ＩＳとＡ４オールロードクワトロの車種比較ページ｜クルマ（中古自動車、中古車両）の情報が満載！グーネット中古車で満足のいく車検索を。

4.1

【このクルマの良い点】 走行性能 静粛性 車体剛性 燃費以外の経済性 メンテナンス性 【総合評価】 ３０系が発売されて１０年が経ち、どんどん中古相場が下がっています。 軽自動車を新車で買うような値段で、レクサスが手に入る良い時代になりました。 プラットフォームや内装が古いという意見もごもっともではありますが、 それを抜きにしてもこの走行性能は魅力です。 また、車幅１８１０ミリという現在ではギリギリコンパクトな部類に入り、小回りが効いて素晴らしいです。 大排気量Ｖ６エンジン、コンパクトセダン、ＦＲエンジンと今後ロストテクノロジーとなり得る要素が詰まったクルマが乗れるのは今しかないでしょう。

3.9

【このクルマの良い点】 ＩＳは、コンバーチブルタイプのスポーツクーペです。なんといってもオープン時の開放感は格別。昼間ももちろん素晴らしいのですが、レインボーブリッジなど夜景が見える夜道を流すのがたまりません。通勤で毎日乗っていますが、金曜の夜は足を伸ばしてドライブを楽しんでいます。ルーフは電動開放式のメタルトップで、わずか２０秒で閉められます。メタルトップによくある走行時の軋み音もほとんど聞こえず、静寂性も確保されています。機構の動作も問題なく、雨漏りや洗車での浸水も今のところありません。 走りについても、さすがレクサスといった感じです。３４５６ｃｃのＶ６ターボエンジンを積んでいる上に、重量は１６１０ｋｇと軽量なので、加速も軽快でシームレス。低速域でもしっかりトルクが出るので、停止後の発進でももたつきを感じません。ハブボルトの採用やＦＲということもあり、ハンドリング性能の高さは流石の一言。遊びも少なく、思ったとおりにすいすいとコーナーを曲がってくれます。さらに、最小回転半径が５．２ｍと見た目よりも小回りも効きやすいこともあり、駅前などの狭い道でも運転しやすいと思いました。 【総合評価】 １０年ほど前に発売されているため、レクサス特有のスピンドルグリルは採用されておらず、デザインに若干古さを感じるかもしれません。しかし、レクサスのカブリオレというだけでも希少価値がありますし、レクサスらしい高級感と品があるので根強いファンが多い車です。また、スポーツセダンだけあって、今の時代の車とも張り合える走行性能を持っています。 燃費もまあまあ良く、エアコンをつけても１０ｋｍ／Ｌ程走ったのには驚きました。２ドアですが４人乗れますし、後部座席は見た目よりも広めです。友人を後部座席へ乗せて４人でロングドライブした時も、後部座席の友人は「足が疲れなかった」と言っていました。ゴルフバッグ２個程度ならトランクに入りますので、タウンユースにおいて不便は感じないでしょう。とことん走りを楽しめるセダンが好きならハマれる車だと思います。

4.0

【所有期間や運転回数】 中古で購入後、毎日乗っています。 【このクルマの良い点】 ＨＶ仕様により、２．５Ｌながら実燃費１リッターあたり１６キロは走ります。加速性能もそれなりにあるので、動力性能は満足しています。 【このクルマの気になる点】 この車の発売時は安全装備類がほぼオプション扱いのため、中古で購入の際は注意が必要です。中にはプリクラも装備していない車も・・ 【総合評価】 乗り心地も静粛性も流石レクサスと言った具合です。特に３００ｈはレギュラー仕様なので、先に書いた通り経済的で維持費はかかりません。 塗装の質においても滑らかな光沢があり、ひと味違う感じです。よくトヨタ車のエンブレムを換えただけの車と揶揄されますが、 乗ってみるとその違いに圧倒されます。

4.9

【所有期間または運転回数】半年 【総合評価】１０点中９．５点 【良い点】ハンドリングが良い。コンパクトにまとまっている。 【悪い点】

4.3

走行距離が多い車両だった為不安があったが、過去のメンテナンス記録簿を見せてくれたので安心できた。 ３年間の保証を付けたのでさらに安心感は増したと思います。 担当の方が分かりやすくご説明をして下さり安心致しました。 相談室をもっと遊び心ある雰囲気にすると店内が明るくなりいいのでは？と思いました。

4.7

【このクルマの良い点】 ゆったりとした乗り心地と４ＷＤの安定感 【総合評価】 飽きの来ない長く乗り続けられる車

3.6

【このクルマの良い点】 乗り心地が良い１９インチ４０／２４５を付けていますが足回りは堅めですが、突き上げや振動を上手く吸収して、本格的なオフロードには適さないがダート走行でも足がバタつかない。高級感があります。高速の直進安定性は流石クアトロ。コーナリングも安定しているしロールもわかりやすい、オンザレール。ブレーキもスムーズに効きます。でも全体にユッタリしているので、峠を攻める車ではありません。燃費もソコソコ良いです。市街地リッター８、遠乗りリッター１５位余裕で走ります。 【総合評価】 エンジンスムーズに回るし踏めば早いが官能性に欠ける。足回りしなやか。直進安定性最高。コーナリング安定して踏ん張る、ブレーキスムーズ。高速道路で長距離ツーリング等は、疲れずユッタリした気分になる。

4.6

【総合評価】大満足です。 【良い点】なんといってもただのＡ４アバントとは外見がまったくちがい、高級感、ワイルド感、特別感がある。人と違うクルマに乗っているという満足感が得られる。本革シートのベージュ色もいい。 【悪い点】あまり思いつかない。しいて言えば日本車のようにあともう少し燃費が良ければ申し分ないが、遠乗りだと１０ｋｍ／ｌ以上は走るのでまあ許容範囲ではある。

3.7

【総合評価】 価格と走行性能、安全性、質感のバランスがいい。 【良い点】 街中、高速とも高い安定性とそこそこのドライビングフィールを得られるところ。 【悪い点】 一目でマイチェン前とわかるフロント。個人的にはこっちの方がすきだが。

4.6

【総合評価】 性能、スタイル、品質すべてに完成度の高いクルマ。 高価ではあるが投資しただけの価値と安心感を与えてくれる。 【良い点】 A4の中でも最もワイドかつ高質感あふれるスタイリングが一押しポイント。 もはや熟成の域にあるTFSIエンジンとDSG(SAT)により、2.0ﾘｯﾀｰとは思えないスポーティな動力性能を提供してくれる。 燃費も平均10ｷﾛ以上と悪くない。 モデル期後半に入り、バグも無く安心して乗れる。 【悪い点】 シートは悪くはないがメルセデス、ボルボに遠く及ばず。 全体に小さく、ホールド感に欠ける。 内装デザインはさすがに最新モデルにはかなわぬが、品質・チリあわせはさすがにBMW最新モデル以上。