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テラノと
ヌエラ６−０２セダンの車種比較ページ

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車種

日産 テラノ

1995年9月〜2002年8月

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ミツオカ ヌエラ６−０２セダン

2008年7月〜2012年5月

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購入価格

新車価格帯

241〜359万円

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50
100
200
300
400
500～

234〜333万円

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中古車価格帯

100〜320万円

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78万円

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500～

スペック情報を比較する

ボディタイプ SUV・クロスカントリー・ライトクロカン セダン
全長×全幅×全高
※モデルやグレードによって異なる場合があります。

  • 4640mm

  • 1770mm

  • 1730mm

  • 4645mm

  • 1695mm

  • 1460mm
室内長×室内幅×
室内高
※モデルやグレードによって異なる場合があります。

  • 1915mm

  • 1465mm

  • 1115mm

  • 1950mm

  • 1440mm

  • 1205mm
10・15モード燃費 7.2～11.2km/l 14.4～20km/l
排気量 2663～3274cc 1496～1797cc
駆動方式 FR、パートタイム４WD、フルタイム４WD FF、フルタイム４WD
使用燃料 無鉛レギュラーガソリン/軽油 無鉛レギュラーガソリン
乗車定員 5～5名 5～5名

クルマレビュー

総合評価

3.8(18)

  • 外観4.1
  • 乗り心地4.1
  • 内装3.9
  • 装備3.8
  • 走行性能4.0
  • 価格3.7
  • 燃費・経済性2.8
外観 4.1
内装 3.9
走行 4.0
燃費 2.8
乗り心地 4.1
装備 3.8
価格 3.7
3.9

【所有期間または運転回数】 新車より２４年目 【総合評価】 頼りになる車 【良い点】 個性ある面構え 【悪い点】 自動車税と重量税の重加算税
3.1

【総合評価】 　ハイラックスサーフの好敵手として人気を集めていたのがテラノです。サーフより早くＶ６エンジンを採用するなど、パワフルかつスムーズな走りにも定評がありました。４ＷＤシステムに採用されたトルクスプリット式４ＷＤは、かつてのＧＴ−Ｒも基本メカを採用するなど、オンロードのハンドリングにも貢献するものでした。 【良い点】 　採用された“オールモード４×４”はＦＲベース、副変速機付きで、今のエクストレイルのものとは異なる機構ですが、トルクスプリット式でオンロードのワインディング、雪道、悪路まで幅広く対応。エンジンもパワフルで、あらゆる意味で優秀なオールラウンダーでした。 【悪い点】 　車格はハイラックスサーフと同等なのですが、サーフが広い荷室を確保していたのに対し、テラノは居住性重視で荷室はサーフより狭め。当時としては荷室の広さが優先されたので、人気はサーフに偏っていました。今思うと、テラノの座席の広さは魅力的です。
4.1

【所有期間または運転回数】 ３年 【総合評価】 非常に乗りやすかった。 【良い点】 走行性が安定し、悪路も問題ありませんでした。 【悪い点】 外観が地味で、もっと特徴が欲しい。
5.0

【所有期間または運転回数】 １０年間 【総合評価】 今のエコカーにはないものがたくさんあって最高です 【良い点】 見た目の格好良さ。角ばった形がまだ残っていて見た目がシャープです。ディーゼルエンジンの振動が気持ちいい。 【悪い点】 ディーゼル車なのでエンジン音がガソリン車に比べ大きいです。
4.1

【所有期間または運転回数】 １０回以上運転 【総合評価】 良い 【良い点】 車体が元々強い 【悪い点】 燃費がいささか悪い

4.4(7)

  • 外観4.0
  • 乗り心地4.0
  • 内装4.4
  • 装備4.4
  • 走行性能4.7
  • 価格4.1
  • 燃費・経済性4.9
外観 4.0
内装 4.4
走行 4.7
燃費 4.9
乗り心地 4.0
装備 4.4
価格 4.1
4.4

【総合評価】個人的には赤色のボディがすごくかっこいいかなぁと思います。 【良い点】カスタマイズが濃厚なので好きな人にはうけはいいと思う。エンジンフィール、やる気になるくるまです。かっこいい！いろんな人にかっこいいと言われた 【悪い点】この車の真価が発揮できる道は少ない。もっと安価な価格帯の設定が是非ほしいところです。
4.3

【総合評価】 定年後のお年寄りが乗るにはちょうど良いサイズかなと思います。 【良い点】 けど、静かすぎると歩行者が気づかない場合があるから そこを直したらいうことなし .. 【悪い点】
4.3

