グロリアワゴンと５０８の車種比較ページ｜クルマ（中古自動車、中古車両）の情報が満載！グーネット中古車で満足のいく車検索を。

2.9

【このクルマの良い点】 エンジンが非力なので現代車と混ざって走るのはそれなりに苦労することも多いですが、そのぶん逆に最近の名ばかりのエコカーと違って自ずとエコで安全運転が出来てしまう車です。 【総合評価】 １０年ほど前はまだまだ部品にも在庫がありましたが近年では本当に枯渇してる状況です。またキャブ車はおろかＶ型エンジンでさえも整備出来ない若いメカニックさんも年々増えてます。旧車の中でもひときわマニアックな車ですので旧車をメインにやってる業者さんでもノウハウを持ってるお店はそう多くはありません。なのでメンテナンスにはかなりの根性が必要となってきます。 燃費も悪いし税金割り増しだし性能や装備も決して良い車はとは言えない。そんな逆境も含めて全てを愛す覚悟がないとすぐに手放してしまう可能性も充分に考えられるので、購入に至っては慎重になることをお勧めします

3.6

【所有期間または運転回数】 Ｓ５８（３０００　ブロアム）　Ｓ６１（２０００　ターボブロアム）　Ｈ５（ワゴン　ＳＧＬ）　Ｈ８（ワゴン　ＳＧＬ−Ｌ）　Ｈ８（ワゴン　ＳＧＬ）　と締めて５台 約２０年間乗ってます。現在も所有してます。 【総合評価】 型は古いですが、元々が高級車種のため乗り心地が良く、そんなにデカくないので取り回しも楽です。 が、何より四角いのがカッコいい。それが一番です。 【良い点】 とにかく四角いのがカッコいい。 【悪い点】 今のクルマに比べると段違いに燃費が悪いのと安全性能には欠けます。

2.4

【総合評価】 【良い点】 見た目と、室内の広さ、今では出せない、V6のアメ車っぽいエンジン音、マフラー音 【悪い点】 燃費、加速悪すぎ。ノーマル車両だと古い為ナメられて？ゆっくり走ると煽られる（車社会、マジ相手の運転手引き釣り降ろす前に警察の方で煽り運転のみ取り締まり強化してほしい） ブレーキが効きにくく純正パッドはすぐ減る（社外のパッドなので私のは急制動でも効きますが）

2.7

【総合評価】 はっきり言って遅いです　燃費もよくありません　なので一般向けではありません　が、今の車にはない魅力があります。　おおらかな乗り味　広い室内　スタイル　最高です。　遅くて、ロールも激しく、ブレーキも甘い分逆に安全運転になります　そしてそれがストレスにならず、スピードを出すのとは違う運転の楽しさがあります。　車が、単に目的地までの移動手段ではなく、乗る事自体が目的となれます　車に、移動手段以外の価値を求める方におすすめ（スタイルが気に入れば） 【良い点】 スタイル、乗り味、雰囲気 【悪い点】 燃費（７〜８位）、加速（NAの軽に負けます）、ブレーキ（制動距離長い） 部品供給がヤバイ

4.0

【総合評価】 　　15年ぐらい乗っていますが、まだ大切に乗ります。 【良い点】 　　落ち着いた車です。 【悪い点】 　　少し大きいけれど、ステーションワゴンですから。大は小も兼ねます。

4.9

【このクルマの良い点】 高級感があり、コスパが良い。乗り心地が良い。 【総合評価】 素晴らしい。

4.3

【このクルマの良い点】 メルセデスの押し出し感やＢＭＷのイケイケ感とは違う、一歩引いたフランスのウイット感の様な余裕を感じます。ドイツ車と日本車の良いとこ取りの乗り心地とハンドリングはフランス車を選ぶ理由になります。ハンドリング・乗り心地・シートともに当たりは柔らかいのに芯はしっかりしていてドライブが快適です。６年落ちの中古車ですが「良い車ですね。カッコ良いですね。」とよく声をかけられます。１．６Ｌターボは軽いエンジンとアルミボンネットのお陰で大柄の割にクイックです。２．５Ｌの国産車に乗っている友人が「５０８の方が加速がクイック。コーナーもクイック。何しろシートが良いね。」と感想を述べています。内装は最近の車と比べると高級感は薄いですが、安っぽさは感じません。内外装ともに、コンサバ的で嫌味が無く時代に流されないデザインですね。最近の車でも見難い位置にカーナビ画面がある車も見受けられますが、５０８は視線移動が少ない位置に画面があり運転に支障が少ない設計です。但し、カーナビやＡＶソースの操作は独特で煩雑なので使い勝手が最悪です。スマホでナビゲーションした方が的確で早いですね。 【総合評価】 さすがプジョーの最上級車５０８ＳＷグリフなので装備は豪華です。デザイン・視界・ハンドリング・乗り心地・シート・居住空間・荷室スペース・装備ともに満足感が得られます。グラスルーフも付いていたので快適。燃費は都内で８〜１０ｋｍ／Ｌ、高速で１２〜１６ｋｍ／Ｌで悪くないです。さらにプジョーは意外と故障が少ない外国メーカーです。アメリカの民間故障調査で５位に入ってます（日産やマツダはその下）。私はＧｏｏ補償を付けたので更に安心です。中古で買うならコストパフォーマンスは最高ですね。不満点は、小回り（最小回転半径５．９ｍ）・カーナビＡＶの使い勝手・ハイオク仕様・・・ですかね。

