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ウイングロードと
スマートフォーツーカブリオの車種比較ページ

選択している
車種

日産 ウイングロード

2005年11月〜2018年3月

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スマート スマートフォーツーカブリオ

2016年8月〜2023年12月

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購入価格

新車価格帯

149〜245万円

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248〜441万円

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中古車価格帯

5.8〜85.8万円

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128〜368万円

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スペック情報を比較する

ボディタイプ ワゴン オープン・カブリオレ・コンバーチブル
全長×全幅×全高
※モデルやグレードによって異なる場合があります。
  • 4440mm

  • 1695mm

  • 1505mm

  • 2785mm

  • 1665mm

  • 1540mm

室内長×室内幅×
室内高
※モデルやグレードによって異なる場合があります。
  • 1955mm

  • 1395mm

  • 1210mm

  • ----mm

  • ----mm

  • ----mm

JC08モード燃費 14~17.2km/l 20.6~22km/l
排気量 1498~1797cc 897~897cc
駆動方式 FF、フルタイム4WD RR
使用燃料 無鉛レギュラーガソリン/無鉛プレミアムガソリン/軽油 無鉛プレミアムガソリン
乗車定員 5~5名 2~2名

クルマレビュー

総合評価
みんなのレビュー
4.0

【このクルマの良い点】 ステーションワゴンが減っているなかで、コンパクトさと値段はお買い得。 【総合評価】 エアウェイブからの乗り換えでも違和感が感じません。

3.6

年式的に時代感を感じるがフォルムも大変気に入っており 仕事の足としても大活躍しプライべートの買い物とかにも荷室が広く大変便利です。

4.1

【所有期間または運転回数】一週間 2000キロ 【総合評価】仕事で使うには十分なサイズと走りです。 【良い点】維持費が安い 【悪い点】同サイズの他社にくらべ加速、出だしにもたつきがある。

3.7

【所有期間または運転回数】 3年 【総合評価】 日常やビジネスの「ツール」としては良いクルマ 【良い点】 クセがない運転感覚。沢山積めて便利。ワケあって2台目のY12ですが、ツボにハマると止められなくて。 【悪い点】 好き嫌いはその人のセンスでしょうが、やっぱりデザインは中途半端。シルエットはコンサバですが、ディティールが「なんでこうなるの?」って思わざるを得ない。売れない理由はステーションワゴン市場の縮小じゃなくてメーカーの商品開発の詰めの甘さ。素性の良いクルマなのに残念。個人的に少し変わったクルマ が好きなので気に入ってはいますが。

4.0

【所有期間または運転回数】 7年目 【総合評価】 荷物がたっぷり載る イコール ぼてっとしたデザインになる、のか、デザインにストレス溜まるかもしれませんが、道具としてのウイングロードはかなり使えます。中古車ならコスパも良いですね。 【良い点】 中古で購入して7年目、10年越えの車ですが故障が全くないですね、燃費も満足してます。荷物もこれでもか、と詰めます。デザイン的に見ても・・実用車ですね。 【悪い点】 フロントのタワーバー、ニスモのサス、フジツボのマフラー交換で、落ち着いた走りになりました。ノーマルのままではフラフラして、乗っていて気持ちの良いものではありませんでした。インパネのデザインも、悲しいかなバンの方が好感が持てます。

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4.6

【所有期間や運転回数】 購入して6ヶ月での感想です。週数回の運転です。 【このクルマの良い点】 1)乗らないとわかりませんが、金庫のようなボディフレームで、安心感がとてもある。 2)フォーツーカブリオは、滅多にみないおしゃれな外観であり、特に後ろ向きはスタイルが良く、置いておくと自宅建物も好印象になります(店舗向け?) 3)小回りがとてもよく、駐車スペースが極小ですむ。 4)RRでハンドリングがよく、町中でも楽しい。かつブラバスなので高速安定性もとてもよい。 5)ハイオクですが、燃費がよい。 6)特にオレンジ色と黒のツートンはしゃれている。 7)シートの座面も広く高いので、町中で運転しやすい。 8)カブリオは人気があるので、リセールが良い。 9)標準の革の内装も価格以上。 10)幌の質もよい(万一、長期使用で幌がだめになっても交換は高くない) 11)最後のガソリンモデル:2020年以降、すべてのスマートが電気になるので、ガソリンモデルは稀少 【このクルマの気になる点】 1)標準のオーディオの音がチープ。 2)カブリオレは、やや後方が見づらい(慣れると問題ないですが)。 3)3気筒エンジン900CCターボで、4気筒と比べると振動がやや大きい。 4)2人乗りで、カブリオのため収納も少ない 【総合評価】 最後のガソリンモデル。稀少なカブリオレ。ただし色はじっくり好みをお選びください。強固なボディとともに魅力的な外観の満足度は高い。

4.7

【所有期間または運転回数】 29年2月に購入。ディーラーで1年点検の代車にフォー・ツーを乗ったら面白すぎて、デモカーの(ターボ・カブリオ)を選択。 【総合評価】 街中での注目度はすごい。交差点で止まっていると、かなりの子供達は『かわいい』と言ってくれます。路上駐車していると、3〜4人が囲んで見入ってたことも。正に『チョロQ』。 フォー・フォーも試乗しましたが、あれを買うなら『ローバーミニ』の方がお薦めかな。 【良い点】 1.都内で仕事で使うのですが、左側斜線をスイスイ走れるので、総じて到着時間が早い。 2.どんな狭い道でも、曲がり角でも通過できる。軽自動車以上の転回性能(3.3m) 3.曲がる際、後輪が運転シートのすぐ後ろなので、自分が通り過ぎれば内輪差は気にならない。 4.信号発信は250ccのスクーター並み。6速までスムーズに加速。 5.ベンツのA・Bクラスのコックピットをロールバーで囲って、タイヤをつけた感じ。身長175cm、体重85kgですが、狭さは感じません。(軽自動車の方が狭い) 6.駐車場に苦労したことはありません。コンビニの自転車置き場にも縦に止められるぐらい。 7.荷室はトランクケース(中型)程度はは余裕。また乗員も+1名なので、出先で乗せることも。 8.運転席の空間が小さいのでエアコンは効きます。(ターボはシートヒーター付き) 9.15インチホイールとホイールベースが短いので、坂道段差などで腹を擦りにくい。 10.クルーズコントロールが付いている。 【悪い点】 1.交差点のアイドリングストップは解除します。なんか嫌い。 2.街乗りの燃費は 〜12km/L  高速は〜17km/L 3.自動車税29,500円は安いのか、高いのか… 最後に。 とにかく乗っていて楽しい一台です。1人で移動する時、50km圏内はバンバン利用します。

4.4

【所有期間または運転回数】 【総合評価】価格相応 【良い点】思ったより燃費がいい 【悪い点】年式が古かったな・・・

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