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アリオンと
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車種

トヨタ アリオン

2007年6月〜2021年3月

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日産 テラノ

1995年9月〜2002年8月

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購入価格

新車価格帯

168〜278万円

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50
100
200
300
400
500～

241〜359万円

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中古車価格帯

91.3〜215万円

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100〜320万円

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スペック情報を比較する

ボディタイプ セダン SUV・クロスカントリー・ライトクロカン
全長×全幅×全高
※モデルやグレードによって異なる場合があります。

  • 4590mm

  • 1695mm

  • 1475mm

  • 4640mm

  • 1770mm

  • 1730mm
室内長×室内幅×
室内高
※モデルやグレードによって異なる場合があります。

  • 2055mm

  • 1450mm

  • 1205mm

  • 1915mm

  • 1465mm

  • 1115mm
WLTCモード燃費 14.2～17.8km/l ―km/l
排気量 1496～1986cc 2663～3274cc
駆動方式 FF、フルタイム４WD FR、パートタイム４WD、フルタイム４WD
使用燃料 無鉛レギュラーガソリン 無鉛レギュラーガソリン/軽油
乗車定員 5～5名 5～5名

クルマレビュー

総合評価

4.0(122)

  • 外観4.1
  • 乗り心地4.1
  • 内装4.2
  • 装備4.0
  • 走行性能3.9
  • 価格4.1
  • 燃費・経済性3.9
外観 4.1
内装 4.2
走行 3.9
燃費 3.9
乗り心地 4.1
装備 4.0
価格 4.1
3.9

【所有期間または運転回数】 【総合評価】大満足 【良い点】運転しやすい、かっこよい、安全装備充実、快適走行 【悪い点】維持費
3.6

【所有期間または運転回数】１月 【総合評価】４．０ 【良い点】　思っている以上に燃費が良かった。ハイブリッドを買うより初期投資額が低く　 　　　　　　お得感がある 【悪い点】　知名度が低いため少し引ける
4.4

【所有期間または運転回数】 　１ヶ月 【総合評価】 最近話題のアクセル踏み間違い事故関連で義理の父が車に乗らなくなったので乗ることになりました。最初は、全く気にも留めていなかったけど乗れば乗るほど味わい深い車でびっくりしてます。 【良い点】 燃費の良さ。普段通勤で片道１６キロ郊外道走行。平均燃費１９キロ　車内の静粛性 【悪い点】 信号待ちからの出だしはもっさりｗ　スピードに乗ったら加速はいいです。
4.6

【所有期間または運転回数】 ７回ほど、購入間もないので約２００キロの走行です。 【総合評価】 望んだ装備と性能で大満足です。 【良い点】 静粛性が高いかな。多分。 【悪い点】 出足が少し悪い気もします、のっそりしてます。変速機特有かもしれませんね。
4.4

【所有期間または運転回数】 今回、１００系マーク２後期からの乗り換えです。 【総合評価】 ５ナンバーセダン、何かの性能に特化したと言う性格な車ではなさそうですが、そつなくこなすデキる車だと思います。 【良い点】 思いの他装備が充実（自発光式メーターにＨＩＤヘッドライト、オートライトにオートワイパーまで付いている！１５００ＣＣのセダンにしては装備が充実していると思います） 【悪い点】 強いて言うならば平凡、ただそれも見方を変えれば良い点にもなるでしょう。

3.8(18)

  • 外観4.1
  • 乗り心地4.1
  • 内装3.9
  • 装備3.8
  • 走行性能4.0
  • 価格3.7
  • 燃費・経済性2.8
外観 4.1
内装 3.9
走行 4.0
燃費 2.8
乗り心地 4.1
装備 3.8
価格 3.7
3.9

【所有期間または運転回数】 新車より２４年目 【総合評価】 頼りになる車 【良い点】 個性ある面構え 【悪い点】 自動車税と重量税の重加算税
3.1

【総合評価】 　ハイラックスサーフの好敵手として人気を集めていたのがテラノです。サーフより早くＶ６エンジンを採用するなど、パワフルかつスムーズな走りにも定評がありました。４ＷＤシステムに採用されたトルクスプリット式４ＷＤは、かつてのＧＴ−Ｒも基本メカを採用するなど、オンロードのハンドリングにも貢献するものでした。 【良い点】 　採用された“オールモード４×４”はＦＲベース、副変速機付きで、今のエクストレイルのものとは異なる機構ですが、トルクスプリット式でオンロードのワインディング、雪道、悪路まで幅広く対応。エンジンもパワフルで、あらゆる意味で優秀なオールラウンダーでした。 【悪い点】 　車格はハイラックスサーフと同等なのですが、サーフが広い荷室を確保していたのに対し、テラノは居住性重視で荷室はサーフより狭め。当時としては荷室の広さが優先されたので、人気はサーフに偏っていました。今思うと、テラノの座席の広さは魅力的です。
4.1

