ソアラとミディアムクラスの車種比較ページ｜クルマ（中古自動車、中古車両）の情報が満載！グーネット中古車で満足のいく車検索を。

4.4

【このクルマの良い点】 ・やはり大きな魅力はセルシオと同じ４．３リットルのＶ８エンジン。その静寂性とスムーズさでは他に類がなく、その一方、アクセルを床までベタ踏みすると体がシートに押し付けられる圧巻の加速をします。 ・説明不要の豪華すぎる本革シートや天然木材を用いたウッドパネルは運転席に座ると嫌でも目に入り、昭和世代のオッサンにとってこの車を選んで良かったなと思わせてくれる瞬間です。 ・評論家のレビュー等にも特に記されていませんが、運転席を前方よりにして座高を最も高く調節して運転すると、とても視界が良くなり車両感覚も把握できるため軽自動車のように運転できます。 ・そしてダメ押しはクーペスタイルとオープンスタイルを両立しながら数十秒で切り替えられる電動メタルトップは使う使わないはトモカク、いつでもオープンにでき雨が降ってきたら直ぐに屋根がかけられる安心感は大きなものです。 ・蛇足ですが、国内では絶対的な台数が出ていないため、外国車よりも珍しがられたりします。 【総合評価】 親族の車を売却に行った店舗に最終型の綺麗な中古が軽なみの値段で展示され一目惚れをし購入しました。 　発売当時は電動オープンで話題になりましたがセルシオのエンジンを使ったクーペで若者の手に届かない値段になって国内では不人気車。しかも５年ほどでレクサスに嫁いでしまい存在すら知らない人も多いようです。 　登録から２０年を経過した大排気量重量車で全ての税金が割増になってしまい、燃料もプレミアムガソリンを使わないと不調になるのでレギュラーガソリンで節約した分以上の修理代が掛るとか・・普段使いのためのメインの車があってセカンドカーとして使うのが良いでしょう。 　燃費は混雑する市街地で５ｋｍ／Ｌ前後。８気筒エンジンだけあって停車中のアイドリングで燃料を食うため渋滞路では間違いなく５ｋｍ／Ｌを切ります。信号の少ない郊外を走ると燃費が一気に伸びて１０ｋｍ／Ｌ前後、高速道路を法定速度で走ると１２ｋｍ／Ｌとエンジン性能の割には意外と経済的ですから極力、街中には行かないことです。 　結論として仕事をリタイヤした御仁が使う当てのない退職金などを使って数年間楽しむにはうってつけの車かもしれません。

3.4

【このクルマの良い点】 フルモデルチェンジしたトヨタのソアラ。かつてのソアラとはまったく違うデザインが特徴的です。スポーティーさは残りつつも、高級クーペとして生まれ変わったモデル。欧米ではレクサスシリーズとして販売されたモデルなので、ラグジュアリーな雰囲気はしっかりと備わっています。 そしてこの車の良い点として挙げられるのが電動のメタルトップ。電動で簡単に操作できるメタルトップは、天気の良い日にはついつい操作したくなる機能です。スポーティーなオープンカーとして外観を見てもデザイン性が素晴らしいですね。 ４．３リッターのエンジンは初速からトルク感のある吹け上がり。とても心地よい加速感です。アクセルを強く踏めばあっという間に高速域に到達します。高速道路でもゆったりとクルージングできる余裕が感じられますね。 車内の造りも非常にしっかりとしており、高級感が随所に感じられます。スポーティーなデザインが取り入れられた運転席も好印象でした。 他メーカーの高級車と比べてもひけをとらないデザインや造り、性能。ソアラならではの高級感とスポーティーさが味わえるでしょう。 【総合評価】 高級クーペという位置づけにモデルチェンジしたソアラ。電動メタルトップを装備した個性的な車です。高級感とスポーティーさが両立されたデザインは特徴的。オンリーワンの魅力が感じられる造りでしょう。トヨタの本気を感じさせる一台です。 エンジン性能は非常に力強く、強烈なトルクと加速が体感できます。足回りもしっかりとしており、少し強気でカーブに入っても安定感がありますね。見た目だけでなく走りも一級品です。 唯一残念な点が燃費性能でしょう。１０モード／１０・１５モード燃費は８．５ｋｍ／Ｌ。これだけのパワーを出力しているだけあって、燃費は厳しい数値になっています。 価格は高級車らしい設定で、中古車でもなかなか高い価格レンジです。これだけの完成度を考えれば当然の価格帯かもしれませんが、簡単に手が出せる車ではないでしょう。

4.3

【このクルマの良い点】 とにかくカッコいい。そしてトルクがすごい。ソアラを見かけてもそのほとんどが２．５と３．０で４．０はまだ一度も見たことがない。希少性も高くグーネット、カーセンサー、ヤフオクなどどこを探してもなかなか出てこないモデルです。 【総合評価】 最高。　この一言に尽きます。確かに税金も高くさほど燃費が良いわけでもありません。ターボもついていなければ３．０と４．０にはＭＴすらありません。それを差し引いても最高の車です。

4.1

【所有期間や運転回数】 学生時代に２．０Ｌツインターボ、社会人になって３．０ＬＧＴ−ＬＴＤを所有してました。税金さえネックでなければ３．０Ｌターボがいいですね。太いトルクでグイグイ加速してくれます。ただ足回りだけは人によっては少し硬めに調整しなおす必要があるかもしれません。７０系スープラ２．５ツインターボ、３０系ソアラ２．５ＬＧＴ−Ｔ・Ｌパッケージも所有しましたが２０系が一番、味があって好きです。 【このクルマの良い点】 直線基調の流麗なスタイリング。内装デザインはＧＯＯＤ。 【このクルマの気になる点】 もう一度買いたくても故障した場合の部品、あとは１３年、１５年経過での意味不明な税金ＵＰが気になる。燃費はこの時代の車なら及第点かと。 【総合評価】 個人的にトヨタ車で復刻してほしいナンバー１です。

