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スカイラインクロスオーバーと
Ｑ８ ｅ−トロンの車種比較ページ

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車種

日産 スカイラインクロスオーバー

2009年7月〜2016年6月

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アウディ Ｑ８ ｅ−トロン

2023年3月〜［発売中］

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購入価格

新車価格帯

420〜546万円

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500～

1,099万円

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中古車価格帯

39〜238万円

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518〜878万円

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スペック情報を比較する

ボディタイプ SUV・クロスカントリー・ライトクロカン SUV・クロスカントリー・ライトクロカン
全長×全幅×全高
※モデルやグレードによって異なる場合があります。

  • 4635mm

  • 1800mm

  • 1600mm

  • 4915mm

  • 1935mm

  • 1635mm
室内長×室内幅×
室内高
※モデルやグレードによって異なる場合があります。

  • 1875mm

  • 1480mm

  • 1215mm

  • ----mm

  • ----mm

  • ----mm
JC08モード燃費 8.8～9.2km/l ―km/l
排気量 3696～3696cc 0cc
駆動方式 FR、フルタイム４WD フルタイム４WD
使用燃料 無鉛プレミアムガソリン EV
乗車定員 5～5名 5～5名

クルマレビュー

総合評価

4.2(23)

  • 外観4.6
  • 乗り心地4.6
  • 内装4.9
  • 装備4.6
  • 走行性能4.7
  • 価格3.4
  • 燃費・経済性2.8
外観 4.6
内装 4.9
走行 4.7
燃費 2.8
乗り心地 4.6
装備 4.6
価格 3.4
4.4

【このクルマの良い点】 名機ＶＱ３７ＶＨＲ（Ｖ６　３，７００ＣＣ　ＮＡ）エンジンがもたらす、余裕のトルクと加速。アテーサ　Ｅ−ＴＳトルクスプリット４ＷＤシステム 【総合評価】 素晴らしい
4.6

【所有期間または運転回数】 １０回ほど運転を実施 【総合評価】 すごく、良い！ 今後のカーライフが楽しみなほどワクワクします。 【良い点】 エレガントな流線形 走行距離が２万キロ台であった。 内装の本革が高級感満載 ＢＯＳＥのサウンドシステムにより、他に準備しなくてよい 無限の可能性を感じる３３０馬力のハイパワー 【悪い点】 排気量３７００ｃｃのため、やはり燃費が悪い
4.3

車については内装・外装・乗車状態などは検索すればいくらでも出てきますので、この車を購入するにいたった個人的な考え方を中心に記載します。 まず、決して最新の車ではありませんが、大半の現行車にも色々な面で決して劣ることのない車であると思っています。 購入するにあたっての懸念事項としては年式と維持費の面がありました。 年式については１０年程度経過した車でも最近の車であればそこまで故障はしないだろうと（完全に感覚ですが）考えておりますし、たまたまかもしれませんが、自分のまわりでも故障したという話を聞かないので、統計的に問題ないと結論を出しました。 維持費については新車を購入する費用を考えた場合、購入費用を維持費用にまわすことで数年間乗るのであればトータルの費用は変わらないと考えました。 むしろ、中古とはいえ、この車をこの金額で購入できるのであれば非常に満足のいく購入ができたと思います。 おそらく、人気の無さが中古相場の金額に直結しているのでしょうが、中古車に抵抗が少なく、人気＝車の良さという考えの割合が少ない方であれば満足のいく車ですので、ぜひともお勧めしたいです。
5.0

【所有期間または運転回数】毎日 【総合評価】　エンジンも良く回りなかなか良い。大変気に入りました 【良い点】　高級感、安心度、安定性、加速性、安定しています 【悪い点】　燃費はしょうがないです
4.9

