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レパードＪ．フェリーと
アルファ７５の車種比較ページ

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車種

日産 レパードＪ．フェリー

1992年6月〜1996年3月

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アルファロメオ アルファ７５

1990年3月〜1992年9月

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購入価格

新車価格帯

332〜474万円

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500～

358万円

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中古車価格帯

79〜158万円

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198〜375万円

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スペック情報を比較する

ボディタイプ セダン セダン
全長×全幅×全高
※モデルやグレードによって異なる場合があります。

  • 4880mm

  • 1770mm

  • 1385mm

  • 4330mm

  • 1660mm

  • 1400mm
室内長×室内幅×
室内高
※モデルやグレードによって異なる場合があります。

  • 1940mm

  • 1460mm

  • 1130mm

  • ----mm

  • ----mm

  • ----mm
10・15モード燃費 7.6～8.8km/l 9.4～9.4km/l
排気量 2960～4130cc 1961～1961cc
駆動方式 FR FR
使用燃料 無鉛プレミアムガソリン 無鉛プレミアムガソリン
乗車定員 5～5名 5～5名

クルマレビュー

総合評価

3.8(2)

  • 外観5.0
  • 乗り心地3.5
  • 内装4.5
  • 装備5.0
  • 走行性能3.5
  • 価格3.0
  • 燃費・経済性2.0
外観 5.0
内装 4.5
走行 3.5
燃費 2.0
乗り心地 3.5
装備 5.0
価格 3.0
4.0

【所有期間または運転回数】 知人所有でちょくちょく運転していました。 【総合評価】 流れるようなボディデザインで綺麗なデザインだと思います。バブル時代の高級車らしい豪華な装備も魅力の一つだと思います。 【良い点】 大排気量エンジンならではのトルク感があり、軽く流していてもストレスを感じませんでした。気持ちよくドライブを楽しめました。 【悪い点】 燃費は良くなっかたです。セダン車ですが後席は狭くて大人には少し窮屈に感じるかもしれません。トランクルームも狭めでした。
3.6

【総合評価】４０点。サスを固めたり１８インチなど、改造に１５０万位かけましたが・・・・今ひとつでございました。まあ歴史に残る国内販売３０００台というにふさわしい車でした。 【良い点】 誰も載ってないのが唯一のいい点。ローダウンにしてみると迫力はありました。 【悪い点】 内装が割とチープです。シートは張り替えました。燃費は町乗り４−５なのにパワーがありません。 日産も迷走していた時期なんですかね・・・・・

3.9(2)

  • 外観4.0
  • 乗り心地4.0
  • 内装4.0
  • 装備3.5
  • 走行性能4.0
  • 価格4.5
  • 燃費・経済性3.0
外観 4.0
内装 4.0
走行 4.0
燃費 3.0
乗り心地 4.0
装備 3.5
価格 4.5
3.4

【総合評価】 経済性は宜しくないが、迫力のスタイルに満足 【良い点】 フロント・サイド・リアにエボ用エアロ装着し「エボ仕様」に。迫力のスタイルに大満足。公開展示のエンジン音・排気音はシビれる。 【悪い点】 フロントスポイラーが低過ぎて、ちょっとした段差でぶつかる。修理代高くつくのと、燃費は5〜6km/L、経済性無し(この手の車を持つ人は経済性は考えないか)。
4.3

【総合評価】 最後のFRアルファしかもフツ―のセダン。 しかし、その中身は・・・ 唯一無二の（イカレタ？）デザイン。 FRフェラーリやFRポルシェ、日産GT-Rと同じFRトランスアクスルレイアウト。小さい外見とは大違いの広い室内。後部座席はタクシーなみ。 これに乗ったら、他の車に乗れません。 【良い点】 FRトランスアクスルレイアウトのため、室内はとっても広い。 また重量バランスがいいので、コーナーではレールの上を走っているような感覚。 デザインはこれぞイタリア、これぞアルファ。 【悪い点】 リアにミッションとクラッチがレイアウトされているので、ギアが入りずらい。 ドライビングポジションには慣れが必要。 室内デザインにこだわりすぎた結果、ボタンがどこにあるかわからない。初心者はドアすら開けられない。
みんなのレビュー
4.0

【所有期間または運転回数】 知人所有でちょくちょく運転していました。 【総合評価】 流れるようなボディデザインで綺麗なデザインだと思います。バブル時代の高級車らしい豪華な装備も魅力の一つだと思います。 【良い点】 大排気量エンジンならではのトルク感があり、軽く流していてもストレスを感じませんでした。気持ちよくドライブを楽しめました。 【悪い点】 燃費は良くなっかたです。セダン車ですが後席は狭くて大人には少し窮屈に感じるかもしれません。トランクルームも狭めでした。
3.6

【総合評価】４０点。サスを固めたり１８インチなど、改造に１５０万位かけましたが・・・・今ひとつでございました。まあ歴史に残る国内販売３０００台というにふさわしい車でした。 【良い点】 誰も載ってないのが唯一のいい点。ローダウンにしてみると迫力はありました。 【悪い点】 内装が割とチープです。シートは張り替えました。燃費は町乗り４−５なのにパワーがありません。 日産も迷走していた時期なんですかね・・・・・

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3.4

【総合評価】 経済性は宜しくないが、迫力のスタイルに満足 【良い点】 フロント・サイド・リアにエボ用エアロ装着し「エボ仕様」に。迫力のスタイルに大満足。公開展示のエンジン音・排気音はシビれる。 【悪い点】 フロントスポイラーが低過ぎて、ちょっとした段差でぶつかる。修理代高くつくのと、燃費は5〜6km/L、経済性無し(この手の車を持つ人は経済性は考えないか)。
4.3

【総合評価】 最後のFRアルファしかもフツ―のセダン。 しかし、その中身は・・・ 唯一無二の（イカレタ？）デザイン。 FRフェラーリやFRポルシェ、日産GT-Rと同じFRトランスアクスルレイアウト。小さい外見とは大違いの広い室内。後部座席はタクシーなみ。 これに乗ったら、他の車に乗れません。 【良い点】 FRトランスアクスルレイアウトのため、室内はとっても広い。 また重量バランスがいいので、コーナーではレールの上を走っているような感覚。 デザインはこれぞイタリア、これぞアルファ。 【悪い点】 リアにミッションとクラッチがレイアウトされているので、ギアが入りずらい。 ドライビングポジションには慣れが必要。 室内デザインにこだわりすぎた結果、ボタンがどこにあるかわからない。初心者はドアすら開けられない。

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