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コロナと
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トヨタ コロナ

1992年2月〜1996年1月

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スズキ アルトラパン

2015年6月〜［発売中］

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購入価格

新車価格帯

137〜214万円

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500～

107〜181万円

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中古車価格帯

-万円

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19.8〜212.1万円

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スペック情報を比較する

ボディタイプ セダン 軽自動車
全長×全幅×全高
※モデルやグレードによって異なる場合があります。

  • 4520mm

  • 1695mm

  • 1410mm

  • 3395mm

  • 1475mm

  • 1525mm
室内長×室内幅×
室内高
※モデルやグレードによって異なる場合があります。

  • 1950mm

  • 1445mm

  • 1170mm

  • 2020mm

  • 1295mm

  • 1240mm
10・15モード燃費 10.2～15.6km/l ―km/l
排気量 1587～1998cc 657～658cc
駆動方式 FF、フルタイム４WD FF、フルタイム４WD
使用燃料 無鉛レギュラーガソリン/無鉛プレミアムガソリン/軽油 無鉛レギュラーガソリン
乗車定員 5～5名 4～4名

クルマレビュー

総合評価

3.7(14)

  • 外観3.9
  • 乗り心地4.1
  • 内装3.5
  • 装備3.4
  • 走行性能3.9
  • 価格3.9
  • 燃費・経済性3.6
外観 3.9
内装 3.5
走行 3.9
燃費 3.6
乗り心地 4.1
装備 3.4
価格 3.9
3.4

【総合評価】 ずっと乗っていますが、これといって大きな故障もないのす。乗り心地もいいし気にいっています。、 【良い点】 車体が大きめなので車内もとても余裕があって広いです。走行中も安定性があり、乗り心地がとても良いです。 【悪い点】 燃費が今の最新式のものよりもたぶん悪いところ。
4.0

【総合評価】セダンとしての高い実用性と、軽快な走りも兼ね備えていて、トータルバランスに優れた車。 【良い点】 �‥�時のミドルクラスとしては室内、荷室ともに広かった。��3SGエンジンは7300回転のリミットまで実によく回り、2リッターのNA車としてはかなり俊敏だった。�Ａ狃沈�も実に小気味良く、山岳路さえも楽しめた。 �で拡颪叛�能のバランス。�チ農欧蕕靴そ侏茲離�ートエアコン。�α農欧蕕靴た�頼性。20万キロ以上、一切故障無し。 【悪い点】 特に無いが、強いて言えばリアフェンダーが若干タイヤに被るデザイン故に、タイヤ・ホイールの選択の幅が限られること。またサイドモールが白く劣化しやすいので、専用ワックス等で手入れする必要がある。
3.0

【総合評価】 祖父の車ですが、非力でおとなしい車なので扱いやすそうです。 【良い点】 非力なところ。 初心者やお年を召されている方にいいと思います。 【悪い点】 若い方には向かないと思います。
5.0

【総合評価】 乗っていて車よいも減り、友達からも外見がカッコいいと好評でした。値段も日本車なので安く彼女とのドライブにはいいんじゃないでしょうか 【良い点】 かっこいい 乗り心地がいい 【悪い点】 少し高め トヨタ嫌いのひとには向かない
3.6

【総合評価】 普通に良い 【良い点】 安定した走り、長年のっているが悪いところがない。 【悪い点】 なし

4.0(410)

  • 外観4.6
  • 乗り心地3.9
  • 内装4.3
  • 装備3.8
  • 走行性能3.8
  • 価格4.0
  • 燃費・経済性3.9
外観 4.6
内装 4.3
走行 3.8
燃費 3.9
乗り心地 3.9
装備 3.8
価格 4.0
4.9