【総合評価】 安全性もあって運転も楽しめるから低燃費のおかげで給油回数が減り，これだけでも煩わしさから解放された気になります。全体にローギアの印象になり、ギクシャク感が減って乗りやすくなりました 【良い点】 小さいのにどうしてなのでしょう。わかる方がいらっしゃれば教えてください。ボディサイズが軽並で市街地で取り扱いやすいですが、室内は軽よりゆとりがあります 【悪い点】 ウィンカーは早めに出せるように配慮するのが安全性の確保でしょう。
4.1

【総合評価】 手頃な車両価格で実用的な小型車です。 【良い点】 この車格でこの燃費性能は流石ハイブリッドカーでスゴイです 【悪い点】 ちょっとだけ視界が悪い
4.0

【総合評価】 この性能でこの値段は、他のメーカーのＨＶ等と比べてとても値段が安いと思う室内はコンパクトカーなので広くはないですが後部座席を倒すとゆったりと使えます 【良い点】 静かで加速もまあまあ、家で充電するようになると、遠くへ行く時だけ給油することになる。 【悪い点】 高価格・エンジン音がチープ
みんなのレビュー
3.9

【所有期間または運転回数】 新車より２４年目 【総合評価】 頼りになる車 【良い点】 個性ある面構え 【悪い点】 自動車税と重量税の重加算税
3.1

【総合評価】 　ハイラックスサーフの好敵手として人気を集めていたのがテラノです。サーフより早くＶ６エンジンを採用するなど、パワフルかつスムーズな走りにも定評がありました。４ＷＤシステムに採用されたトルクスプリット式４ＷＤは、かつてのＧＴ−Ｒも基本メカを採用するなど、オンロードのハンドリングにも貢献するものでした。 【良い点】 　採用された“オールモード４×４”はＦＲベース、副変速機付きで、今のエクストレイルのものとは異なる機構ですが、トルクスプリット式でオンロードのワインディング、雪道、悪路まで幅広く対応。エンジンもパワフルで、あらゆる意味で優秀なオールラウンダーでした。 【悪い点】 　車格はハイラックスサーフと同等なのですが、サーフが広い荷室を確保していたのに対し、テラノは居住性重視で荷室はサーフより狭め。当時としては荷室の広さが優先されたので、人気はサーフに偏っていました。今思うと、テラノの座席の広さは魅力的です。
4.1

【所有期間または運転回数】 ３年 【総合評価】 非常に乗りやすかった。 【良い点】 走行性が安定し、悪路も問題ありませんでした。 【悪い点】 外観が地味で、もっと特徴が欲しい。
5.0

【所有期間または運転回数】 １０年間 【総合評価】 今のエコカーにはないものがたくさんあって最高です 【良い点】 見た目の格好良さ。角ばった形がまだ残っていて見た目がシャープです。ディーゼルエンジンの振動が気持ちいい。 【悪い点】 ディーゼル車なのでエンジン音がガソリン車に比べ大きいです。
4.1

【所有期間または運転回数】 １０回以上運転 【総合評価】 良い 【良い点】 車体が元々強い 【悪い点】 燃費がいささか悪い

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4.4

【総合評価】個人的には赤色のボディがすごくかっこいいかなぁと思います。 【良い点】カスタマイズが濃厚なので好きな人にはうけはいいと思う。エンジンフィール、やる気になるくるまです。かっこいい！いろんな人にかっこいいと言われた 【悪い点】この車の真価が発揮できる道は少ない。もっと安価な価格帯の設定が是非ほしいところです。
4.3

【総合評価】 定年後のお年寄りが乗るにはちょうど良いサイズかなと思います。 【良い点】 けど、静かすぎると歩行者が気づかない場合があるから そこを直したらいうことなし .. 【悪い点】
4.3

【総合評価】 安全性もあって運転も楽しめるから低燃費のおかげで給油回数が減り，これだけでも煩わしさから解放された気になります。全体にローギアの印象になり、ギクシャク感が減って乗りやすくなりました 【良い点】 小さいのにどうしてなのでしょう。わかる方がいらっしゃれば教えてください。ボディサイズが軽並で市街地で取り扱いやすいですが、室内は軽よりゆとりがあります 【悪い点】 ウィンカーは早めに出せるように配慮するのが安全性の確保でしょう。
4.1

【総合評価】 手頃な車両価格で実用的な小型車です。 【良い点】 この車格でこの燃費性能は流石ハイブリッドカーでスゴイです 【悪い点】 ちょっとだけ視界が悪い
4.0

【総合評価】 この性能でこの値段は、他のメーカーのＨＶ等と比べてとても値段が安いと思う室内はコンパクトカーなので広くはないですが後部座席を倒すとゆったりと使えます 【良い点】 静かで加速もまあまあ、家で充電するようになると、遠くへ行く時だけ給油することになる。 【悪い点】 高価格・エンジン音がチープ

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