ヴェロッサとカローラスポーツの車種比較（トヨタ）

ヴェロッサと
カローラスポーツの車種比較ページ

選択している車種	トヨタヴェロッサ 2001年7月～2004年4月車種を選択	トヨタカローラスポーツ 2018年6月～［発売中］車種を選択

購入価格

新車価格帯	229～337万円 0 50 100 200 300 400 500～	210～317万円 0 50 100 200 300 400 500～
中古車価格帯	50～468万円 0 50 100 200 300 400 500～	96.8～334.4万円 0 50 100 200 300 400 500～

スペック情報を比較する

ボディタイプ	セダン	ハッチバック
全長×全幅×全高 ※モデルやグレードによって異なる場合があります。	4705mm 1760mm 1450mm	4375mm 1790mm 1460mm
室内長×室内幅× 室内高 ※モデルやグレードによって異なる場合があります。	1950mm 1480mm 1180mm	1795mm 1510mm 1155mm
10・15モード燃費	9.4～12.4km/l	―km/l
排気量	1988～2491cc	1196～1986cc
駆動方式	FR、フルタイム４WD	FF、フルタイム４WD
使用燃料	無鉛レギュラーガソリン/無鉛プレミアムガソリン	無鉛レギュラーガソリン
乗車定員	5～5名	5～5名

クルマレビュー

総合評価

3.9(26)

外観4.3
乗り心地3.9
内装4.4
装備3.8
走行性能4.2
価格3.8
燃費・経済性3.1

外観	4.3
内装	4.4
走行	4.2
燃費	3.1
乗り心地	3.9
装備	3.8
価格	3.8

4.0

【所有期間または運転回数】半年【総合評価】好き嫌い分かれるデザイン、走りに振った設定のわりには乗り心地は良い。車内は必要最低限なスペースはあるが、やや大きめなボディサイズ。燃費(街乗りで８キロ強)は同クラスと比べてならこの位でしょう。

4.9

１０年前にＶＲ２５（ターボ）を２年間所有。マーク２のプラットフォームを流用しながらも、トヨタ車と一線を画すデザインとボディが魅力。現在所有のＶ２５はＶＲ２５ほどの加速感は味わえないが、直６、２．５Ｌと４輪ダブルウィッシュボーンの足回りでスポーティかつ高級感のある走りを体感できる。ＭＣ後の後期モデルは、サイドモールや格子グリル、ウッドパネルなどマーク２風にリファインされてしまい、ヴェロッサの本質的な良さが薄れてしまった。

4.3

【所有期間または運転回数】購入したばかりです。運転時間は２～３時間ぐらいです。【総合評価】個人的には、ルックスと操作性、収納性などなど満足です。悪い点についても、あらかじめ納得して購入したので特には気になりません。買って良かったと思える車でした。【良い点】外装・内装のデザインは非常に好みです。以前の車が不調だったこともありますが、運転した感じは静かでクセのない車だと思います。【悪い点】良くも悪くも、個性的なルックスをしてます。また、燃費は今一つのようです（ハイオク車ということもあり、経済面は・・・という感じ）

3.9

【所有期間または運転回数】３年くらい【総合評価】デザインは好みが分かれますね。自分はものすごく好きでした。街で見ないのもいいですね。ある程度のスピードでも安定してます。【良い点】デザインがいい点。加速がいい点。乗り心地。乗っていて楽しい点。トランクにボードが積める点。【悪い点】燃費が悪い点。パーツが少ない点。

3.6

【総合評価】短期で終了した車ですがデザインや走りはとてもいいものです。希少でもあるし長く乗っていきたいです。【良い点】ストレート６エンジンにターボの組み合わせ、サウンドがとても心地いい。そしてものすごく気持ちのよい加速をします。それでも剛性のいい車体のおかげで室内に入ってくる音は最小限です。【悪い点】このころの車はパワー重視のようなので燃費などエコにはちょっと無縁ですね。

4.4(1)

外観5.0
乗り心地5.0
内装4.0
装備4.0
走行性能5.0
価格4.0
燃費・経済性4.0

外観	5.0
内装	4.0
走行	5.0
燃費	4.0
乗り心地	5.0
装備	4.0
価格	4.0

4.4

【このクルマの良い点】【走行性能】エンジンは、１．２Ｌターボ。最高出力は、１１６ｐｓとスペック上少し物足りない感じがしますが、実際に運転すると４０００ｒｐｍまでは十分な加速感です。高い剛性ボディと秀逸な足回りにより、よく曲がってくれます。程よいパワーとコーナリングの良さ、６ＭＴを操作することでクルマの運転の楽しさを改めて体感。【外装デザイン】全体的にボリュームがあり、迫力を感じる外装デザイン。フロントのキーンルックが、先進的でスポーティーな印象を与えてくれます。ヘッドライトは一見すると奇抜なデザインですが、全体としては多くの方が満足するカッコ良さだと思います。【内装デザイン】内装は、ソフトパッドを使い、質感が高いです。オプション内装色の赤は、クルマに乗車した瞬間から、気持ちの高ぶりを感じさせてくれます。シートは、ホールド性も高く、スポーティー感を高めてくれます。座り心地もよく、長時間の運転でも疲れ難いです。【総合評価】カローラといえば、大衆セダンのイメージを強く持つ人が多いでしょう。しかし、カローラスポーツはそのイメージを大きく覆しています。外装デザインは、先進的でスポーティーな印象のハッチバックです。ワイドで低重心なフォルムは迫力十分。カローラの意志を受け継ぎ、多くの方が満足するデザインになっています。内装もスポーティーです。シートはホールド性が高く、ドライバーを包み込みようなインパネ。さらに、ソフトパッドなどが使用されており、質感も表示に高いです。ただし、内装の広さに関して、特にリアは大人には狭いと感じるかもしれません。収納は少なく、もう少し考慮されていると良いと感じます。走行性能は非常に高く、運転の楽しさを感じることができます。１．２Ｌターボエンジンは、４０００ｒｐｍまで鋭い加速。６ＭＴは、変速時のエンジン回転数を制御してスムーズな走行が可能です。また、サスペンションは、リヤのダブルウイッシュボーンのために、安定したコーナリングと乗り心地のよさが両立されています。スポーティーな走りとデザインを求める多くの方には、満足すること間違いなしのカローラ　スポーツです。

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