【このクルマの良い点】 デザインが良い 【総合評価】 運転して満足してます
3.4

【このクルマの良い点】 この車は何と言っても可愛い内外装が特徴的。 アルトをベースに内外装や機能性を女性目線で作り込んでいますので、可愛く扱いやすいです。 運転席には、ハンドルの高さを上下に調整できる機能とシートの座面の高さを調整できる機能が組み込まれており、この２つを調整することで体格に応じて最適なドライビングポジションを作ることができます。 フロントドアには狭い駐車場での乗り降りをスムーズにする中間２段ストッパーを採用するなど、気が利く装備がところどころに施されています。 搭載されているエンジンは高効率化を追求し、軽自動車の中でもトップレベルの優れた燃費性能を実現。 全グレードで４ＷＤを設定しているので、降雪地でも安心して走行可能です。 アルトラパンの外観デザインは可愛らしさだけでなく、明るく開放感ある空間を演出し、十分な視界を確保するなど実用性にも配慮しています。 箱形のボディはドライバーから車両感覚が掴みやすく非常に運転しやすいのもメリットです。 【総合評価】 「わたしの部屋」をコンセプトに作られたインテリアはぬくもりのある明るいベージュの色使いで、内装ソファやテーブルといったモチーフを取り入れることで自分の部屋のようにくつろげる空間を演出に仕立てています。 このグレードには、ＵＶ（紫外線）とＩＲ（ジリジリした太陽の熱）をカットしてくれるガラスがついています。 また、ティッシュＢＯＸや髪留め、アクセサリーなどの小物を入れておくことができるちょっとした収納が沢山配置してあります。 更にチケットホルダー（サンバイザーの裏の鏡）には照明も付いていたり、エアコンは肌や髪にやさしい弱酸性のナノイーのオートエアコンを設定されていたりと、かゆいところに手が届くような女性に嬉しいポイントがたくさん散りばめられています。 軽自動車の中でもトップクラスの軽量なので、燃費と加速が良好です。最小回転半径は４．４ｍなので小回りもバッチリ。 デザインだけの自動車と思われがちですが、走行面でも評価できる車です。
5.0

【このクルマの良い点】 色が若草色で綺麗 【総合評価】 私は出逢ってしまいました！ペーパードライバーだった私は、Ｒ５．４．６．朝、急に車の運転に挑戦しようと思い立ちました！４．１４　ペーパードライバー研修を受け！教習所の先生にとっても大切な事を沢山教わりました（何を教わったのか思い出せない程に！）！そうして運転する自信の基盤を確保し！次はどうすれば車を持つ事が出来るのか？月々定額の新車カーリースの話を聞きに行ったり、車のメーカーや車種を検索したり、車のディーラーさんの所へ足を運んでみたりして！そうして等々滋賀県彦根シーボーイさんで今回初めての購入となるスズキアルトラパンちゃんと出逢いました！また私とラパンちゃんのキューピッド役を担って下さった営業さんには、車を維持する費用、保険選び、車購入への不安を払拭して頂くという魔法を掛けてもらいました！友人に事を「カリスマ営業マンさんに出逢った！」と話した程です！こうして様々なご縁よりＲ５．５．８．私はラパンちゃんを無事に引取連れ帰る事が出来ました！今ラパンちゃんとの時間を楽しんでいる毎日です！
3.7

【このクルマの良い点】 スズキのアルトラパンは、２００２年に発売されて以降、３回モデルチェンジが行われています。 現在は３代目のアルトラパンが誕生していますが、丸みのあるフォルムは初代からそのまま引き継がれています。 アルトラパンは男女問わず、若い世代から人気を集めている車です。 人気の理由は、コンパクトなサイズ感であること、小回りがきくこと、外観のかわいらしさが挙げられます。 丸みのあるフォルムはかわいさ抜群なので、かっこよさよりもかわいさを求める人にぴったりです。 カラバリも豊富で１トーン・２トーンが用意されているため、好みのカラーを選べることもポイントです。 加速性はさほどないものの、燃費に優れているメリットがあります。 グレードＧで２６．２ｋｍとなっているので、ガソリンをフルで給油すれば長時間ドライブを楽しめます。 安全装備としてスズキセーフティサポートや後退時ブレーキサポートなどの機能も標準装備として搭載されています。 夜走るときに必要な歩行者検知のデュアルカメラブレーキサポートも標準装備となっているため、機能を活用しながら安全運転できるでしょう。 【総合評価】 アルトラパンはコンパクトなサイズ感と丸みのあるフォルムが魅力的な車種です。 淡い色合いのカラーが豊富に用意されており、ホイールは花をモチーフにした形になっているので、女性に特におすすめだといえます。 小回りの利くサイズなので、免許を取ったばかりのビギナーにも最適です。 加速性などの運転性に優れているわけではないものの、安全機能が標準装備としてついている点は大きな魅力だといえるでしょう。 予防安全運転技術が搭載されていれば、ちょっとした不注意による事故を防げます。 夜間に歩行者を検知する機能もあるので、夜運転することが多い人にもおすすめです。 運転メーターについているマルチインフォメーションディスプレイには、アルトラパンのモチーフであるうさぎが登場します。 イベント毎にぴったりのメロディを流してくれたり、エコスコアの表示したりすることも可能です。 軽自動車だけど広々としたスペースを確保できるという点も、人気を集めているポイントです。 運転しやすい車が欲しい、かわいらしさにこだわりたいという人におすすめの車です。
4.6

