セルシオとスマートフォーツーカブリオの車種比較ページ｜クルマ（中古自動車、中古車両）の情報が満載！グーネット中古車で満足のいく車検索を。

3.9

【このクルマの良い点】 セルシオはトヨタ・セダンのフラグシップモデルです。峠を攻めるような車ではないものの、４２９２ｃｃ　Ｖ型８気筒エンジンはトルクフルで加速が素晴らしく、高速でもストレスなく走れます。高速の安定感は他の車と比べてずば抜けているかもしれません。また、思った以上に小回りがきき、きつめのコーナーもキビキビとクリアしていきます。パワーあるエンジンですが、本当に回転しているのかと思うほど静かなことにも驚きです。同乗者との会話の中で、聞き取れず聞き返すことが減りました。 また、最終モデルが２００４年と古い車種ですが、さすが高級車だけあってインテリアは今でも通用するデザイン。黒を基調した光沢のある内装に、レッドウッド素材が良く映えます。ドライバーシートは通気性が良く柔らかめのレザーシートで座り心地も抜群。クッションの長さを調節できるうえに、パワーヘッドレストも装備しているので、しっかり体を包み込んでくれます。乗り換え前は３時間も乗ると腰にきていましたが、セルシオでは４時間以上乗っていても今のところ痛みは起きていません。 【総合評価】 なぜトヨタが新車販売を止めたのか不思議なほどに良い車です。上級グレードなだけあって、エアサスがよく効きます。ラグジュアリーな内装と静かな車内も相まって、乗り心地はイマドキの新車よりも良いと感じるくらい。エンジン性能、走行性能、乗り心地とどれをとっても一級品です。バックカメラやプリクラッシュセーフティシステムなどを搭載していて標準仕様でも安全性が高めなのも素晴らしいポイント。トランクも広く、ゴルフバッグなら３〜４つ乗せられます。 ただし、車体が重いので燃費は良くはありません。街中は７ｋｍ／Ｌ、高速では１０ｋｍ／Ｌ程度に落ち着きます。また、車体が大きいので、乗り換え直後は取り回しやパーキングに慣れるまで少々時間がかかりました。ほかにも、ステアリングが少々重めです。自分は気になりませんでしたが、妻はカーブ時にけっこう力が要ると言っています。また、世界に誇れる高級セダンなだけあって、中古市場でも価格はやや高めです。

4.6

【このクルマの良い点】 セルシオは別格。オールで高級車セルシオ。当時、クラウンの上級モデルを作る訳がなかった時代にデビューしたセルシオは今でも素晴らしいセダン。セダン不人気のなかセルシオみたいな車が必要。ＬＳはやりすぎた感じでセルシオの謙虚ある車があれば。セルシオはトヨタの最高ドライバーズカー。 【総合評価】 至上はやはり素晴らしい車。国内の中では別格扱い。旧車でのセルシオ人気に期待大。

4.7

【所有期間や運転回数】 ７年 【このクルマの良い点】 全てどの型のセルシオもそれぞれ良さが有り、良い車だと思います。 【このクルマの気になる点】 良いのでありません。 【総合評価】 全体的に良い車です。

5.0

【所有期間または運転回数】 日曜日以外 【総合評価】 とってもいい 【良い点】 【悪い点】 燃費が悪い

4.4

【所有期間または運転回数】 １日 【総合評価】 ５（初日感想） 【良い点】 室内とにかく静か、加速がすさまじい割には全然回転数がいかず、エンジンうなり声 ほとんど聞こえないのにスーッと急加速！ ちょっと普通の車では味わうことができない車かと。 ハイブリットボックスカーからの買い替えですが、運転の楽しさを思い出させてくれました。 動く箱の運転に飽きた方、電気自動車時代が来る前にいかがでしょうか。 はまるかと思います。 【悪い点】 ハイブリットは電気走行モード時振動無いですが、いくらセルシオでも止まっているときは多少振動感じます。 また燃費や自動車税のことを考えると、少し頭が痛くなります。 加速がすさまじく、制動のことを考えると、運賃に自信がない方には、少し危ない気がします。

