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テラノと
ユーノス５００の車種比較ページ

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車種

日産 テラノ

1995年9月〜2002年8月

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ユーノス ユーノス５００

1992年1月〜1996年6月

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購入価格

新車価格帯

241〜359万円

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50
100
200
300
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500～

167〜276万円

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500～
中古車価格帯

100〜320万円

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-万円

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500～

スペック情報を比較する

ボディタイプ SUV・クロスカントリー・ライトクロカン セダン
全長×全幅×全高
※モデルやグレードによって異なる場合があります。

  • 4640mm

  • 1770mm

  • 1730mm

  • 4545mm

  • 1695mm

  • 1350mm
室内長×室内幅×
室内高
※モデルやグレードによって異なる場合があります。

  • 1915mm

  • 1465mm

  • 1115mm

  • 1915mm

  • 1390mm

  • 1130mm
10・15モード燃費 7.2～11.2km/l 10.4～13.8km/l
排気量 2663～3274cc 1839～1995cc
駆動方式 FR、パートタイム４WD、フルタイム４WD FF
使用燃料 無鉛レギュラーガソリン/軽油 無鉛レギュラーガソリン/無鉛プレミアムガソリン
乗車定員 5～5名 5～5名

クルマレビュー

総合評価

3.8(18)

  • 外観4.1
  • 乗り心地4.1
  • 内装3.9
  • 装備3.8
  • 走行性能4.0
  • 価格3.7
  • 燃費・経済性2.8
外観 4.1
内装 3.9
走行 4.0
燃費 2.8
乗り心地 4.1
装備 3.8
価格 3.7
3.9

【所有期間または運転回数】 新車より２４年目 【総合評価】 頼りになる車 【良い点】 個性ある面構え 【悪い点】 自動車税と重量税の重加算税
3.1

【総合評価】 　ハイラックスサーフの好敵手として人気を集めていたのがテラノです。サーフより早くＶ６エンジンを採用するなど、パワフルかつスムーズな走りにも定評がありました。４ＷＤシステムに採用されたトルクスプリット式４ＷＤは、かつてのＧＴ−Ｒも基本メカを採用するなど、オンロードのハンドリングにも貢献するものでした。 【良い点】 　採用された“オールモード４×４”はＦＲベース、副変速機付きで、今のエクストレイルのものとは異なる機構ですが、トルクスプリット式でオンロードのワインディング、雪道、悪路まで幅広く対応。エンジンもパワフルで、あらゆる意味で優秀なオールラウンダーでした。 【悪い点】 　車格はハイラックスサーフと同等なのですが、サーフが広い荷室を確保していたのに対し、テラノは居住性重視で荷室はサーフより狭め。当時としては荷室の広さが優先されたので、人気はサーフに偏っていました。今思うと、テラノの座席の広さは魅力的です。
4.1

【所有期間または運転回数】 ３年 【総合評価】 非常に乗りやすかった。 【良い点】 走行性が安定し、悪路も問題ありませんでした。 【悪い点】 外観が地味で、もっと特徴が欲しい。
5.0

【所有期間または運転回数】 １０年間 【総合評価】 今のエコカーにはないものがたくさんあって最高です 【良い点】 見た目の格好良さ。角ばった形がまだ残っていて見た目がシャープです。ディーゼルエンジンの振動が気持ちいい。 【悪い点】 ディーゼル車なのでエンジン音がガソリン車に比べ大きいです。
4.1

【所有期間または運転回数】 １０回以上運転 【総合評価】 良い 【良い点】 車体が元々強い 【悪い点】 燃費がいささか悪い

3.8(13)

  • 外観4.3
  • 乗り心地3.6
  • 内装4.0
  • 装備3.5
  • 走行性能3.8
  • 価格4.1
  • 燃費・経済性3.5
外観 4.3
内装 4.0
走行 3.8
燃費 3.5
乗り心地 3.6
装備 3.5
価格 4.1
3.2