【このクルマの良い点】 買い物・家族送迎用の２台目の車としてスピアーノＳＳ（ラパンＨＥ２１ＳのマツダＯＥＭ）が車検近いので、次の世代のＨＥ２２Ｓのラパンターボ（ＴＬパッケージ）を購入。 他の軽自動車と比較して良い点は、外観がラパンとすぐわかり、良い、男性が運転してもいい感じ、スズキの安心できる名機Ｋ６Ａエンジン、軽自動車として各部が総合的にバランスよく作られている。セダンとスポーツカーのみずっと所有してきた自分としても納得いく加速フィーリング（ターボ付きのこの車は普通のセダンよりも加速が良いです）。燃費が初代はカタログ値１８ｋｍ／ｌで街中は自分は９ぐらいでしたが、今度のこのＨＥ２２Ｓはカタログ値２３ｋｍ／ｌで同じ運転をして街中１３でした、これはとってもうれしかったです。うさぎマークあちこちは自分は興味ないが女性はうれしいでしょうね。 このクルマの悪い点 良く言えば初代よりも通常セダンの良い車、ですが、ワイルドさ・ダイレクト感は初代よりも若干劣ります。ホイールベースを４センチ延ばして車室を前後広くしましたが、ひじ掛けとシートの変更もあったようで横幅は初代よりも車内はちょっと狭く感じます。まあ慣れの範囲内と思いますが。 【総合評価】 初代のＨＥ２１Ｓと比較するとこのＨＥ２２Ｓは、細かい点ですが、車室が長いので前後の広さが長いが後席の作りがひじ掛け部を少し大きくしたようで横の広さが初代より狭く感じると家族から言われました。また後席のサイドウィンドウ上の取っ手が以前よりも後方に位置を変えたので降りるときつかみにくい位置だと言われました。ターボは初代が３５００回転から効く設定でしたがＨＥ２２Ｓは３０００回転から効く設定に変更されたのでスタートダッシュが初代よりも速いです。以前乗ってたレクサスＨＳやギャランフォルティスのＣＶＳフィーリングがもあーんというたるい感覚で嫌いでしたが、このＨＥ２２ＳのＣＶＳ予想に反してとってもシャキッとして小気味よく、また音も昔のホンダバイクＣＢ９００ボルドールのようなヒューン、シューーンという気持ち良い音でした。これは予想外でうれしかったです、ＣＶＳ技術も向上しているのかそれともスズキのＣＶＳは優れているのかと思いました。また車内の音も初代よりとっても静粛で、初代をやめた理由も長く運転してると車内の音がうるさくていやだったのですが、これは通常セダンと比較してもＯＫレベルの静粛さです。
みんなのレビュー
3.4

【総合評価】 ずっと乗っていますが、これといって大きな故障もないのす。乗り心地もいいし気にいっています。、 【良い点】 車体が大きめなので車内もとても余裕があって広いです。走行中も安定性があり、乗り心地がとても良いです。 【悪い点】 燃費が今の最新式のものよりもたぶん悪いところ。
4.0

【総合評価】セダンとしての高い実用性と、軽快な走りも兼ね備えていて、トータルバランスに優れた車。 【良い点】 �‥�時のミドルクラスとしては室内、荷室ともに広かった。��3SGエンジンは7300回転のリミットまで実によく回り、2リッターのNA車としてはかなり俊敏だった。�Ａ狃沈�も実に小気味良く、山岳路さえも楽しめた。 �で拡颪叛�能のバランス。�チ農欧蕕靴そ侏茲離�ートエアコン。�α農欧蕕靴た�頼性。20万キロ以上、一切故障無し。 【悪い点】 特に無いが、強いて言えばリアフェンダーが若干タイヤに被るデザイン故に、タイヤ・ホイールの選択の幅が限られること。またサイドモールが白く劣化しやすいので、専用ワックス等で手入れする必要がある。
3.0

