クルーガーＬとパサートオールトラックの車種比較（トヨタ）

クルーガーＬと
パサートオールトラックの車種比較ページ

選択している車種	トヨタクルーガーＬ 2003年8月～2007年5月車種を選択	フォルクスワーゲンパサートオールトラック 2018年10月～2025年1月車種を選択

購入価格

新車価格帯	230～344万円 0 50 100 200 300 400 500～	509～699万円 0 50 100 200 300 400 500～
中古車価格帯	-万円 0 50 100 200 300 400 500～	148.3～498万円 0 50 100 200 300 400 500～

スペック情報を比較する

ボディタイプ	SUV・クロスカントリー・ライトクロカン	SUV・クロスカントリー・ライトクロカン
全長×全幅×全高 ※モデルやグレードによって異なる場合があります。	4690mm 1825mm 1685mm	4785mm 1855mm 1535mm
室内長×室内幅× 室内高 ※モデルやグレードによって異なる場合があります。	2015mm 1500mm 1220mm	----mm ----mm ----mm
10・15モード燃費	9～11km/l	―km/l
排気量	2362～2994cc	1968～1968cc
駆動方式	FF、フルタイム４WD	フルタイム４WD
使用燃料	無鉛レギュラーガソリン/無鉛プレミアムガソリン	無鉛プレミアムガソリン/軽油
乗車定員	5～7名	5～5名

【総合評価】　パサートのラインナップの中でも異彩を放つ存在。ベースはワゴンのヴァリアントだが、ロードクリアランスを稼ぎ、ルックスをちょっとワイルドな仕立てとすることでＳＵＶテイストをプラスしている。末弟ともいえるクロスポロの駆動方式はＦＦのままだが、オールトラックはハルデックスカップリング採用のオンデマンド４駆を搭載しているのがポイントで、ウインターレジャーの足としても高い能力を発揮する。【良い点】　まずはベース車から引き継いだ優秀なパッケージ。キャビン、ラゲッジとも「広大」と表現できるほど広く、使い勝手は抜群だ。そして、気分よくドライブできるカギの１つが、ちょっと高めに設定されたアイポイント。見通しが効き、開放感に優れるため、心を解きほぐす効果がある。　なら、パフォーマンスは？　２ＬＴＳＩの能力は十二分なもので、どんなシチュエーションでも満足のいく性能を提供してくれる。カチッ、カチッと、高い精度と節度感をもって変速をこなすＤＳＧとのマッチングも良好で、トータルとしてスポーティな走り味をつくり出している。　そしてハンドリング。クロスオーバー指向のモデルとしてはスポーティな味つけで、コーナリングの正確性はスポーツワゴンと表現できるほどのもの。１８インチ４５のスポーツタイヤは伊達ではない。さらには、自然な電動パワステの操舵フィールも褒められるところだ。つまり、オンでも、オフでも走りが楽しめるのがオールトラックというわけ。【悪い点】　スポーティなハンドリングは光っているが、明らかな高速寄りセッティングのサスペンションとタイヤは、日本の道路事情を考えると本来の実力を発揮できるシチュエーションが限られてしまう。タイヤの当たりが硬めに感じられることもあり、もう少し日常の快適性に寄ったサスセッティングを望みたいところだ。

みんなのレビュー

3.6