ヴォルツとＸＣ４０の車種比較ページ｜クルマ（中古自動車、中古車両）の情報が満載！グーネット中古車で満足のいく車検索を。

3.3

【このクルマの良い点】 ２００７年頃、車検の代車として５日ほど、ＦＦのＳモデルを借用。 外見は、大柄ながらシンプルで無難なデザインだが、日本での人気はイマイチ。 内装は、高級感はないが安っぽくもなく、当時の１８００ｃｃクラスとしては相応なレベル。 居住性は高く、大人４人がゆったり座れる。荷室も広く、プラスチック素材で覆われているため、濡れた荷物も積載できる。 走行に関しては、高い視点のため見切りも良く、取り回しも悪くない。直進性や運動性もまずまずで、本格的な荒地以外なら不満のないレベルだろう。 燃費も一般道で１２ｋｍ／Ｌくらいで、年式や車体の大きさから見れば許容範囲だろう。 トヨタとポンティアックの共同開発車だが、日本でも充分対応できるクルマ（先進装備は着かないが）。 【総合評価】 開発にポンティアックが関わっているためか、車格の割に車幅があるが、現代目線で見れば特に問題はない。 残念ながらエンジンが１８００ｃｃの１−ＺＺと２−ＺＺしかなく、しかも４ＷＤモデルはハイパワーエンジンを選べない。 街乗りメインならば問題はないが、満載状態で高速道や山道を行くには若干非力な印象だった。 ともあれ、今から購入するにはタマ数が非常に少なく、年式もあってあちこちリフレッシュする必要はあるだろう。もし選択可能ならば、４ＷＤモデルをオススメしたい。

3.0

【所有期間または運転回数】 まだ１回 【総合評価】 視界も良く運転はしやすい 【良い点】 車体が軽くて発進はスムーズ 【悪い点】 サイドが膨らんでおり思ったより車幅が大きく感じる

4.0

【所有期間または運転回数】 　中古で買って２年 【総合評価】 　私のような子持ちアウトドア好き・ＳＵＶ好き、でも先立つものがない貧乏サラリーマンにおススメ　（笑）知名度と人気がないため、中古で安い！（ただしタマ数は少ないが・・・） 　最近クロスオーバーＳＵＶが流行ってきたので、独特のデザインも違和感なし。むしろ時代が追いつ　いてきた？ 【良い点】 　メカはＵＳカローラ・プレミオ・アリオンベースで故障知らず。燃費もＧＯＯＤ！（ただしＳグレー　ド限定） 　 　アメリカ製だけあってアメ車基準の室内空間。広くて居心地がいい。シートも大きくて疲れない。 　最近のトヨタ車のデザインより保守的で、いい意味で飽きのこないインテリア。いっちょまえに 　オプティトロンメーターで高級感がある。 　プラスチックの荷室で汚れ物など、気にせず放り込める。荷室も大きい。荷物が滑るが、マットや 　ラゲッジネット用のフックがあるので適宜ＤＩＹすればＯＫ！　 　スバルアウトバックやスバルＸＶの激安版？みたい車。いちおうスプリンターカリブの後継。 　アメ車風のカスタムが良く似合う。（アメ車だから） 【悪い点】 　中古でしか手に入らない事（笑）中古のタマ数がめちゃくちゃ少ないため、グレードや色、走行距離　などにこだわって探すと、いつまでたってもお目当てのヴォルツが見つからないことに。そのため妥　協が大切。あと、人に車名を言ってもだれも知らないのでレア車好きにしか薦められない。

3.9

【所有期間または運転回数】 １年 【総合評価】 希少価値の高い車だと思いますね。 【良い点】 なんといっても外観 国産車では類をみない形で、似ているようで似ていない 稀少車というのももちろん、そこそこ燃費も良いところもいい。 【悪い点】 運転席と助手席にドリンクホルダーが無いこと、荷物を積むと滑りまくること位ですね。

3.3

【総合評価】 【良い点】 これまでリコールが２度ほどあったが、試用期間中に故障が一度もなく故障知らずであった。荷台が広くて、ドライブ中の宿泊も可能であることはすぐれている。タイヤの幅は広めで走行が安定している 【悪い点】 ５ナンバーであるが、排気量はもう少し少なめでも十分であると思う。５ナンバーは自動車税も高くて悩みである。タイアは普通サイズではないことから、なかなか安いものがないことが難である。

5.0

【このクルマの良い点】 大きすぎず、重厚感もありスタイリッシュ。 静かでパワフルさもあり街乗りにも遠出にも適していると思います。 【総合評価】 接客も気持ちが良く、空間も心地よく、スムーズに購入ができました。