【総合評価】 祖父の車ですが、非力でおとなしい車なので扱いやすそうです。 【良い点】 非力なところ。 初心者やお年を召されている方にいいと思います。 【悪い点】 若い方には向かないと思います。
5.0

【総合評価】 乗っていて車よいも減り、友達からも外見がカッコいいと好評でした。値段も日本車なので安く彼女とのドライブにはいいんじゃないでしょうか 【良い点】 かっこいい 乗り心地がいい 【悪い点】 少し高め トヨタ嫌いのひとには向かない
3.6

【総合評価】 普通に良い 【良い点】 安定した走り、長年のっているが悪いところがない。 【悪い点】 なし

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4.9

【このクルマの良い点】 デザインが良い 【総合評価】 運転して満足してます
3.4

【このクルマの良い点】 この車は何と言っても可愛い内外装が特徴的。 アルトをベースに内外装や機能性を女性目線で作り込んでいますので、可愛く扱いやすいです。 運転席には、ハンドルの高さを上下に調整できる機能とシートの座面の高さを調整できる機能が組み込まれており、この２つを調整することで体格に応じて最適なドライビングポジションを作ることができます。 フロントドアには狭い駐車場での乗り降りをスムーズにする中間２段ストッパーを採用するなど、気が利く装備がところどころに施されています。 搭載されているエンジンは高効率化を追求し、軽自動車の中でもトップレベルの優れた燃費性能を実現。 全グレードで４ＷＤを設定しているので、降雪地でも安心して走行可能です。 アルトラパンの外観デザインは可愛らしさだけでなく、明るく開放感ある空間を演出し、十分な視界を確保するなど実用性にも配慮しています。 箱形のボディはドライバーから車両感覚が掴みやすく非常に運転しやすいのもメリットです。 【総合評価】 「わたしの部屋」をコンセプトに作られたインテリアはぬくもりのある明るいベージュの色使いで、内装ソファやテーブルといったモチーフを取り入れることで自分の部屋のようにくつろげる空間を演出に仕立てています。 このグレードには、ＵＶ（紫外線）とＩＲ（ジリジリした太陽の熱）をカットしてくれるガラスがついています。 また、ティッシュＢＯＸや髪留め、アクセサリーなどの小物を入れておくことができるちょっとした収納が沢山配置してあります。 更にチケットホルダー（サンバイザーの裏の鏡）には照明も付いていたり、エアコンは肌や髪にやさしい弱酸性のナノイーのオートエアコンを設定されていたりと、かゆいところに手が届くような女性に嬉しいポイントがたくさん散りばめられています。 軽自動車の中でもトップクラスの軽量なので、燃費と加速が良好です。最小回転半径は４．４ｍなので小回りもバッチリ。 デザインだけの自動車と思われがちですが、走行面でも評価できる車です。
5.0

【このクルマの良い点】 色が若草色で綺麗 【総合評価】 私は出逢ってしまいました！ペーパードライバーだった私は、Ｒ５．４．６．朝、急に車の運転に挑戦しようと思い立ちました！４．１４　ペーパードライバー研修を受け！教習所の先生にとっても大切な事を沢山教わりました（何を教わったのか思い出せない程に！）！そうして運転する自信の基盤を確保し！次はどうすれば車を持つ事が出来るのか？月々定額の新車カーリースの話を聞きに行ったり、車のメーカーや車種を検索したり、車のディーラーさんの所へ足を運んでみたりして！そうして等々滋賀県彦根シーボーイさんで今回初めての購入となるスズキアルトラパンちゃんと出逢いました！また私とラパンちゃんのキューピッド役を担って下さった営業さんには、車を維持する費用、保険選び、車購入への不安を払拭して頂くという魔法を掛けてもらいました！友人に事を「カリスマ営業マンさんに出逢った！」と話した程です！こうして様々なご縁よりＲ５．５．８．私はラパンちゃんを無事に引取連れ帰る事が出来ました！今ラパンちゃんとの時間を楽しんでいる毎日です！
3.7

