ランドクルーザー２５０とフーガハイブリッドの車種比較（トヨタ）

ランドクルーザー２５０と
フーガハイブリッドの車種比較ページ

選択している車種	トヨタランドクルーザー２５０ 2024年4月～［発売中］車種を選択	日産フーガハイブリッド 2010年11月～2022年6月車種を選択

購入価格

新車価格帯	520～785万円 0 50 100 200 300 400 500～	513～709万円 0 50 100 200 300 400 500～
中古車価格帯	533～1088万円 0 50 100 200 300 400 500～	33～529万円 0 50 100 200 300 400 500～

スペック情報を比較する

ボディタイプ	SUV・クロスカントリー・ライトクロカン	セダン
全長×全幅×全高 ※モデルやグレードによって異なる場合があります。	4925mm 1980mm 1925mm	4980mm 1845mm 1500mm
室内長×室内幅× 室内高 ※モデルやグレードによって異なる場合があります。	2685mm 1600mm 1190mm	2090mm 1535mm 1215mm
WLTCモード燃費	7.5～11km/l	12.8～12.8km/l
排気量	2693～2754cc	3498～3498cc
駆動方式	フルタイム４WD	FR
使用燃料	無鉛レギュラーガソリン/軽油	無鉛プレミアムガソリン
乗車定員	5～7名	5～5名

【このクルマの良い点】リセールバリューが良いこと【総合評価】２０２５年８月現在、新車販売が停止している（販売開始見込み不明）状況で、試乗せずに新古車を新車価格の１割増しでネット購入。モニターも大きく、内装は満足のいくもので、装備・機能も充実してるようだが、その全てを使いこなすのは難しそう。特に私のように、走る・曲がる・止まる＋安全性が充実していればいいと考える向きには過分な装備のようにも思える。　近年の欧州ディーゼル車はディーゼルと感じさせない質感に仕上がっているのに対し、ランクルのディーゼルは高級車とは思えない、トラックのようなエンジン音・加速でいただけない。足回りもトヨタ車特有？のフワフワした感じがあるので、このサイズのＳＵＺでキチッとしたハンドリングを好む方は、欧州車・レクサス・ＪＥＥＰグラチェロなどにした方がよさそう。今後、日産パトロールも日本での発売が決まったということで、次は必ず試乗して購入を検討したい。

4.6(18)

外観4.8
乗り心地4.8
内装4.8
装備4.6
走行性能4.9
価格4.0
燃費・経済性4.5

外観	4.8
内装	4.8
走行	4.9
燃費	4.5
乗り心地	4.8
装備	4.6
価格	4.0

5.0

【所有期間または運転回数】【総合評価】よくできた車【良い点】安全装備・燃費【悪い点】トランクは小さい

4.1

【所有期間や運転回数】２０１５年から遠距離旅行やドライブ買い物に使い月２万キロ以上走行してるが故障トラブルも無し【このクルマの良い点】長距離もゆとりの安全運転が出来て全く疲れないし街中の渋滞もアクセルを緩めるとタコメーターが０を指し電動モーターのＥＶ表示走行となり急な下り坂やコーナー手前でマニュアル３速にシフトダウンするとモーターエンブレとフットブレーキ回生充電で下り坂が多い程燃費が延びブレーキを殆ど使わないのでディスクパッドの摩耗も少なく長持ちしパッドのカスでホイルが黒にならないので清掃が楽。走行モードもＳＮＯＷ、ＥＣＯ，ＮＯＭＡＬ，ＳＰＯＲＴＳの４段切り替え。心臓に悪い異次元の加速が味わえますが、警察には要注意！内装部品も渋くていい仕事してるし、私のＶＩＰはリアシートがスライドし楽です。リヤーウインドウ下のスクリーンが釦でで作動しバックの際視界確保で下降。車線変更時にフロントピラー内側左右のオレンジランプが車が来てる時に点灯し安全を促す。車線逸脱やスピード抑制センサーや狭道で壁感知したらカメラが作動。カーナビで全センサー同調を選べば車が安全運転を導く。では　やっちゃえ日産！【このクルマの気になる点】この車はあまり人気が無いと聞くが、価格の割にメーター廻りのモニターが渋いけど少し古臭い感じ、大きいボディーの割にトランクが狭くトランクスルーも無い。リヤーのドラレコ社外品を取り付け様としたがブラインドカーテンと干渉するのでリヤーガラスに付けられないので前に３６０度を取り付けた。サブバッテリーがトランク左側内貼り内で状態が見えず交換し難いので私はバッテリーが上がらない様にコンソール上にソーラー充電器を買って着けてる。エンジンスタートスイッチを入切すると乗る降し易い様に運転席シートが前後にスライドするので運転席側リヤシートの足元空間が狭く後ろの人が乗り降りし難い。ＥＣＯモード走行でアクセル緩めるのを意識しない下道遠距離燃費が１３Ｋｍもう少し走れば。冬場社外品スタッドレスに替えたら空気圧センサーの警報が点きっぱなし。ここら辺を改良すれば価格に合った最高の車だと思います。【総合評価】色々有るけどあまり見掛けないので一目するとインパクトのある最高の車です。

4.4

【所有期間または運転回数】２０１３年から８万キロほど走行【総合評価】　フロンデザインが好きではないが、それ以外は満足【良い点】　静かで加速力もあり長距離、長時間運転でも疲れません。燃費が良いので給油の不安もない　【悪い点】　寒冷地の冬は１２Ｖバッテリーが心配、状態の表示が一切ない

5.0

【所有期間または運転回数】購入ご３日目です。【総合評価】街中で見かけることが少なくレア感があるうえ、良くできたクルマだと思います。【良い点】スタイルが良く、走行性能・静粛性を兼ね備えており、文句なし。【悪い点】モーターからエンジンへの切り替え時に多少違和感がある。（馴れの問題？）

5.0

【所有期間または運転回数】１週間【総合評価】最高のいい車。【良い点】最高級の内装・外観でかなりよく、ゆったりと楽しく運転できる。【悪い点】悪い点という訳ではないが、少し車体が大きい

みんなのレビュー

3.9

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5.0

【所有期間または運転回数】【総合評価】よくできた車【良い点】安全装備・燃費【悪い点】トランクは小さい

4.1

4.4

5.0

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