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テラノと
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車種

日産 テラノ

1995年9月〜2002年8月

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日産 バサラ

1999年11月〜2003年6月

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購入価格

新車価格帯

241〜359万円

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50
100
200
300
400
500～

199〜333万円

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中古車価格帯

100〜195万円

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35.8〜58万円

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500～

スペック情報を比較する

ボディタイプ SUV・クロスカントリー・ライトクロカン ミニバン・ワンボックス
全長×全幅×全高
※モデルやグレードによって異なる場合があります。

  • 4640mm

  • 1770mm

  • 1730mm

  • 4795mm

  • 1770mm

  • 1720mm
室内長×室内幅×
室内高
※モデルやグレードによって異なる場合があります。

  • 1915mm

  • 1465mm

  • 1115mm

  • 2890mm

  • 1480mm

  • 1200mm
10・15モード燃費 7.2～11.2km/l 8.4～13.2km/l
排気量 2663～3274cc 2388～2987cc
駆動方式 FR、パートタイム４WD、フルタイム４WD FF、フルタイム４WD
使用燃料 無鉛レギュラーガソリン/軽油 無鉛レギュラーガソリン/軽油/無鉛プレミアムガソリン
乗車定員 5～5名 7～8名

クルマレビュー

総合評価

3.8(18)

  • 外観4.1
  • 乗り心地4.1
  • 内装3.9
  • 装備3.8
  • 走行性能4.0
  • 価格3.7
  • 燃費・経済性2.8
外観 4.1
内装 3.9
走行 4.0
燃費 2.8
乗り心地 4.1
装備 3.8
価格 3.7
3.9

【所有期間または運転回数】 新車より２４年目 【総合評価】 頼りになる車 【良い点】 個性ある面構え 【悪い点】 自動車税と重量税の重加算税
3.1

【総合評価】 　ハイラックスサーフの好敵手として人気を集めていたのがテラノです。サーフより早くＶ６エンジンを採用するなど、パワフルかつスムーズな走りにも定評がありました。４ＷＤシステムに採用されたトルクスプリット式４ＷＤは、かつてのＧＴ−Ｒも基本メカを採用するなど、オンロードのハンドリングにも貢献するものでした。 【良い点】 　採用された“オールモード４×４”はＦＲベース、副変速機付きで、今のエクストレイルのものとは異なる機構ですが、トルクスプリット式でオンロードのワインディング、雪道、悪路まで幅広く対応。エンジンもパワフルで、あらゆる意味で優秀なオールラウンダーでした。 【悪い点】 　車格はハイラックスサーフと同等なのですが、サーフが広い荷室を確保していたのに対し、テラノは居住性重視で荷室はサーフより狭め。当時としては荷室の広さが優先されたので、人気はサーフに偏っていました。今思うと、テラノの座席の広さは魅力的です。
4.1

【所有期間または運転回数】 ３年 【総合評価】 非常に乗りやすかった。 【良い点】 走行性が安定し、悪路も問題ありませんでした。 【悪い点】 外観が地味で、もっと特徴が欲しい。
5.0

【所有期間または運転回数】 １０年間 【総合評価】 今のエコカーにはないものがたくさんあって最高です 【良い点】 見た目の格好良さ。角ばった形がまだ残っていて見た目がシャープです。ディーゼルエンジンの振動が気持ちいい。 【悪い点】 ディーゼル車なのでエンジン音がガソリン車に比べ大きいです。
4.1

【所有期間または運転回数】 １０回以上運転 【総合評価】 良い 【良い点】 車体が元々強い 【悪い点】 燃費がいささか悪い

3.7(14)

  • 外観4.0
  • 乗り心地4.3
  • 内装3.9
  • 装備3.9
  • 走行性能3.6
  • 価格3.6
  • 燃費・経済性2.8
外観 4.0
内装 3.9
走行 3.6
燃費 2.8
乗り心地 4.3
装備 3.9
価格 3.6
3.3

【所有期間または運転回数】 週一くらい 【総合評価】 当時はミニバンが溢れていた中この車は車高が控えめで少し大人しめで乗用向きに振ってると思いました。 【良い点】 車体が振られることが少なく安定した走りです。 特別な装備はないけど無難にまとめた感じで誰にでも乗りやすいと思います。 【悪い点】 外観の見た目が大人しめ、特徴が薄い印象です。
3.4

【総合評価】 パワーがあってストレスなく走ります。 【良い点】 室内の使い勝手がいいです。特に後ろのカーゴ室は相当広くなりますね。 全席アームレストがあるのは評価できます。 【悪い点】 モニターが開閉式の純正ですがアップグレードできないので情報が古くなります。
3.9

