カローラランクスとプレオの車種比較ページ｜クルマ（中古自動車、中古車両）の情報が満載！グーネット中古車で満足のいく車検索を。

4.7

【所有期間または運転回数】 あり得ないほど良い物件を見つけて思わず先日衝動買いをした 【総合評価】 落ち着いた雰囲気で十分な機動力を誇ります。一見するとカローラのハッチバックデザインのファミリーカーですが、１９０馬力のエンジンに６速МＴで快速という良い意味で訳のわからない性格をしています。ハイオクですが燃費は比較的良好で、タイヤが１９５／６０／Ｒ１５、或いは１９５／５５／Ｒ１６と安価で手に入るサイズであり、ブレーキパッドなどの消耗品も安いうえに保険料も車両保険まで入れてもこれまた安いので経済的です。古い車なので今のような自動ブレーキをはじめとする安全装備やその他の快適装備が充実したデコレーションカーではありませんが、なんともいえない魅力がある車です。 【良い点】 同じ車をほとんど見かけることがなく、大変個性的で魅力がある車です。トヨタ車特有の信頼性を備えており、部品の供給も生産終了となって久しい現在でも不足なく行われているようです。見た目通りの実用性に加えて見た目からは想像できない快速ぶりが気に入っています。維持費も安く通勤や買い物等で日常で使用する車としては申し分のない車です。 【悪い点】 トルクが細くお世辞にも乗りやすいとは言えません。６速МＴこそがこの車の楽しみであり美味しさですが、運転に自信のない方にはお勧めできません。現在では考えられないほど動力性能に比して安価だっただけに高級感や質感は望めません。乗り心地もあまり良いとは言えませんし、高速時の静粛性に至っては論外です。

4.6

【所有期間や運転回数】 車齢１４年・中古で買って所有４年 【このクルマの良い点】 普通に走る時はカローラらしい乗り易さ、 しかしながらエンジン回転数を越えると蹴飛ばされるような加速力を誇る二面性を持った車。 硬軟ともに満足できる車です。 平均燃費も経済的。 【このクルマの気になる点】 （１）細い路地の交差点を曲がる時はＡピラーが邪魔で右方向が見えづらい（車のスタイリング的に仕方ない部分ですが）。 （２）スポーツ走行時限定の感想ですが、サスの路面追従性がもう少し欲しい。 【総合評価】 トータルバランスとしては大満足。 カローラにセリカのスポーツエンジン！こんな面白い車をトヨタさんはもう作らないのかな？

4.6

【所有期間または運転回数】 　１１年目　２１２０００ｋｍ 【総合評価】 　私としては満足していますが、妻は天井が低い、後部座席が狭いと言っています。 　一人乗り用としては十分だと思いますが、ファミリー向けでは無いようには感じます。 【良い点】 　かなり走っていますが、高速の伸びもあり、走行は安定しています。 　雪国なので４ＷＤにしていますが、冬場での不安感もあまりありません。 　この車で一日１８００ｋｍ走ったことありますが、車はすこぶる元気でした。 【悪い点】 　足りないのは燃費と広さでしょうね。 　特に燃費は市内走行だと９ｋｍ位だと良い方かな。 　長距離だと１４ｋｍ程度までは伸びるのですが、何せ重いので。 　広さはやはりそれなりで、天井は私には結構ギリです。 　（私＝身長１８０ｃｍ） 【その他】 　オイル交換に行く度に、アクアにしたらって言われています。 　還暦過ぎてもチョットだけアクティヴに過ごしたいので、 　まだまだ乗り続けようと思っています＾＾