4.7

【所有期間または運転回数】 数えきれない 【総合評価】 最強 【良い点】 見た目が渋すぎる。芸術そのもの。ソアラって名前も良い 古い車にも関わらずガンガン走る。日本車が何十年も乗れることを教えられた 【悪い点】 なし

4.0

【このクルマの良い点】 ー自動車とはこれだよを教えてくれる。 ーさすがにイタリア人（ブルーノ・サッコ、のちにドイツに帰化）がデザインしたと納得の機能美。 ー美しいフロントグリル。 ー品の良いブルー基調のファブリック内装ときれいな木目のプレート類。ふつうの黒革シート内装よりも美しく上品。 ー剛性感の固まりを感じる安定感。 ー視界の良さ。 ー長距離でも疲れないシート。 ー整備点検とパーツさえきちんと交換をしていけば１００万キロは走るといわれている設計。 （この車の気になる点） ー機械式のオートマなので変速時のショックが現代の車に慣れてる人には、ん？と感じる。 ーＷ１２４で有名なドアの音ですが、密閉感は強く感じてそれはうれしいが、音そのものには私は感動はしませんでした。 ーアクセルペダルが重いのは有名ということを購入後知りました。高速走行時に足が安定していてよいが、３台持ちの私には他の２台の車のペダルが軽いので、Ｗ１２４運転した後に他の車に乗るとペダルを踏みすぎてしまいドン！と前に出てしまい常に気をつけないといけない。 ー燃費は１０モードで６．９です（街中３、高速７〜８）、ジャガーＶ８の４リッターでも１０モードで７．１なのでかなり悪い。 【総合評価】 ３０年前この車が出たときは私はＢＭＷ派だったので当時はこの車ダサいと思ってましたが、いま見ると機能美の固まり。Ｒ１２９が素敵と思ったらそれもサッコだったことを知り、納得出来ました。Ｒ１２９は別に持っているジャガーと利用目的がダブってしまうので２８０Ｅを購入、Ｗ１２４の中後期型です。車自体はとても良く、１台だけを所有であれば問題ないのですが、３台持ちの関係でこれだけペダルが重いので長く運転した後に他の２台を運転すると危険を感じます、慣れてくれば良いと思ってますが、もしも慣れない場合は以前代車で乗って素晴らしい車とわかったプログレの３リッターｉＲに買い替えるかもしれません。　おすすめはどうせ買うなら充実装備のリミテッド（Ｅ２８０・Ｅ３２０でもよし）がよいです。２３０Ｅは非力でおすすめしません。Ｓ１２４は低走行の車が少ないです。５００Ｅはあこがれの車ですがめちゃ高くモンスターマシンなので維持が大変です、まあ好きな人にはたまらないでしょうが。購入する販売店もよーく気を付けないとひどい状態の車（購入時のチェックではわからない）もあるので、Ｗ１２４専門で長く評判の良いお店を選ぶことをおすすめします。

4.3

【所有期間または運転回数】 　知人より譲り受け、自身所有２台目のＷ１２４です。 　週に１〜２回くらいの運転 【総合評価】 　まさに「最善か無か」のメルセデスです。 　二カ所のディーラーでしっかりと修理（レストア？）し、壊れそうな部分は 　予めしっかりとしたところが作成した対策部品に交換して、ここ数年 　トラブルなく使用しています。 　車齢も２５年になりますので、平日は仕事用の別車両を使い、Ｗ１２４は 　保存のための使用のような状態です(笑) 　「ヤングタイマー」と呼ばれるようになったように、クラシックカーの 　入り口です。生半可な気持ちで所有したら痛い目にあいます（笑） 【良い点】 　風格よし。 【悪い点】 　修理費が高いとよく言いますが、見た目だけで所有したら大変なことになる 　車両です。それなりに「独（毒）車」と付き合っていく覚悟が必要です。 　維持費が云々や修理費が云々いう人は乗ってはいけません!!

3.7

【所有期間または運転回数】 購入直後 【総合評価】 ８８点 【良い点】 高速安定性は最近の上級車種にも劣らない。高質な乗り味 【悪い点】 燃費　パーツ不足　年式なりのヤレ 青年期に憧れていた車でした。年式によるへたりなどは多少あるかもしれませんがアバタモえくぼで大変味のある車で満足しています。クラッシックカーの入り口辺りの変わった車なので万人にはすすめられません。

4.9

【総合評価】95点 【良い点】安全性、高速走行安定性、所有感、少々の修理なら自分でできる、べンツと呼べる最後の名　　　　　車W１２４ 【悪い点】燃費（ハイオク価格が高い）。ただし高速道路の連続走行では燃費はいいほうです。 　　　　　修理時に経費がかかる（修理代、部品代が高い）。停滞時の水温計にビクビク・・・。 　　　　　ベンツ初心者は新型がおすすめ。

4.4

【総合評価】素晴らしい。 こんな良い車は乗ったことがない。 一生ものの車にしたい。 【良い点】ベンツのエンジンは10年を超えたところからよくなるときいたので、これからどんな走りごこちに変わっていくのか、期待している。 デザインもかっこいいし、知人に自慢できる車だと思う。 【悪い点】 特にないが、敷いていうなら値段が高いというところ。