【総合評価】 ・他の方も書いていますが、斜め後ろからのアングルが国産車一のエロさがあって、デザインが気に入りました。 ・同じ車はまず見ませんが、外と中をインフィニティのパーツにしました。インフィニティグリルでエロさが増したフロントも気に入ってます。 【良い点】 ・トヨタのＶ６よりも停車時の低音がかっこいいです。加速はさすが３７００ｃｃです。 ・内装もメーター内の文字色が赤から白に変わり自分は見やすいです。ナビの操作もファンクションスイッチとタッチパネルの併用が使いやすいです。 ・標準装備でＢＯＳＥオーディオやシートヒーター、前席独立エアコンなどがあるので満足しています。 【悪い点】 ・オールシーズンタイヤはグリップがない ・燃料をカットしているので仕方がないが、発進時の若干のタイムラグが残念 ・ＧＰＳの受信がものすごく遅い（処理速度が遅い？） ・後部座席はＦＲベースだから仕方ないのか狭い（自分は使用頻度がないので承知のうえでの購入でした）

--(0)

  • 外観
  • 乗り心地
  • 内装
  • 装備
  • 走行性能
  • 価格
  • 燃費・経済性
外観
内装
走行
燃費
乗り心地
装備
価格
みんなのレビュー
4.4

【このクルマの良い点】 名機ＶＱ３７ＶＨＲ（Ｖ６　３，７００ＣＣ　ＮＡ）エンジンがもたらす、余裕のトルクと加速。アテーサ　Ｅ−ＴＳトルクスプリット４ＷＤシステム 【総合評価】 素晴らしい
4.6

【所有期間または運転回数】 １０回ほど運転を実施 【総合評価】 すごく、良い！ 今後のカーライフが楽しみなほどワクワクします。 【良い点】 エレガントな流線形 走行距離が２万キロ台であった。 内装の本革が高級感満載 ＢＯＳＥのサウンドシステムにより、他に準備しなくてよい 無限の可能性を感じる３３０馬力のハイパワー 【悪い点】 排気量３７００ｃｃのため、やはり燃費が悪い
4.3

車については内装・外装・乗車状態などは検索すればいくらでも出てきますので、この車を購入するにいたった個人的な考え方を中心に記載します。 まず、決して最新の車ではありませんが、大半の現行車にも色々な面で決して劣ることのない車であると思っています。 購入するにあたっての懸念事項としては年式と維持費の面がありました。 年式については１０年程度経過した車でも最近の車であればそこまで故障はしないだろうと（完全に感覚ですが）考えておりますし、たまたまかもしれませんが、自分のまわりでも故障したという話を聞かないので、統計的に問題ないと結論を出しました。 維持費については新車を購入する費用を考えた場合、購入費用を維持費用にまわすことで数年間乗るのであればトータルの費用は変わらないと考えました。 むしろ、中古とはいえ、この車をこの金額で購入できるのであれば非常に満足のいく購入ができたと思います。 おそらく、人気の無さが中古相場の金額に直結しているのでしょうが、中古車に抵抗が少なく、人気＝車の良さという考えの割合が少ない方であれば満足のいく車ですので、ぜひともお勧めしたいです。
5.0

【所有期間または運転回数】毎日 【総合評価】　エンジンも良く回りなかなか良い。大変気に入りました 【良い点】　高級感、安心度、安定性、加速性、安定しています 【悪い点】　燃費はしょうがないです
4.9

【総合評価】 ・他の方も書いていますが、斜め後ろからのアングルが国産車一のエロさがあって、デザインが気に入りました。 ・同じ車はまず見ませんが、外と中をインフィニティのパーツにしました。インフィニティグリルでエロさが増したフロントも気に入ってます。 【良い点】 ・トヨタのＶ６よりも停車時の低音がかっこいいです。加速はさすが３７００ｃｃです。 ・内装もメーター内の文字色が赤から白に変わり自分は見やすいです。ナビの操作もファンクションスイッチとタッチパネルの併用が使いやすいです。 ・標準装備でＢＯＳＥオーディオやシートヒーター、前席独立エアコンなどがあるので満足しています。 【悪い点】 ・オールシーズンタイヤはグリップがない ・燃料をカットしているので仕方がないが、発進時の若干のタイムラグが残念 ・ＧＰＳの受信がものすごく遅い（処理速度が遅い？） ・後部座席はＦＲベースだから仕方ないのか狭い（自分は使用頻度がないので承知のうえでの購入でした）

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