4.6

【所有期間や運転回数】 Ｖ３６スカイラインからの買い換えです。購入から１年４ヶ月が経過しました。 週末ユーザーなので走行距離は伸びず、７，０００ｋｍ程度です。 はじめからディーゼル一択だったので、ディーゼル設定のあるＣクラス、３２０、パサート、アテンザ、５０８に試乗した後に決めました。 【このクルマの良い点】 試乗した車はそれぞれ一長一短があり、なかなか決められなかったのですが、最後に販売が始まったばかりの５０８に試乗し、その場で即決しました。５０８はＣクラスより大きいし、パサートより重いし、アテンザより値段が高いし・・・。 準備していたチェックポイントの順位はどの項目も一位ではなかったのですが、デザインが圧倒的に気に入りました。挑発的な外装も、独創的な内装も他車をぶっちぎりました。後発ということもあって装備面もドイツ車と遜色ありません。 【このクルマの気になる点】 大人が４人乗るとやっぱり狭いですね。ＦＦなのに後部座席はスカイラインよりも膝スペースは狭く感じます。 「猫足」には期待していたのですが、思ったほどの感激はありませんでした。ウォッシュボードでは普通に跳ねます。スカイラインでは無かったことです。 【総合評価】 プジョーが満を持して発表したフラッグシップモデル。 とにかく町中を走ると目立ちます。視線も感じます。幸い（？）同じ車にすれ違うこともほとんどありません。 ７〜８台の車を乗り継ぎましたが、現在のところ一番気に入っています。

2.3

【所有期間または運転回数】 レンタカーで３００ｋｍほど運転 【総合評価】 要らないかなぁ。自分で買うほどの魅力は感じられませんでした。 やはり１６００ｃｃでは力不足なんでしょう。少し強めの加速力が欲しいと思ってもうるさいだけであまり前に進む印象はありませんでした。平地で普通の流れに乗って無理しない程度に走るなら良いんですけど、実際は加速しながら合流とか３−４人乗って坂を登ることなんてよくあるので、そのあたりが目立ってしまった感じです。 【良い点】 静粛性は高く、室内は静かです。エアコンとかワイパーの設定を変更するとメーター上に表示されて今の状態がわかりやすく親切だと思いました。 【悪い点】 乗り心地は悪いですね。跳ねるとまではいきませんが、硬い。１６インチホイールという前時代的サイズなのに、不思議なぐらいです。あと完全な好みですが、デザインも古臭い印象を受けます。オーディオの使い勝手が非常に悪く、ブルートゥースはエンジンをかける度に接続の設定をやり直さないと繋がりません。また、外観サイズの割に室内が狭く後部席は窮屈でした。運転席に１８０ｃｍの人間が座ると後部席に１８０ｃｍの人がぎりぎり入るかな、ぐらいです。

4.3

【総合評価】 1.6Lで二の足踏むが完全に杞憂。ダウンサイジングってこんなに凄いのかとおもった。 広い空間、適度な質感て使い勝手は抜群。 プジョーならではのサスからシートに繋がる衝撃吸収の乗り心地の良さ。 コーナリングでハンドルの舵角を増した時に現れる粘りは安らぐ方の快感がある。これは他の車では体感出来ないよさ。 この車格で前輪ストラットを気にするけど、乗って納得の鼻先の軽さ。 買う前はまあ、こんなとこで、、、と思ったけど406クーペからの乗換で大満足するとはおもわなかったかった。 【良い点】 丹精なワゴンスタイル、なのに使える広い空間 コーナで粘る猫足とかためと柔らかめか絶妙にバランスするシート。このトータルの乗り味 クオリティの割にお得な価格 同じ車に出くわさない個性 車格の割に良い燃費 パノラマルーフの明るさ 【悪い点】 アイドルの微振動、多分運転者しか分かんないけど。 ナビ。本国と同じインパネで、フルスペックナビにこだわらなきゃ良かったのに。 インテリアオプションのすくなさ。シートカラーは選びたい。