5.0

【所有期間または運転回数】２７年３月３１日から初回運転 【総合評価】トヨタの車だから安心感が在る 【良い点】燃料消費率が良い 【悪い点】少々室内が狭い

4.0

【所有期間または運転回数】 新車購入から１０年目 【総合評価】 １８００ＣＣのＺエアロツアラーなので、加速も良く坂道も楽ちんです。オプションのエアロパーツをフル装備にすれば、見た目がスポーティですが、内装はそこそこ落ち着いた感じなので、若者からお年寄りまで幅広く受け入れられると思います。乗れば乗るほど愛着が出るいいクルマですよ。 【良い点】 ２ＺＺ−ＧＥエンジン搭載なので、スムーズな加速とエアロパーツのおかげで走行安定性能も高いです。 【悪い点】 ハイオク仕様のため、ガソリン代が結構かかるのが難点です。

3.7

【このクルマの良い点】 かなり昔のことになりますが、プレオのＤＯＨＣエンジン＋高出力スーパーチャージャーという組み合わせのスポーティーグレードＲＳを乗っていたことがあります。 最大出力のカタログ値こそ、他社のスポーティーモデルと同じ４７ｋＷ（６４ｐｓ）という自主規制枠いっぱいでしたが、ターボよりレスポンスに優れたスーパーチャージャー。ターボ車とはひと味違う加速感が、乗っていて猛烈に楽しかった記憶があります。 軽自動車のため、スバルの代名詞でもある「ボクサーエンジン」は搭載されませんが、２０２０年代の軽自動車では消滅してしまった４気筒エンジンだったことも、走りにこだわるスバルならではなのかもしれません。 本来ＣＶＴにマニュアルモードなど必要ないと思うかもしれませんが、意味もなくマニュアル変速をして乗っている自分がいました。 広い車内空間や実用性の高さも評価すべきなのでしょうが、それを忘れるくらい、プレオ　ＲＳは乗っていて「楽しい」という感想しかありませんでしたね。 【総合評価】 走りに関しては全く不満のないプレオですが、９０年代末に販売されていたこともあって、安全装備が充実していなかったところは残念でしたね。もちろん、現在のような安全装備は一切ありませんでした。かろうじてエアバッグは搭載されていましたが、ＡＢＳすらもオプション装備でしたから。 もうひとつの残念なポイントは、ボディの弱さを感じてしまうことです。少し乱暴にアクセルを踏んだら、わずかながらルームミラーにビビリ音が出ていたように思います。 グレードによっては従来の立体駐車場に収まる１，５５０ｍｍに抑えたものもあったようですが、ＲＳに関しては１，５７５ｍｍという中途半端な全高。特に市街地に行くとほとんどが１，５５０ｍｍまでの制限なので、駐車する場所に困ってしまいました。 ここまで書いたように困る場面は多かったものの、過給器付きエンジンの痛快な加速感を味わえたので、買ったことを後悔していません！　プレオのような加速が楽しくなる車にもう一度出会いたいものです。

5.0

【所有期間または運転回数】１５年 【総合評価】５ 【良い点】４気筒スーパー・チャージャー・金と緑のツートーンカラー・上質なインテリア 【悪い点】無し

5.0

【所有期間または運転回数】 【総合評価】　誠意ある対応でありがたいです。 【良い点】　誠実さをかんじられます 【悪い点】自宅から遠い

5.0

【所有期間または運転回数】 　納車したて。 　本日、２００数十キロ走ってきましたが、静か・滑らか・スムーズです。 【総合評価】 　１２０点！ 【良い点】 　ＣＶＴのスムーズさ 　低即時コントロール性が高い 　加速感がリニア 　出足も良い 　かつ、おとなしく走れば、燃費性能も良い 【悪い点】なし 　乗ってみれば分かります。

5.0

【所有期間または運転回数】 　 　１か月未満 【総合評価】 　今現在新車で出ている車種にほしいものが無く、かつて乗っていた車種ということで購入しました。「そうそう、これこれ・・・」と楽しみながら、気軽に転がせます。軽ですが、室内は広めで窮屈感が無いのがいいです。 【良い点】 ・１３年超えとはいえ、維持費は安く済む。 ・ＳＣが付いているので、普通に流れに乗れる。 【悪い点】 ・スバルの４駆の宿命か？　燃費はいまひとつ。 ・１３年超えのため、そろそろ部品の出が怪しくなりつつあること。