ラティオとＭＡＺＤＡ２の車種比較（日産）｜中古車なら【グーネット中古車】

ラティオと
ＭＡＺＤＡ２の車種比較ページ

選択している車種	日産ラティオ 2012年10月～2016年12月車種を選択	マツダＭＡＺＤＡ２ 2019年9月～［発売中］車種を選択

購入価格

新車価格帯	138～178万円 0 50 100 200 300 400 500～	145～277万円 0 50 100 200 300 400 500～
中古車価格帯	26.8～75.5万円 0 50 100 200 300 400 500～	77～253万円 0 50 100 200 300 400 500～

スペック情報を比較する

ボディタイプ	セダン	ハッチバック
全長×全幅×全高 ※モデルやグレードによって異なる場合があります。	4455mm 1695mm 1495mm	4080mm 1695mm 1500mm
室内長×室内幅× 室内高 ※モデルやグレードによって異なる場合があります。	2120mm 1390mm 1215mm	1805mm 1445mm 1210mm
JC08モード燃費	22.6～22.6km/l	19～27km/l
排気量	1198～1198cc	1496～1498cc
駆動方式	FF	FF、フルタイム４WD
使用燃料	無鉛レギュラーガソリン	無鉛レギュラーガソリン/無鉛プレミアムガソリン/軽油
乗車定員	5～5名	5～5名

クルマレビュー

総合評価

3.4(5)

外観2.8
乗り心地3.2
内装3.0
装備3.4
走行性能3.6
価格3.2
燃費・経済性4.4

外観	2.8
内装	3.0
走行	3.6
燃費	4.4
乗り心地	3.2
装備	3.4
価格	3.2

3.0

所有期間または運転回数納車後１週間総合評価まあまあ良い点室内の広さ、荷室の大きさ。運転しやすい悪い点燃費は思ったほど良くない　格好も悪い　嫁指定で仕方なく購入

2.7

【総合評価】　かつてのティーダラティオの後継モデル。ラティオはタイで生産される４ドアセダンだが、ボディは取り回し性にすぐれる５ナンバーサイズでデザインされている。ベーシックなセダンという立ち位置にあるため実用性を重視したまとまりで内外装はビジネスライクなまとまりだ。キャビンスペースには余裕があり、トランクルームも広々として使いやすい。【良い点】　パワーユニットはマーチと同じ３気筒の１．２ＬにＣＶＴの組み合わせ。動力性能は並みのレベルにとどまるが、経済性はガソリンエンジン車としては高いほうだ。【悪い点】　デビュー直後のモデルは乗り心地が硬質でしなやかさが不足気味。ビジネスユースととしては十分なのだが、パーソナルユースとしてはカローラアクシオやグレイスに質感の面で太刀打ちすることはできない。

4.6

【所有期間または運転回数】【総合評価】】ランエボから乗り換えて高級感がありゆったりしたのが欲しいとおもったとき丁度よかった。内装外装の高級感があるところ。高級車ではないためＬＳなんかよりだいぶやすい。【良い点】単純にカッコいいエクステリアと適度な高級感を持つインテリアのバランスがよく、広さも走りもなかなか。【悪い点】ボディーが重たいので　燃費が高速でも伸びない。

3.3

【総合評価】家族所有で乗ることがあります。突き出た特徴が見出しにくい普通のセダンといったところです。【良い点】室内は広めで騒音も結構遮っているようで走行中は快適です。【悪い点】日産はどれもこんなデザインと思わせるフロントマスク。丸いデザインがかえって腫れぼったいイメージを漂わせるインテリアデザイン。

3.3

【総合評価】車を買い替えるにあたって代車で一か月ほど乗っていましたが、思った以上に満足しました。【良い点】 1200㏄ながら加速力も案外あって、高速道路での加速もスムーズでした。また燃費も案外よかったです。【悪い点】代車仕様だったこともあるのか、内装や装備陶はあまり期待できません。

4.3(3)