4.6

【所有期間や運転回数】 購入して６ヶ月での感想です。週数回の運転です。 【このクルマの良い点】 １）乗らないとわかりませんが、金庫のようなボディフレームで、安心感がとてもある。 ２）フォーツーカブリオは、滅多にみないおしゃれな外観であり、特に後ろ向きはスタイルが良く、置いておくと自宅建物も好印象になります（店舗向け？） ３）小回りがとてもよく、駐車スペースが極小ですむ。 ４）ＲＲでハンドリングがよく、町中でも楽しい。かつブラバスなので高速安定性もとてもよい。 ５）ハイオクですが、燃費がよい。 ６）特にオレンジ色と黒のツートンはしゃれている。 ７）シートの座面も広く高いので、町中で運転しやすい。 ８）カブリオは人気があるので、リセールが良い。 ９）標準の革の内装も価格以上。 １０）幌の質もよい（万一、長期使用で幌がだめになっても交換は高くない） １１）最後のガソリンモデル：２０２０年以降、すべてのスマートが電気になるので、ガソリンモデルは稀少 【このクルマの気になる点】 １）標準のオーディオの音がチープ。 ２）カブリオレは、やや後方が見づらい（慣れると問題ないですが）。 ３）３気筒エンジン９００ＣＣターボで、４気筒と比べると振動がやや大きい。 ４）２人乗りで、カブリオのため収納も少ない 【総合評価】 最後のガソリンモデル。稀少なカブリオレ。ただし色はじっくり好みをお選びください。強固なボディとともに魅力的な外観の満足度は高い。

4.7

【所有期間または運転回数】 ２９年２月に購入。ディーラーで１年点検の代車にフォー・ツーを乗ったら面白すぎて、デモカーの（ターボ・カブリオ）を選択。 【総合評価】 街中での注目度はすごい。交差点で止まっていると、かなりの子供達は『かわいい』と言ってくれます。路上駐車していると、３〜４人が囲んで見入ってたことも。正に『チョロＱ』。 フォー・フォーも試乗しましたが、あれを買うなら『ローバーミニ』の方がお薦めかな。 【良い点】 １．都内で仕事で使うのですが、左側斜線をスイスイ走れるので、総じて到着時間が早い。 ２．どんな狭い道でも、曲がり角でも通過できる。軽自動車以上の転回性能（３．３ｍ） ３．曲がる際、後輪が運転シートのすぐ後ろなので、自分が通り過ぎれば内輪差は気にならない。 ４．信号発信は２５０ｃｃのスクーター並み。６速までスムーズに加速。 ５．ベンツのＡ・Ｂクラスのコックピットをロールバーで囲って、タイヤをつけた感じ。身長１７５ｃｍ、体重８５ｋｇですが、狭さは感じません。（軽自動車の方が狭い） ６．駐車場に苦労したことはありません。コンビニの自転車置き場にも縦に止められるぐらい。 ７．荷室はトランクケース（中型）程度はは余裕。また乗員も＋１名なので、出先で乗せることも。 ８．運転席の空間が小さいのでエアコンは効きます。（ターボはシートヒーター付き） ９．１５インチホイールとホイールベースが短いので、坂道段差などで腹を擦りにくい。 １０．クルーズコントロールが付いている。 【悪い点】 １．交差点のアイドリングストップは解除します。なんか嫌い。 ２．街乗りの燃費は　〜１２ｋｍ／Ｌ　　高速は〜１７ｋｍ／Ｌ ３．自動車税２９，５００円は安いのか、高いのか… 最後に。 とにかく乗っていて楽しい一台です。１人で移動する時、５０ｋｍ圏内はバンバン利用します。

4.4

【所有期間または運転回数】 【総合評価】価格相応 【良い点】思ったより燃費がいい 【悪い点】年式が古かったな・・・