ヴェロッサとモデル３の車種比較（トヨタ）｜中古車なら【グーネット中古車】

ヴェロッサと
モデル３の車種比較ページ

選択している車種	トヨタヴェロッサ 2001年7月～2004年4月車種を選択	テスラモデル３ 2019年5月～［発売中］車種を選択

購入価格

新車価格帯	229～337万円 0 50 100 200 300 400 500～	511～725万円 0 50 100 200 300 400 500～
中古車価格帯	50～468万円 0 50 100 200 300 400 500～	165～620万円 0 50 100 200 300 400 500～

スペック情報を比較する

ボディタイプ	セダン	セダン
全長×全幅×全高 ※モデルやグレードによって異なる場合があります。	4705mm 1760mm 1450mm	4720mm 1850mm 1441mm
室内長×室内幅× 室内高 ※モデルやグレードによって異なる場合があります。	1950mm 1480mm 1180mm	----mm ----mm 1023mm
10・15モード燃費	9.4～12.4km/l	―km/l
排気量	1988～2491cc	0cc
駆動方式	FR、フルタイム４WD	RR、フルタイム４WD
使用燃料	無鉛レギュラーガソリン/無鉛プレミアムガソリン	EV
乗車定員	5～5名	5～5名

クルマレビュー

総合評価

3.9(26)

外観4.3
乗り心地3.9
内装4.4
装備3.8
走行性能4.2
価格3.8
燃費・経済性3.1

外観	4.3
内装	4.4
走行	4.2
燃費	3.1
乗り心地	3.9
装備	3.8
価格	3.8

4.0

【所有期間または運転回数】半年【総合評価】好き嫌い分かれるデザイン、走りに振った設定のわりには乗り心地は良い。車内は必要最低限なスペースはあるが、やや大きめなボディサイズ。燃費(街乗りで８キロ強)は同クラスと比べてならこの位でしょう。

4.9

１０年前にＶＲ２５（ターボ）を２年間所有。マーク２のプラットフォームを流用しながらも、トヨタ車と一線を画すデザインとボディが魅力。現在所有のＶ２５はＶＲ２５ほどの加速感は味わえないが、直６、２．５Ｌと４輪ダブルウィッシュボーンの足回りでスポーティかつ高級感のある走りを体感できる。ＭＣ後の後期モデルは、サイドモールや格子グリル、ウッドパネルなどマーク２風にリファインされてしまい、ヴェロッサの本質的な良さが薄れてしまった。

4.3

【所有期間または運転回数】購入したばかりです。運転時間は２～３時間ぐらいです。【総合評価】個人的には、ルックスと操作性、収納性などなど満足です。悪い点についても、あらかじめ納得して購入したので特には気になりません。買って良かったと思える車でした。【良い点】外装・内装のデザインは非常に好みです。以前の車が不調だったこともありますが、運転した感じは静かでクセのない車だと思います。【悪い点】良くも悪くも、個性的なルックスをしてます。また、燃費は今一つのようです（ハイオク車ということもあり、経済面は・・・という感じ）

3.9

【所有期間または運転回数】３年くらい【総合評価】デザインは好みが分かれますね。自分はものすごく好きでした。街で見ないのもいいですね。ある程度のスピードでも安定してます。【良い点】デザインがいい点。加速がいい点。乗り心地。乗っていて楽しい点。トランクにボードが積める点。【悪い点】燃費が悪い点。パーツが少ない点。

3.6

【総合評価】短期で終了した車ですがデザインや走りはとてもいいものです。希少でもあるし長く乗っていきたいです。【良い点】ストレート６エンジンにターボの組み合わせ、サウンドがとても心地いい。そしてものすごく気持ちのよい加速をします。それでも剛性のいい車体のおかげで室内に入ってくる音は最小限です。【悪い点】このころの車はパワー重視のようなので燃費などエコにはちょっと無縁ですね。

4.3(14)

外観4.4
乗り心地4.4
内装4.2
装備4.3
走行性能4.7
価格3.7
燃費・経済性4.6

外観	4.4
内装	4.2
走行	4.7
燃費	4.6
乗り心地	4.4
装備	4.3
価格	3.7

4.7

【このクルマの良い点】音が静かで乗り心地がいい【総合評価】走りが軽くて乗ってて居心地がいい

4.6

【このクルマの良い点】ＥＶなので、静かで加速がすさまじい。充電設備も他のＥＶに比べれば相当良いと思う。【総合評価】ＥＶで買うならテスラ。

4.3

【このクルマの良い点】走る未来。静寂性や速さなどなど別格な存在。【総合評価】買いやすい価格設定とベストサイズや未来形で大人気。加速は別格。

4.0

【所有期間や運転回数】拝見、【このクルマの良い点】ＥＶ車、大人気のモデル３はよく見かける存在になってきた。白色が多いが他色もかっこいい。乗りたいＥＶ車がモデル３やＥＱＡは国内サイズにドンピシャだから。運転しやすく乗りやすいＥＶ、加速は文句なし。航続距離も都内なら安心いくレベル。モデル３ならコストパフォーマンスは最高。【このクルマの気になる点】ＳＵＶ人気でモデルＹの国内デビューが待ち遠しい。【総合評価】他社に比べてコストパフォーマンスはかなりいいが賛否もあるテスラ、価格設定などかなりデビュー時よりはよくなってきて人気がでるのも納得。テスラのよさは既存メーカーにないビックリ箱で楽しみが多い。テスラの勢いが止まらない？

4.6

【所有期間や運転回数】半日。【このクルマの良い点】モデル３が街中でよくお目にがかってきました。モデルＳも見ますがコンパクトなモデル３は女性の運転が多くＥＶの幕開け？平日のＲ２４６ではランボやフェラーリがいいエンジン音を鳴らして走っていますが、横をテスラがスーと走る姿は絵になる光景で素晴らしい乗り物。速さもストレスなく走るモデル３、売れている意味に納得。未来的すぎてデザインなら内装には抵抗ありでも乗れば車の概念が変わる一台。テスラ恐るべし。【このクルマの気になる点】モデルＳの過激なパワーも走る箇所が限定されて必要？タイヤの限界もありで今後のモデルＳに興味津々。【総合評価】頼もしいＥＶ先駆車テスラ、街中モデル３ばかりになる時代も近そう。ひとまわりコンパクトなモデル２が国内デビューすれば価格設定次第でバカ売れしそう？フロントグリルなしのデザイン進化次第で受け入れられる素晴らしいデザインセンス。

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