外観5.0
乗り心地4.0
内装4.3
装備4.3
走行性能4.3
価格3.7
燃費・経済性4.3

外観	5.0
内装	4.3
走行	4.3
燃費	4.3
乗り心地	4.0
装備	4.3
価格	3.7

4.1

【このクルマの良い点】なんといってもエクステリアです。マツダ独自のシャープなラインと流れるような曲線が融合した美しいフォルムに毎日見惚れています。１１色のボディカラーと純正アクセサリーの組み合わせで、１９８通りものカラーバリエーションを選択できるのも他には見られない特徴。購入の際はとても悩みましたが、自分好みにカスタマイズできるのは楽しかったです。さらに愛着が湧き、見るたびに心が弾んでいます。インテリアは質感の高い革素材をベースに、高級感のある空間に仕上げています。装備ではシートメモリー機能付きの６ｗａｙパワーシートが取り入れられ、複数人で乗り回しても常に運転しやすいドライブポジションへセットできるのが嬉しいポイント。見た目の変化に注目しがちですが、実はガソリンエンジンが圧縮比１４．０に変わっているというところも見逃せません。燃費性がアップし、高速で２２ｋｍ／Ｌをたたき出したこともあるほど。ディーゼルエンジンも積んでいるので加速も力強く、坂道でもぐいぐいとスピードアップしていきます。【総合評価】カラーバリエーションの豊富さと純正アクセサリーの充実により、「ＢＤ」は自分だけの個性的な車に仕上げることができるのが一番の魅力だと実感しています。純正アクセサリーはオプションになるため、部品代と工賃で追加料金が発生しましたが、見違えるほどの車両カスタマイズができたので、コスパはとても良いと思います。また、コンパクトカーなのに広々とした室内空間や、機能的なダッシュボードなど、使い勝手の良い室内は実に快適。安全性も高く、運転支援技術のＡＣＣ（アダプティブクルーズコントロール）や、車線逸脱警告システムなどなどの安全装備も充実しているので、ファミリー向けのセカンドカーにも適しています。ただ、乗り心地については、やや硬めの印象を受けました。舗装の悪い道路では、振動が伝わりやすく、長時間の運転で体への負担が増すかもしれません。とはいえ、見た目のデザイン性、快適性、走行性、安全性、カスタマイズの自由度など総合的に見ると、買ってよかったと思えるクルマです。

4.3

【このクルマの良い点】【エクステリア】ＭＡＺＤＡといえば、魂動デザイン。魂動デザインとは、生命感を形にすることです。ＭＡＺＤＡ２には、それが体現化されています。まず、フロントで特徴的なフロントグリル。さらに、グリル下端からヘッドランプに施されたメッキが上質感と力強さを感じさせます。サイドは、フロントからリヤにかけて、駆け上がっていくキャラクターラインが勢いを与えています。リアは、サイドのつながりを受け、立体的なデザイン。迫力を感じます。まさに、生命を感じさせるカッコいいデザインとなっています。【走行性能】１．５Ｌ高圧縮エンジンにより、発進時のトルクもあり、十分なパワーを発揮します。コーナリング性能は、Ｇベクタリングコントロールにより、高いので、ステアリングに応じて素直に曲がってくれます。直進安定性も高く、運転支援装置も標準装備されているので、高速道路などでも安心して運転することができます。【総合評価】ＭＡＺＤＡの鼓動デザインと走りの良さＭＡＡＺＤＡの鼓動デザイン。躍動感と生命感があるボディフォルム。艶やかなボディカラーととても素晴らしい外装デザインです。走りの良さにもＭＡＺＤＡらしさを感じます。１．５Ｌ高圧縮エンジンによる、トルク感。コーナリング時の安定感。ＭＴ設定もあるので、操作感を楽しみたい場合にはおすすめです。シフトのフィーリングの節度感がもう少しあるとさらに良いですが。もちろん、衝突被害軽減ブレーキ、レーンキープアシストなどの運転支援装置も装備。また、コンパクトカーのサイズ感ですので、クルマの運転に慣れていない方でも安心して運転することができます。ただし、コンパクトカーであるため仕方ない部分もありますが、後部座席は狭いです。長距離運転の際には、疲れやすいかもしれません。モデル末期となっており、中々厳しい部分もありますが、鼓動デザインと走りの良さは、よく仕上がっているクルマです。

4.4

【所有期間または運転回数】【総合評価】とても良いです【良い点】安全性能【悪い点】特にありません

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【所有期間または運転回数】【総合評価】とても良いです【良い点】安全性能【悪い点】特にありません

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