもズォーーというそれなりに質感のあるエンジン音と共に気づけばちゃんとスピードが出ている感じで慣れればストレスは感じません。インテリア無骨そのものの角ばったインテリアには新しさのかけらもありませんが、これ以上何が必要なの？と思わせるパッケージになっていて不満はありません。足回り元々素性の良い粘るサスに加えてロングホイールベースモデルなので乗り心地は悪くないです。キャンパー仕様で重いせいもあって柔らかなライドを楽しめますし、ハンドリングにも不安感はありません。【悪い点】燃費重いボディーに昔の？ヨーロピアンエンジンですので街中中心だとリッター6以上には伸びません。今の時代としては？ですよね。後は古い車なのでパーツ類の供給が不安とか、キャンパー仕様で重く、装備が車体左側に偏っているので若干車体が傾いていてカッコ悪いとか、車両そのものの問題というわけではないので欠点とは考えていません。

4.4

【総合評価】全体的に良かった【良い点】広い　大人数でも乗れる操作がしやすい【悪い点】燃費が悪い音がうるさい

3.1

【総合評価】ファミリーカーとして人も荷物もたくさん載せれるので重宝しています。【良い点】なんといっても広大な車内空間まったり運転してると気持ちいいです【悪い点】故障した際の部品代燃費

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【総合評価】全体的に良かった【良い点】広い　大人数でも乗れる操作がしやすい【悪い点】燃費が悪い音がうるさい

3.1

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