【総合評価】 当時ミニバンブームで似たようなのがたくさん発売されてましたが その中でマイナーなものを選らんでみましたが結果満足しています。 【良い点】 少し低めのミニバンといった感じでスタイリッシュなところはいいですね。 ７人乗車でも問題ない広さと余裕でいつもにぎやかにドライブしてます。 【悪い点】 アフターパーツが少ないことですね。
3.6

【総合評価】 室内空間の雰囲気は良いのですが、燃費・経済性が非常に悪いと思います。 【良い点】 荷物をたくさん詰めるし、荷物の出し入れがしやすいところが魅力的です。 【悪い点】 燃費が悪いところと、ウィンドーウォッシャー液を入れるところがすぐに詰まってしまい、その度に修理に出さなければいけなく、修理に出してもすぐにまた詰まってしまうので、修理代がかなりかかってしまったところです。
4.6

【総合評価】 とにかくカッコいい！ 家のはオプションも充実してるし、フォルムが何とも言えない良さ！ 【良い点】 大きなリアウイングでエアロもカッコいい！ 【悪い点】 燃費が悪いですね,,,
みんなのレビュー
3.9

【所有期間または運転回数】 新車より２４年目 【総合評価】 頼りになる車 【良い点】 個性ある面構え 【悪い点】 自動車税と重量税の重加算税
3.1

【総合評価】 　ハイラックスサーフの好敵手として人気を集めていたのがテラノです。サーフより早くＶ６エンジンを採用するなど、パワフルかつスムーズな走りにも定評がありました。４ＷＤシステムに採用されたトルクスプリット式４ＷＤは、かつてのＧＴ−Ｒも基本メカを採用するなど、オンロードのハンドリングにも貢献するものでした。 【良い点】 　採用された“オールモード４×４”はＦＲベース、副変速機付きで、今のエクストレイルのものとは異なる機構ですが、トルクスプリット式でオンロードのワインディング、雪道、悪路まで幅広く対応。エンジンもパワフルで、あらゆる意味で優秀なオールラウンダーでした。 【悪い点】 　車格はハイラックスサーフと同等なのですが、サーフが広い荷室を確保していたのに対し、テラノは居住性重視で荷室はサーフより狭め。当時としては荷室の広さが優先されたので、人気はサーフに偏っていました。今思うと、テラノの座席の広さは魅力的です。
4.1

【所有期間または運転回数】 ３年 【総合評価】 非常に乗りやすかった。 【良い点】 走行性が安定し、悪路も問題ありませんでした。 【悪い点】 外観が地味で、もっと特徴が欲しい。
5.0

【所有期間または運転回数】 １０年間 【総合評価】 今のエコカーにはないものがたくさんあって最高です 【良い点】 見た目の格好良さ。角ばった形がまだ残っていて見た目がシャープです。ディーゼルエンジンの振動が気持ちいい。 【悪い点】 ディーゼル車なのでエンジン音がガソリン車に比べ大きいです。
4.1

【所有期間または運転回数】 １０回以上運転 【総合評価】 良い 【良い点】 車体が元々強い 【悪い点】 燃費がいささか悪い

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3.3

【所有期間または運転回数】 週一くらい 【総合評価】 当時はミニバンが溢れていた中この車は車高が控えめで少し大人しめで乗用向きに振ってると思いました。 【良い点】 車体が振られることが少なく安定した走りです。 特別な装備はないけど無難にまとめた感じで誰にでも乗りやすいと思います。 【悪い点】 外観の見た目が大人しめ、特徴が薄い印象です。
3.4

【総合評価】 パワーがあってストレスなく走ります。 【良い点】 室内の使い勝手がいいです。特に後ろのカーゴ室は相当広くなりますね。 全席アームレストがあるのは評価できます。 【悪い点】 モニターが開閉式の純正ですがアップグレードできないので情報が古くなります。
3.9

【総合評価】 当時ミニバンブームで似たようなのがたくさん発売されてましたが その中でマイナーなものを選らんでみましたが結果満足しています。 【良い点】 少し低めのミニバンといった感じでスタイリッシュなところはいいですね。 ７人乗車でも問題ない広さと余裕でいつもにぎやかにドライブしてます。 【悪い点】 アフターパーツが少ないことですね。
3.6

【総合評価】 室内空間の雰囲気は良いのですが、燃費・経済性が非常に悪いと思います。 【良い点】 荷物をたくさん詰めるし、荷物の出し入れがしやすいところが魅力的です。 【悪い点】 燃費が悪いところと、ウィンドーウォッシャー液を入れるところがすぐに詰まってしまい、その度に修理に出さなければいけなく、修理に出してもすぐにまた詰まってしまうので、修理代がかなりかかってしまったところです。
4.6

【総合評価】 とにかくカッコいい！ 家のはオプションも充実してるし、フォルムが何とも言えない良さ！ 【良い点】 大きなリアウイングでエアロもカッコいい！ 【悪い点】 燃費が悪いですね,,,

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