クルーガーＶとクロストレックの車種比較（トヨタ）

クルーガーＶと
クロストレックの車種比較ページ

選択している車種	トヨタクルーガーＶ 2000年11月～2005年11月車種を選択	スバルクロストレック 2022年9月～［発売中］車種を選択

購入価格

新車価格帯	230～344万円 0 50 100 200 300 400 500～	266～405万円 0 50 100 200 300 400 500～
中古車価格帯	88.9～165万円 0 50 100 200 300 400 500～	133.9～458.2万円 0 50 100 200 300 400 500～

スペック情報を比較する

ボディタイプ	SUV・クロスカントリー・ライトクロカン	SUV・クロスカントリー・ライトクロカン
全長×全幅×全高 ※モデルやグレードによって異なる場合があります。	4690mm 1825mm 1685mm	4480mm 1800mm 1575mm
室内長×室内幅× 室内高 ※モデルやグレードによって異なる場合があります。	2015mm 1500mm 1220mm	1930mm 1505mm 1200mm
10・15モード燃費	9～11km/l	―km/l
排気量	2362～2994cc	1995～2498cc
駆動方式	FF、フルタイム４WD	FF、フルタイム４WD
使用燃料	無鉛レギュラーガソリン/無鉛プレミアムガソリン	無鉛レギュラーガソリン
乗車定員	5～7名	5～5名

【所有期間または運転回数】１５年【総合評価】国内では不人気だった故にパーツが少ないのが難点。ただ、弄らなくても希少価値で一定の満足度は得られます。装備について現代のクルマと比べるのは酷ですが、必要十分な装備はついています。ただ、マルチビジョン付きモデルだとナビの交換が出来ないので注意。私はオーディオをＢＬＵＥＴＯＯＴＨ対応にして、後付けでスマートキーとプッシュスターターを付けたので一応今のクルマの装備に近づいています。価格はこなれているので若い方にオススメ！買って弄り倒して乗って欲しいクルマの一台です。【良い点】大きくて迫力がある。室内が広くてちゃんと大人５人が乗れる。元々海外メインのクルマなのでシートも足回りも長距離走っても疲れない設定になっている。今まで大きなトラブルが無い頑丈な造り。【悪い点】燃費さえよければ… トヨタに後継となるクルマがなく買い換えられない。

3.9

【所有期間または運転回数】３年【総合評価】ハリアーの丸っこいデザインがあまり好みでなく、プラドには手が届かない私にはピッタリでした。【良い点】リアシートが広く、三人座っても疲れない。年数のワリには古さを感じさせず、まだまだ乗りたく思う。ドリンクホルダーの数が異様に多い。【悪い点】パワー不足を感じます。町乗りであれば２．４Ｌで十分ですが、高速や坂道はやっぱり３．０Ｌ欲しいかな。

4.6

【所有期間または運転回数】所有期間１０年【総合評価】今どきのクルマに比べると、燃費があまり良くないですが、その他については十分満足。総合評価は９０点【良い点】大型ショッピングモールなどに行っても、自分のクルマがどこにあるかすぐにわかる。他人の乗っているクルマとは一味違う感イイ。【悪い点】重量のせいか燃費がいまいち。でも格別に悪いわけでもない・・・

3.6

【所有期間または運転回数】【総合評価】ボディが大きくて存在感がありますね、カッコいいです。【良い点】どこでも走れそうな性能を持ってると思います。アウトドアでは大活躍です。普段の街乗りでも違和感のないインテリアも好感が持てます。【悪い点】乗り降りの際はシートにお尻を擦るので慎重になります。

4.1

【総合評価】外観や乗り心地は最高です【良い点】内装が落ち着いていていい【悪い点】特になし

4.1(1)

外観4.0
乗り心地4.0
内装4.0
装備5.0
走行性能5.0
価格4.0
燃費・経済性3.0

外観	4.0
内装	4.0
走行	5.0
燃費	3.0
乗り心地	4.0
装備	5.0
価格	4.0

4.1

【このクルマの良い点】クロストレックに乗って最も驚いたのは、静粛性能の高さです。構造用接着剤を使用し、ボディ剛性、防振性、遮音性が改良されたと聞きました。実際に前モデル（ＸＶ）よりも、一般道や高速でのロードノイズがほとんど気にならず、トンネル内を走行する際も車内はいたって静か。雨が降ったときに天井に当たる雨音も響きませんでした。また、安全運転につながる工夫が多数施され、大変運転しやすい車です。水平基調のインパネと、細形化したＡピラーを採用しているため、前方・側方の視界も良好。新装備されたＬＥＤコーナリングランプも、なかなか使い心地が良いです。右左折時や駐車する際に前側方を明るく照らしてくれるので、子どもの送迎で夜間の住宅街を走行する時に助かっています。クロストレックにはアイサイトも装備されており、プリクラッシュステアリングやプリクラッシュブレーキ、後側方警戒支援なども搭載。帰宅の経路に自転車の飛び出しや追従が多い道があり、接触しそうになったことも。そんな時でもアイサイトが早めに作動してくれるので今のところ無事故で走行できています。【総合評価】クロストレックには、スバル独自のシンメトリカルＡＷＤシステムが採用されています。こちらもＸＶには無く、クロストレックからの搭載。トラクションと安定性が高く、最低地上高２００ｍｍの恩恵もあり、雪道や悪路も軽快に進みます。さらに、ディープスノー＆マッドモードを使えば、除雪車のように深雪を跳ね飛ばして走破。都市型ＳＵＶとして利用したい方には不要かもしれませんが、キャンプやウィンタースポーツが好きな私は迷わず４ＷＤを選択しました。スタッドレスタイヤに替えた方がいいかとも考えましたが、純正の１７インチ　オールシーズンタイヤのままでも、今のところは雪道やぬかるみにはまり込んだりしていないため、しばらくこのまま走ってみようと思います。また、シートの座り心地が非常に快適です。素材はＸＶと同じくトリコットですが、骨盤を支える構造になっているらしく、腰痛持ちの私が長時間運転できるようになりました。ヘッドレストの角度が変更できないのが少々残念。

みんなのレビュー

【総合評価】外観や乗り心地は最高です【良い点】内装が落ち着いていていい【悪い点】特になし

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4.1

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