【所有期間または運転回数】 二週間 【総合評価】 ７０点 【良い点】 おおむね満足 【悪い点】 見た目に飽きてしまう人がいるかもしれない
3.0

【総合評価】 スタイルが気に入り、燃費が気にならないのなら、一生ものでしょう。 ７年乗りました。想い出深い車です。 【良い点】 高級感あふれる塗装、外車にもない美しいスタイル、しゃれたシート、独特の内装デザイン、 静かなＶ6エンジンと、いいところはとてもいいです。 【悪い点】 劣悪な燃費リッター5ｋｍ　ばたつく足回り、ブレーキ硬性不足、チープな材質の内装。
4.6

【総合評価】 満足です 【良い点】 視野の広い室 内の空間が広いです 【悪い点】 燃費が悪い
3.9

【総合評価】 4- 【良い点】 外観のデザイン 視野が広いです。 【悪い点】 燃費が悪い
3.9

【総合評価】 中古車として購入した際の値ごなれ感は最高でした 【良い点】 丸みを帯びたデザイン、くりっとした目のようなフロント、丸いお尻 【悪い点】
みんなのレビュー
3.9

【所有期間または運転回数】 新車より２４年目 【総合評価】 頼りになる車 【良い点】 個性ある面構え 【悪い点】 自動車税と重量税の重加算税
3.1

【総合評価】 　ハイラックスサーフの好敵手として人気を集めていたのがテラノです。サーフより早くＶ６エンジンを採用するなど、パワフルかつスムーズな走りにも定評がありました。４ＷＤシステムに採用されたトルクスプリット式４ＷＤは、かつてのＧＴ−Ｒも基本メカを採用するなど、オンロードのハンドリングにも貢献するものでした。 【良い点】 　採用された“オールモード４×４”はＦＲベース、副変速機付きで、今のエクストレイルのものとは異なる機構ですが、トルクスプリット式でオンロードのワインディング、雪道、悪路まで幅広く対応。エンジンもパワフルで、あらゆる意味で優秀なオールラウンダーでした。 【悪い点】 　車格はハイラックスサーフと同等なのですが、サーフが広い荷室を確保していたのに対し、テラノは居住性重視で荷室はサーフより狭め。当時としては荷室の広さが優先されたので、人気はサーフに偏っていました。今思うと、テラノの座席の広さは魅力的です。
4.1

【所有期間または運転回数】 ３年 【総合評価】 非常に乗りやすかった。 【良い点】 走行性が安定し、悪路も問題ありませんでした。 【悪い点】 外観が地味で、もっと特徴が欲しい。
5.0

【所有期間または運転回数】 １０年間 【総合評価】 今のエコカーにはないものがたくさんあって最高です 【良い点】 見た目の格好良さ。角ばった形がまだ残っていて見た目がシャープです。ディーゼルエンジンの振動が気持ちいい。 【悪い点】 ディーゼル車なのでエンジン音がガソリン車に比べ大きいです。
4.1

【所有期間または運転回数】 １０回以上運転 【総合評価】 良い 【良い点】 車体が元々強い 【悪い点】 燃費がいささか悪い

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3.2

【所有期間または運転回数】 二週間 【総合評価】 ７０点 【良い点】 おおむね満足 【悪い点】 見た目に飽きてしまう人がいるかもしれない
3.0

【総合評価】 スタイルが気に入り、燃費が気にならないのなら、一生ものでしょう。 ７年乗りました。想い出深い車です。 【良い点】 高級感あふれる塗装、外車にもない美しいスタイル、しゃれたシート、独特の内装デザイン、 静かなＶ6エンジンと、いいところはとてもいいです。 【悪い点】 劣悪な燃費リッター5ｋｍ　ばたつく足回り、ブレーキ硬性不足、チープな材質の内装。
4.6

【総合評価】 満足です 【良い点】 視野の広い室 内の空間が広いです 【悪い点】 燃費が悪い
3.9

【総合評価】 4- 【良い点】 外観のデザイン 視野が広いです。 【悪い点】 燃費が悪い
3.9

【総合評価】 中古車として購入した際の値ごなれ感は最高でした 【良い点】 丸みを帯びたデザイン、くりっとした目のようなフロント、丸いお尻 【悪い点】

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