【所有期間または運転回数】 ３年 【総合評価】 非常に乗りやすかった。 【良い点】 走行性が安定し、悪路も問題ありませんでした。 【悪い点】 外観が地味で、もっと特徴が欲しい。
5.0

【所有期間または運転回数】 １０年間 【総合評価】 今のエコカーにはないものがたくさんあって最高です 【良い点】 見た目の格好良さ。角ばった形がまだ残っていて見た目がシャープです。ディーゼルエンジンの振動が気持ちいい。 【悪い点】 ディーゼル車なのでエンジン音がガソリン車に比べ大きいです。
4.1

【所有期間または運転回数】 １０回以上運転 【総合評価】 良い 【良い点】 車体が元々強い 【悪い点】 燃費がいささか悪い
みんなのレビュー
3.9

【所有期間または運転回数】 【総合評価】大満足 【良い点】運転しやすい、かっこよい、安全装備充実、快適走行 【悪い点】維持費
3.6

【所有期間または運転回数】１月 【総合評価】４．０ 【良い点】　思っている以上に燃費が良かった。ハイブリッドを買うより初期投資額が低く　 　　　　　　お得感がある 【悪い点】　知名度が低いため少し引ける
4.4

【所有期間または運転回数】 　１ヶ月 【総合評価】 最近話題のアクセル踏み間違い事故関連で義理の父が車に乗らなくなったので乗ることになりました。最初は、全く気にも留めていなかったけど乗れば乗るほど味わい深い車でびっくりしてます。 【良い点】 燃費の良さ。普段通勤で片道１６キロ郊外道走行。平均燃費１９キロ　車内の静粛性 【悪い点】 信号待ちからの出だしはもっさりｗ　スピードに乗ったら加速はいいです。
4.6

【所有期間または運転回数】 ７回ほど、購入間もないので約２００キロの走行です。 【総合評価】 望んだ装備と性能で大満足です。 【良い点】 静粛性が高いかな。多分。 【悪い点】 出足が少し悪い気もします、のっそりしてます。変速機特有かもしれませんね。
4.4

【所有期間または運転回数】 今回、１００系マーク２後期からの乗り換えです。 【総合評価】 ５ナンバーセダン、何かの性能に特化したと言う性格な車ではなさそうですが、そつなくこなすデキる車だと思います。 【良い点】 思いの他装備が充実（自発光式メーターにＨＩＤヘッドライト、オートライトにオートワイパーまで付いている！１５００ＣＣのセダンにしては装備が充実していると思います） 【悪い点】 強いて言うならば平凡、ただそれも見方を変えれば良い点にもなるでしょう。

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3.9

【所有期間または運転回数】 新車より２４年目 【総合評価】 頼りになる車 【良い点】 個性ある面構え 【悪い点】 自動車税と重量税の重加算税
3.1

【総合評価】 　ハイラックスサーフの好敵手として人気を集めていたのがテラノです。サーフより早くＶ６エンジンを採用するなど、パワフルかつスムーズな走りにも定評がありました。４ＷＤシステムに採用されたトルクスプリット式４ＷＤは、かつてのＧＴ−Ｒも基本メカを採用するなど、オンロードのハンドリングにも貢献するものでした。 【良い点】 　採用された“オールモード４×４”はＦＲベース、副変速機付きで、今のエクストレイルのものとは異なる機構ですが、トルクスプリット式でオンロードのワインディング、雪道、悪路まで幅広く対応。エンジンもパワフルで、あらゆる意味で優秀なオールラウンダーでした。 【悪い点】 　車格はハイラックスサーフと同等なのですが、サーフが広い荷室を確保していたのに対し、テラノは居住性重視で荷室はサーフより狭め。当時としては荷室の広さが優先されたので、人気はサーフに偏っていました。今思うと、テラノの座席の広さは魅力的です。
4.1

【所有期間または運転回数】 ３年 【総合評価】 非常に乗りやすかった。 【良い点】 走行性が安定し、悪路も問題ありませんでした。 【悪い点】 外観が地味で、もっと特徴が欲しい。
5.0

【所有期間または運転回数】 １０年間 【総合評価】 今のエコカーにはないものがたくさんあって最高です 【良い点】 見た目の格好良さ。角ばった形がまだ残っていて見た目がシャープです。ディーゼルエンジンの振動が気持ちいい。 【悪い点】 ディーゼル車なのでエンジン音がガソリン車に比べ大きいです。
4.1

【所有期間または運転回数】 １０回以上運転 【総合評価】 良い 【良い点】 車体が元々強い 【悪い点】 燃費がいささか悪い

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