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クリッパーリオと
スマートフォーツーカブリオの車種比較ページ

選択している
車種

日産 クリッパーリオ

2007年6月〜[発売中]

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スマート スマートフォーツーカブリオ

2016年8月〜2023年12月

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購入価格

新車価格帯

125〜236万円

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248〜441万円

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中古車価格帯

12〜75.8万円

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70〜298万円

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ボディタイプ 軽-RV系 オープン・カブリオレ・コンバーチブル
全長×全幅×全高
※モデルやグレードによって異なる場合があります。
  • 3395mm

  • 1475mm

  • 1910mm

  • 2785mm

  • 1665mm

  • 1540mm

室内長×室内幅×
室内高
※モデルやグレードによって異なる場合があります。
  • 2240mm

  • 1355mm

  • 1420mm

  • ----mm

  • ----mm

  • ----mm

WLTCモード燃費 15.1~15.1km/l km/l
排気量 657~658cc 897~897cc
駆動方式 FR、パートタイム4WD、フルタイム4WD RR
使用燃料 無鉛レギュラーガソリン 無鉛プレミアムガソリン
乗車定員 4~4名 2~2名

クルマレビュー

総合評価
みんなのレビュー
4.3

【所有期間または運転回数】 1日(納車仕立て) 【総合評価】 納車1日目で何とも言えませんが100kmほど走行しましたが、高速道路での加速が少しつらいです。 【良い点】 小回りが利く、荷室が広い 【悪い点】 高速運転時のエンジン音

3.1

【総合評価】 全体的には満足してます。 【良い点】 室内・荷室が広く大きな荷物も楽にのります。 【悪い点】 シートが少し硬めです。エンジ音がすこしうるさい。

3.9

【総合評価】 9年落ちのタウンボックスFRターボも所有。クリッパーリオは今年が初車検。 確実に進化していると感じる。変則ショックも少なくなり、エンジンノイズも減っている。 【良い点】 足回りが固めで、個人的には高評価。広い室内。程よく硬いシート。 シンプルな室内。 【悪い点】 燃費。それでも9年落ちのタウンボックス2駆と同じぐらいは走るが・・・。 外観に新しさが感じられない。

3.9

【総合評価 普段使いにとっても便利 【良い点】荷物がとにかく良く乗る。家具や自転車でも楽々です。小回りがきくので狭いみちもスイスイ。 【悪い点】 後ろの座席は背もたれ低くて乗り心地悪い。

3.3

【総合評価】 乗り心地が悪いのが難点 【良い点】 視界が広い 【悪い点】 座席のクッションが少し硬く、振動が伝わる 車高が高く、乗りにくい

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4.6

【所有期間や運転回数】 購入して6ヶ月での感想です。週数回の運転です。 【このクルマの良い点】 1)乗らないとわかりませんが、金庫のようなボディフレームで、安心感がとてもある。 2)フォーツーカブリオは、滅多にみないおしゃれな外観であり、特に後ろ向きはスタイルが良く、置いておくと自宅建物も好印象になります(店舗向け?) 3)小回りがとてもよく、駐車スペースが極小ですむ。 4)RRでハンドリングがよく、町中でも楽しい。かつブラバスなので高速安定性もとてもよい。 5)ハイオクですが、燃費がよい。 6)特にオレンジ色と黒のツートンはしゃれている。 7)シートの座面も広く高いので、町中で運転しやすい。 8)カブリオは人気があるので、リセールが良い。 9)標準の革の内装も価格以上。 10)幌の質もよい(万一、長期使用で幌がだめになっても交換は高くない) 11)最後のガソリンモデル:2020年以降、すべてのスマートが電気になるので、ガソリンモデルは稀少 【このクルマの気になる点】 1)標準のオーディオの音がチープ。 2)カブリオレは、やや後方が見づらい(慣れると問題ないですが)。 3)3気筒エンジン900CCターボで、4気筒と比べると振動がやや大きい。 4)2人乗りで、カブリオのため収納も少ない 【総合評価】 最後のガソリンモデル。稀少なカブリオレ。ただし色はじっくり好みをお選びください。強固なボディとともに魅力的な外観の満足度は高い。

4.7

【所有期間または運転回数】 29年2月に購入。ディーラーで1年点検の代車にフォー・ツーを乗ったら面白すぎて、デモカーの(ターボ・カブリオ)を選択。 【総合評価】 街中での注目度はすごい。交差点で止まっていると、かなりの子供達は『かわいい』と言ってくれます。路上駐車していると、3〜4人が囲んで見入ってたことも。正に『チョロQ』。 フォー・フォーも試乗しましたが、あれを買うなら『ローバーミニ』の方がお薦めかな。 【良い点】 1.都内で仕事で使うのですが、左側斜線をスイスイ走れるので、総じて到着時間が早い。 2.どんな狭い道でも、曲がり角でも通過できる。軽自動車以上の転回性能(3.3m) 3.曲がる際、後輪が運転シートのすぐ後ろなので、自分が通り過ぎれば内輪差は気にならない。 4.信号発信は250ccのスクーター並み。6速までスムーズに加速。 5.ベンツのA・Bクラスのコックピットをロールバーで囲って、タイヤをつけた感じ。身長175cm、体重85kgですが、狭さは感じません。(軽自動車の方が狭い) 6.駐車場に苦労したことはありません。コンビニの自転車置き場にも縦に止められるぐらい。 7.荷室はトランクケース(中型)程度はは余裕。また乗員も+1名なので、出先で乗せることも。 8.運転席の空間が小さいのでエアコンは効きます。(ターボはシートヒーター付き) 9.15インチホイールとホイールベースが短いので、坂道段差などで腹を擦りにくい。 10.クルーズコントロールが付いている。 【悪い点】 1.交差点のアイドリングストップは解除します。なんか嫌い。 2.街乗りの燃費は 〜12km/L  高速は〜17km/L 3.自動車税29,500円は安いのか、高いのか… 最後に。 とにかく乗っていて楽しい一台です。1人で移動する時、50km圏内はバンバン利用します。

4.4

【所有期間または運転回数】 【総合評価】価格相応 【良い点】思ったより燃費がいい 【悪い点】年式が古かったな・・・

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