4.6

【このクルマの良い点】 モダンでシンプルなエクステリアとインテリアのデザインで飽きが来ない アイポイントが高く、運転がしやすい １８７５ミリの車幅を何故か感じない 他の欧州車に比べ、国産車並にブレーキダストが少ない ランドローバー車のようなゆったりとした乗り心地 ファブリックシートのフィット感と座り心地が最高 Ｇｏｏｇｌｅ、Ａｐｐｌｅ　ＣａｒＰｌａｙを搭載した先進的なインフォティメントシステム、オッケーグーグルなになにしてと言えば様々な設定をしてくれる 死角のない安全装備 買い物をした時に袋をぶら下げるフックが助手席のグローブボックスに、荷物が倒れないようにラゲッジスペースが工夫されている 【総合評価】 主張が激しい他の欧州車とは違い、北欧らしい控えめで品のある飽きないデザイン。 乗り心地もＭＣ前と比べて格段に良くなりＸＣ６０と遜色がないまでに。４８Ｖ　ＭＨＥＶ搭載され、アイドリングストップ発進時のもたつくストレスも皆無で、トランスミッションもＤＣＴに変更されて嫌な変速ショックもなく、スムーズにな加速ができます。電動アシストによる加速は軽快です。 燃費は街乗りリッター１０を下回ります。流れの良い幹線道路や高速道路では、１４．８から１７くらい。ＭＨＥＶだからと言っても燃費が良い訳ではなく、走行フィーリング向上を目的としているみたいです。 安全装備に関しては言うまでもなく世界一を謳うボルボ。他のメーカーでオプション扱いのような装備が標準搭載されていて文句無しです。 車格もＣとＤセグメントの中間でＸ１、Ｑ３、ＧＬＡだと小さい、Ｘ３、Ｑ５、ＧＬＣだと大きい、ドイツ車から離れて、ちょっと落ち着きたいという方にはベストバイだと思います。 雪国でもなく、市街地メインであれば鼻先が軽いＦＦ仕様で。シートは革よりもファブリックの方が収まりが良く、乗り心地を重視するなら１８インチがオススメです。

4.3

【このクルマの良い点】 ＸＣ４０の魅力は、とにかく優れたコストパフォーマンスだと思います。ボルボはもともと世界最高峰の安全技術を誇っていることで有名ですが、ＸＣ４０に関しても非常に優れた安全性能が備わっているからです。 対向車対応機能や衝突回避・被害軽減ブレーキシステムなどの先進の安全装備が、しっかり搭載されているところにもかなり満足しています。 Ｂ４　ＡＷＤ　Ｒデザインではナビが標準装備になっているのにも関わらず、５３０万円ちょっとで購入できたので、わりとお得だと感じました。 また、フルタイム４ＷＤ、最高出力２５０ｐｓ、最大トルク３５．７ｋｇ／ｍの優れた動力性能を備えていたのも購入を決めたポイントです。この車は電気モーターを搭載しているのでマイルドハイブリッドという扱いになります。 ですが、それでも一般的なハイブリッドモデルが苦手とするワインディングや勾配がきついような坂道でも、軽快に駆け上がる余裕を見せてくれます。とにかく、購入して良かったと思わせてくれる一台でした！ 【総合評価】 ＸＣ４０というか、ボルボ特有の北欧をイメージしたシンプルでありながら、暖かみのあるインテリアデザインが特にお気に入りです。 シートも、ドライバーの疲れを軽減してくれるクッション性に優れたシートを装備しているので、長時間の運転をしてもそれほど疲れるようなことはありませんでした。我が家は車を使って遠出することが多いので、快適に過ごせるところは評価できるポイントですね。 車内に高級感があって、しかも快適に過ごせて、その上価格帯もいい感じの車って、探してもあまりないんですよね。ちょっと大げさかもしれませんがＸＣ４０は本当に最高の車なんじゃないかと思います。 あえて言うとすれば、高速道路を走行している時はあまり気にならないものの、どうしても街乗りで使用する際は燃費の悪さが気になってしまいます。ただし、それを超えるぐらい安全装備やインテリアの評価が高いので、この点でプラマイゼロになるかもしれません。

4.1

車の買い替えはタイミングと今の車の下取り価格 あとは、ディーラーさんの人柄がマッチした時が 一番のタイミングだと思います。

4.7

外　観　デ　ザ　イ　ン　担　当　者　の　対　応 外　観　デ　ザ　イ　ン　担　当　者　の　対　応 外　観　デ　ザ　イ　ン　担　当　者　の　対　応 外　観　デ　ザ　イ　ン　担　当　者　の　対　応