【このクルマの良い点】 スズキのアルトラパンは、２００２年に発売されて以降、３回モデルチェンジが行われています。 現在は３代目のアルトラパンが誕生していますが、丸みのあるフォルムは初代からそのまま引き継がれています。 アルトラパンは男女問わず、若い世代から人気を集めている車です。 人気の理由は、コンパクトなサイズ感であること、小回りがきくこと、外観のかわいらしさが挙げられます。 丸みのあるフォルムはかわいさ抜群なので、かっこよさよりもかわいさを求める人にぴったりです。 カラバリも豊富で１トーン・２トーンが用意されているため、好みのカラーを選べることもポイントです。 加速性はさほどないものの、燃費に優れているメリットがあります。 グレードＧで２６．２ｋｍとなっているので、ガソリンをフルで給油すれば長時間ドライブを楽しめます。 安全装備としてスズキセーフティサポートや後退時ブレーキサポートなどの機能も標準装備として搭載されています。 夜走るときに必要な歩行者検知のデュアルカメラブレーキサポートも標準装備となっているため、機能を活用しながら安全運転できるでしょう。 【総合評価】 アルトラパンはコンパクトなサイズ感と丸みのあるフォルムが魅力的な車種です。 淡い色合いのカラーが豊富に用意されており、ホイールは花をモチーフにした形になっているので、女性に特におすすめだといえます。 小回りの利くサイズなので、免許を取ったばかりのビギナーにも最適です。 加速性などの運転性に優れているわけではないものの、安全機能が標準装備としてついている点は大きな魅力だといえるでしょう。 予防安全運転技術が搭載されていれば、ちょっとした不注意による事故を防げます。 夜間に歩行者を検知する機能もあるので、夜運転することが多い人にもおすすめです。 運転メーターについているマルチインフォメーションディスプレイには、アルトラパンのモチーフであるうさぎが登場します。 イベント毎にぴったりのメロディを流してくれたり、エコスコアの表示したりすることも可能です。 軽自動車だけど広々としたスペースを確保できるという点も、人気を集めているポイントです。 運転しやすい車が欲しい、かわいらしさにこだわりたいという人におすすめの車です。
4.6

【このクルマの良い点】 買い物・家族送迎用の２台目の車としてスピアーノＳＳ（ラパンＨＥ２１ＳのマツダＯＥＭ）が車検近いので、次の世代のＨＥ２２Ｓのラパンターボ（ＴＬパッケージ）を購入。 他の軽自動車と比較して良い点は、外観がラパンとすぐわかり、良い、男性が運転してもいい感じ、スズキの安心できる名機Ｋ６Ａエンジン、軽自動車として各部が総合的にバランスよく作られている。セダンとスポーツカーのみずっと所有してきた自分としても納得いく加速フィーリング（ターボ付きのこの車は普通のセダンよりも加速が良いです）。燃費が初代はカタログ値１８ｋｍ／ｌで街中は自分は９ぐらいでしたが、今度のこのＨＥ２２Ｓはカタログ値２３ｋｍ／ｌで同じ運転をして街中１３でした、これはとってもうれしかったです。うさぎマークあちこちは自分は興味ないが女性はうれしいでしょうね。 このクルマの悪い点 良く言えば初代よりも通常セダンの良い車、ですが、ワイルドさ・ダイレクト感は初代よりも若干劣ります。ホイールベースを４センチ延ばして車室を前後広くしましたが、ひじ掛けとシートの変更もあったようで横幅は初代よりも車内はちょっと狭く感じます。まあ慣れの範囲内と思いますが。 【総合評価】 初代のＨＥ２１Ｓと比較するとこのＨＥ２２Ｓは、細かい点ですが、車室が長いので前後の広さが長いが後席の作りがひじ掛け部を少し大きくしたようで横の広さが初代より狭く感じると家族から言われました。また後席のサイドウィンドウ上の取っ手が以前よりも後方に位置を変えたので降りるときつかみにくい位置だと言われました。ターボは初代が３５００回転から効く設定でしたがＨＥ２２Ｓは３０００回転から効く設定に変更されたのでスタートダッシュが初代よりも速いです。以前乗ってたレクサスＨＳやギャランフォルティスのＣＶＳフィーリングがもあーんというたるい感覚で嫌いでしたが、このＨＥ２２ＳのＣＶＳ予想に反してとってもシャキッとして小気味よく、また音も昔のホンダバイクＣＢ９００ボルドールのようなヒューン、シューーンという気持ち良い音でした。これは予想外でうれしかったです、ＣＶＳ技術も向上しているのかそれともスズキのＣＶＳは優れているのかと思いました。また車内の音も初代よりとっても静粛で、初代をやめた理由も長く運転してると車内の音がうるさくていやだったのですが、これは通常セダンと比較してもＯＫレベルの静粛さです。

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